在東航APP首頁“全部服務”頁面中找到“中小企業(yè)購票”，在“中小企業(yè)購票”中填寫出行信息進行搜索，然后選擇合適的航班，選擇“企業(yè)賬戶”，輸入用戶名和密碼進行登錄，然后支付機票費用就可以享受東航差旅服務?？梢匀ド习俣瓤纯?。

過幾天要出差，東航送機服務怎么辦理啊？

登錄東方航空官方網(wǎng)站，在“旅游度假”頁面找到“約車接送”，然后輸入航班信息，以及接送機時間，就能預定網(wǎng)上接送服務了。如果司機爽約，東航會為旅客退一賠一，如果航班取消，東航還可以免費取消接機用車網(wǎng)上訂車等服務，很貼心。

全球商旅公司排名， 國內(nèi)商旅公司排名，沒有排名，說幾個牛逼的也行，感謝了。

排第一梯隊的是國外的老牌商旅公司，比如：美國運通、英國HRG、法國CWT、荷蘭BCD，他們發(fā)展比較早，是隨著鴉片戰(zhàn)爭這種時期全球化擴張發(fā)展起來的，老外的產(chǎn)品比較死板，就跟他們的購物平臺一樣，缺少及時溝通性，大多數(shù)還用郵件溝通，在中國水土不服，主要是做外資企業(yè)在國內(nèi)的業(yè)務，比如耐克、阿迪、麥當勞公司。

排在第二梯隊的是傳統(tǒng)OTA轉型做商旅的，比如攜程商旅、阿里商旅、去哪兒等等。由于他們的主營業(yè)務90%還是放在C端，關注度也在C端，對于B端商旅這一塊只投入附帶做的精力，在C端人群中品牌知名度最高，B端商旅端，用起來的體驗有些生硬，居高臨下的感覺。

排在第三梯隊的是相對于國際專業(yè)化商旅公司，國內(nèi)專業(yè)化商旅公司起步較晚，最長的也只有十幾年的歷史，資歷比較老的，規(guī)模也相對較大的比如泛嘉商旅、中興商旅、慧通商旅、北京寶庫、騰邦等。相比較跨國商旅公司，他們功能體驗更本土化，更適應國人的選擇。

排第四梯隊的是傳統(tǒng)的機票B2B分銷平臺在2016年陸續(xù)開始轉型做商旅的分銷公司，由于他們的主營業(yè)務是做機票的B2B分銷，一直是跟同行做批發(fā)生意打交道，欠缺面對直客（客戶）的經(jīng)驗，系統(tǒng)架構和用戶體驗的設計中，批發(fā)分銷的印記很深，純依靠系統(tǒng)自動化流程跑訂單，一但出現(xiàn)問題，缺少客服人工服務介入的體驗，比如今日天下通、八千翼、517、美亞等。

排第五梯隊的大部隊都是近兩三年剛冒頭的小商旅公司，甚至沒有自己的出票資格、沒有自己的商旅系統(tǒng)、十幾人的小團隊較多，掛靠B2B分銷平臺資質，串聯(lián)上游供應商和下游直客，以居間費為主要盈利模式，大部分業(yè)務以當?shù)貐^(qū)域城市的業(yè)務為主，沒有擴張到全國，這些就不一一列舉了。