【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瘴锪鲾?shù)據(jù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、跨境電商或?qū)⒊蔀橹髁飨乱粋€(gè)紅利市場(chǎng)，這是真的嗎？


2、2021年了，跨境電商還好做嗎？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瘴锪鲾?shù)據(jù)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、跨境電商或?qū)⒊蔀橹髁飨乱粋€(gè)紅利市場(chǎng)，這是真的嗎？
• 2、2021年了，跨境電商還好做嗎？
• 3、關(guān)于電商物流
• 4、對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的內(nèi)涵，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？
• 5、大數(shù)據(jù)十大商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

跨境電商或?qū)⒊蔀橹髁飨乱粋€(gè)紅利市場(chǎng)，這是真的嗎？

行業(yè)數(shù)據(jù)

1. 中國(guó)跨境電商海外倉(cāng)已超1800個(gè) 一年增速達(dá)80%

商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)張力今日表示，面對(duì)新冠肺炎疫情沖擊，2020年全年跨境電商進(jìn)出口增長(zhǎng)31.1%，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易總額超千億美元。超萬(wàn)家傳統(tǒng)企業(yè)觸網(wǎng)上線，跨境電商海外倉(cāng)數(shù)量已超1800個(gè)，去年一年增速就達(dá)80%，面積超1200萬(wàn)平米。

2、中國(guó)賣家在亞馬遜頭部賣家的占比份額創(chuàng)歷史新高

電商數(shù)據(jù)公司Marketplace發(fā)布的一份年度報(bào)告對(duì)亞馬遜等平臺(tái)2020年各方面的表現(xiàn)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)和解析。根據(jù)該報(bào)告，2020年，亞馬遜全球GMV的62％來(lái)自于第三方賣家，這一占比高于2019年的60％和2018年的58％。具體而來(lái)，36萬(wàn)多個(gè)賣家貢獻(xiàn)了平臺(tái)90％的GMV，其中，850個(gè)大賣家貢獻(xiàn)了亞馬遜10%的GMV，38000多個(gè)中小賣家貢獻(xiàn)了50％的GMV。

值得一提的是，報(bào)告指出，到2020年底，中國(guó)賣家在亞馬遜頭部賣家的占比份額創(chuàng)歷史新高，達(dá)到42％。而中國(guó)賣家所貢獻(xiàn)的銷售額在亞馬遜整體銷售額上的占比居第二，美國(guó)本土賣家第一。

跨境電商說(shuō)白了，不過(guò)是這三橫三縱

我們今天的跨境電商本質(zhì)上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有改變，還是屬于國(guó)際貿(mào)易，只是增加了配套服務(wù)，尤其是物流服務(wù)和結(jié)算服務(wù)。利用這次機(jī)會(huì)，筆者嘗試將跨境電商無(wú)論是進(jìn)口還是出口，做了一個(gè)總結(jié)性的分析，叫做“三橫三縱矩陣”，希望能夠透視骨骼一般看清跨境電商的肌理。

跨境電商的三橫

這是國(guó)際貿(mào)易和跨境電商的三橫，筆者相信諸位業(yè)者都屬于其中某個(gè)層次，我們花一點(diǎn)時(shí)間來(lái)看里邊具體的存在。

就貿(mào)易商而言，我們居于中間層次，這里我們常見(jiàn)的有國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，海外供應(yīng)商，批發(fā)商，零售商，銀行及支付平臺(tái)。這個(gè)組成基本涵蓋了目前的眾多業(yè)者與業(yè)態(tài)。同理，國(guó)外也如此，舉一個(gè)印度的跨境電商例子，一個(gè)印度跨境電商要把產(chǎn)品賣到中國(guó)，他干的第一件事情是找一個(gè)工廠，然后貼上或不貼上自己牌子，在網(wǎng)上賣給一個(gè)中國(guó)的買(mǎi)家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快遞寄到手上。反之亦然，一個(gè)深圳的跨境電商要把手機(jī)殼賣到德國(guó)，在深圳組織貨源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客戶手上。

這個(gè)簡(jiǎn)單的交易出現(xiàn)了跨境電商貿(mào)易層次的基本成員：生產(chǎn)供應(yīng)，貿(mào)易交易以及結(jié)算。那么，我們做跨境貿(mào)易的除了關(guān)心自己的產(chǎn)品，接下來(lái)就是物流的交付。我們往下看。

跨境下游的物流層次，對(duì)跨境電商而言，郵政、快遞、海外倉(cāng)庫(kù)是我們常見(jiàn)的。實(shí)際的物流交付方式也就以這三者為主。

物流盈利還是靠規(guī)模和距離。

物流盈利的第一個(gè)因素是距離，這個(gè)大家都能理解。跨境物流商做到英國(guó)、德國(guó)、巴西及俄羅斯，距離的延伸需要最基本的燃油成本、勞動(dòng)力成本及承運(yùn)載體運(yùn)營(yíng)成本。筆者走過(guò)30多個(gè)國(guó)家，物流行業(yè)的地區(qū)差異非常大，但物流本身更需要的，是規(guī)?；?。

規(guī)模，做空運(yùn)的都知道叫做TONNAGE IS POWER（噸量就是力量），iPhone6面世，第一批100多噸貨量能把其他客戶完全擠走，未來(lái)3個(gè)月你要找這航空公司獲取艙位，也是強(qiáng)人所難；規(guī)模在海運(yùn)方面則主要是箱量指標(biāo)，地球上90%的貨物還是靠海運(yùn)交付的，現(xiàn)在海運(yùn)倉(cāng)的做法也是看中了海運(yùn)價(jià)格分?jǐn)偟絊KU（庫(kù)存量單位）以后相對(duì)便宜，因此才會(huì)出現(xiàn)“海運(yùn)交付+海外倉(cāng)發(fā)貨”的模式，本質(zhì)還是規(guī)模效益。

貿(mào)易的上游層次，是法律。這是我們最容易忽略的一點(diǎn)。在真實(shí)的跨境貿(mào)易和物流當(dāng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都受到法律層次的約束，包括中國(guó)及目的國(guó)法律的多層次的約束?？梢哉f(shuō)，法律就是我們的工作圣經(jīng)。我們認(rèn)真看這三橫當(dāng)中法律層次，核心就是海關(guān)。

就筆者的理解而言，全球海關(guān)都以“稅”為核心點(diǎn)，包括DRAWBACK（退稅），DUTY（關(guān)稅） 和TAX（稅），DRAWBACK也就是退稅政策，DUTY固然是關(guān)稅，TAX還應(yīng)當(dāng)包括增值稅、銷售稅和所得稅。

跨境電商情況下，涉及到“稅”主要是兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是主體認(rèn)定，貨是誰(shuí)的？第二個(gè)是，退稅與否，交稅與否？可以說(shuō)，在法律層次而言，對(duì)整個(gè)跨境電商業(yè)態(tài)具有決定意義，總結(jié)而言則是：“稅決定物流，稅決定貿(mào)易?！?/p>

跨境電商的三縱

相對(duì)第一部分的“跨境電商三橫”展示了業(yè)態(tài)內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)，跨境電商的三縱則直觀地體現(xiàn)了跨境電商的主體。

好了，我們說(shuō)三橫主要是跨境電商的層次，現(xiàn)在說(shuō)三縱是跨境電商的主體。不管是B2C，還是B2B，還是B2ABCDEFG。筆者很反對(duì)這種模式化的偽裝高大上，實(shí)際上跨境電商的主體，本質(zhì)就是做貿(mào)易的，跨境出口和跨境進(jìn)口就是跨境零售，中間就是一般貿(mào)易。

跨境出口和跨境進(jìn)口的核心問(wèn)題還是產(chǎn)品，出口主要集中在傳統(tǒng)的服裝及新興的3C產(chǎn)品，進(jìn)口集中在保育類別的奶粉、健康食品及美容產(chǎn)品（ 化妝品）?？缇吵隹诤涂缇尺M(jìn)口之間在SKU成規(guī)模化后，開(kāi)始出現(xiàn)一般貿(mào)易形式。比如進(jìn)口一罐奶粉叫做跨境進(jìn)口，進(jìn)口50噸奶粉叫做一般貿(mào)易。反之亦然，無(wú)論兩者怎么變，投資方怎么改稱呼，只要規(guī)?；褪且话阗Q(mào)易。

行文至此，諸君開(kāi)始慢慢接觸到了跨境電商的本質(zhì)還是在做國(guó)際貿(mào)易，只是隨著結(jié)算條件及物流發(fā)達(dá)以后才開(kāi)始形成的小規(guī)模個(gè)人出口，一旦成規(guī)模，又回到一般貿(mào)易的軌道。實(shí)際上，在一般貿(mào)易上，沒(méi)有任何本質(zhì)的改變。

總結(jié)而言，跨境電商的主體就是：出口個(gè)體，進(jìn)口個(gè)體及一般貿(mào)易。

跨境電商的三橫三縱矩陣（ICL矩陣）

言至此，三橫講業(yè)態(tài)，三縱講業(yè)者，三橫三縱的結(jié)合就是跨境電商的矩陣。這里涵蓋了三橫，跨境電商面對(duì)的法律約束，貿(mào)易主體和物流交付；三縱，跨境出口，一般貿(mào)易和跨境進(jìn)口。

諸位不妨細(xì)看此矩陣，基本涵蓋了業(yè)者的前世、今生與來(lái)世。前世，我以前做什么；今生，我現(xiàn)在做什么；來(lái)世，未來(lái)打算做什么？即便是一個(gè)做法律咨詢的業(yè)者，亦能找到自己的位置。這個(gè)矩陣的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而這個(gè)矩陣的整體則構(gòu)成了跨境電商的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

可以說(shuō)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵既包括“個(gè)體戶”也包括“平臺(tái)”，節(jié)點(diǎn)的外延則反映了該產(chǎn)業(yè)所受到的制約。

這在最近的跨境電商研究中，目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，也算是我們的一個(gè)總結(jié)成果。希望對(duì)大家有幫助吧，這個(gè)矩陣構(gòu)成了跨境電商的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也分析出跨境電商的本質(zhì)：中國(guó)產(chǎn)品以中國(guó)服務(wù)交付。

（本文精選至焦點(diǎn)視界公眾號(hào)）

原創(chuàng)整理不易，如果覺(jué)得有幫助，幫忙留個(gè)贊~

2021年了，跨境電商還好做嗎？

行業(yè)數(shù)據(jù)

1. 中國(guó)跨境電商海外倉(cāng)已超1800個(gè) 一年增速達(dá)80%

商務(wù)部外貿(mào)司副司長(zhǎng)張力今日表示，面對(duì)新冠肺炎疫情沖擊，2020年全年跨境電商進(jìn)出口增長(zhǎng)31.1%，市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易總額超千億美元。超萬(wàn)家傳統(tǒng)企業(yè)觸網(wǎng)上線，跨境電商海外倉(cāng)數(shù)量已超1800個(gè)，去年一年增速就達(dá)80%，面積超1200萬(wàn)平米。

2、中國(guó)賣家在亞馬遜頭部賣家的占比份額創(chuàng)歷史新高

電商數(shù)據(jù)公司Marketplace發(fā)布的一份年度報(bào)告對(duì)亞馬遜等平臺(tái)2020年各方面的表現(xiàn)進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)和解析。根據(jù)該報(bào)告，2020年，亞馬遜全球GMV的62％來(lái)自于第三方賣家，這一占比高于2019年的60％和2018年的58％。具體而來(lái)，36萬(wàn)多個(gè)賣家貢獻(xiàn)了平臺(tái)90％的GMV，其中，850個(gè)大賣家貢獻(xiàn)了亞馬遜10%的GMV，38000多個(gè)中小賣家貢獻(xiàn)了50％的GMV。

值得一提的是，報(bào)告指出，到2020年底，中國(guó)賣家在亞馬遜頭部賣家的占比份額創(chuàng)歷史新高，達(dá)到42％。而中國(guó)賣家所貢獻(xiàn)的銷售額在亞馬遜整體銷售額上的占比居第二，美國(guó)本土賣家第一。

跨境電商說(shuō)白了，不過(guò)是這三橫三縱

我們今天的跨境電商本質(zhì)上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有改變，還是屬于國(guó)際貿(mào)易，只是增加了配套服務(wù)，尤其是物流服務(wù)和結(jié)算服務(wù)。利用這次機(jī)會(huì)，筆者嘗試將跨境電商無(wú)論是進(jìn)口還是出口，做了一個(gè)總結(jié)性的分析，叫做“三橫三縱矩陣”，希望能夠透視骨骼一般看清跨境電商的肌理。

跨境電商的三橫

這是國(guó)際貿(mào)易和跨境電商的三橫，筆者相信諸位業(yè)者都屬于其中某個(gè)層次，我們花一點(diǎn)時(shí)間來(lái)看里邊具體的存在。

就貿(mào)易商而言，我們居于中間層次，這里我們常見(jiàn)的有國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，海外供應(yīng)商，批發(fā)商，零售商，銀行及支付平臺(tái)。這個(gè)組成基本涵蓋了目前的眾多業(yè)者與業(yè)態(tài)。同理，國(guó)外也如此，舉一個(gè)印度的跨境電商例子，一個(gè)印度跨境電商要把產(chǎn)品賣到中國(guó)，他干的第一件事情是找一個(gè)工廠，然后貼上或不貼上自己牌子，在網(wǎng)上賣給一個(gè)中國(guó)的買(mǎi)家，然后用PAYPAL付款，用ARAMAX快遞寄到手上。反之亦然，一個(gè)深圳的跨境電商要把手機(jī)殼賣到德國(guó)，在深圳組織貨源，用PAYPAL收款，然后用EMS小包寄到客戶手上。

這個(gè)簡(jiǎn)單的交易出現(xiàn)了跨境電商貿(mào)易層次的基本成員：生產(chǎn)供應(yīng)，貿(mào)易交易以及結(jié)算。那么，我們做跨境貿(mào)易的除了關(guān)心自己的產(chǎn)品，接下來(lái)就是物流的交付。我們往下看。

跨境下游的物流層次，對(duì)跨境電商而言，郵政、快遞、海外倉(cāng)庫(kù)是我們常見(jiàn)的。實(shí)際的物流交付方式也就以這三者為主。

物流盈利還是靠規(guī)模和距離。

物流盈利的第一個(gè)因素是距離，這個(gè)大家都能理解。跨境物流商做到英國(guó)、德國(guó)、巴西及俄羅斯，距離的延伸需要最基本的燃油成本、勞動(dòng)力成本及承運(yùn)載體運(yùn)營(yíng)成本。筆者走過(guò)30多個(gè)國(guó)家，物流行業(yè)的地區(qū)差異非常大，但物流本身更需要的，是規(guī)?；?。

規(guī)模，做空運(yùn)的都知道叫做TONNAGE IS POWER（噸量就是力量），iPhone6面世，第一批100多噸貨量能把其他客戶完全擠走，未來(lái)3個(gè)月你要找這航空公司獲取艙位，也是強(qiáng)人所難；規(guī)模在海運(yùn)方面則主要是箱量指標(biāo)，地球上90%的貨物還是靠海運(yùn)交付的，現(xiàn)在海運(yùn)倉(cāng)的做法也是看中了海運(yùn)價(jià)格分?jǐn)偟絊KU（庫(kù)存量單位）以后相對(duì)便宜，因此才會(huì)出現(xiàn)“海運(yùn)交付+海外倉(cāng)發(fā)貨”的模式，本質(zhì)還是規(guī)模效益。

貿(mào)易的上游層次，是法律。這是我們最容易忽略的一點(diǎn)。在真實(shí)的跨境貿(mào)易和物流當(dāng)中，每個(gè)節(jié)點(diǎn)都受到法律層次的約束，包括中國(guó)及目的國(guó)法律的多層次的約束?？梢哉f(shuō)，法律就是我們的工作圣經(jīng)。我們認(rèn)真看這三橫當(dāng)中法律層次，核心就是海關(guān)。

就筆者的理解而言，全球海關(guān)都以“稅”為核心點(diǎn)，包括DRAWBACK（退稅），DUTY（關(guān)稅） 和TAX（稅），DRAWBACK也就是退稅政策，DUTY固然是關(guān)稅，TAX還應(yīng)當(dāng)包括增值稅、銷售稅和所得稅。

跨境電商情況下，涉及到“稅”主要是兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是主體認(rèn)定，貨是誰(shuí)的？第二個(gè)是，退稅與否，交稅與否？可以說(shuō)，在法律層次而言，對(duì)整個(gè)跨境電商業(yè)態(tài)具有決定意義，總結(jié)而言則是：“稅決定物流，稅決定貿(mào)易?！?/p>

跨境電商的三縱

相對(duì)第一部分的“跨境電商三橫”展示了業(yè)態(tài)內(nèi)的各種產(chǎn)業(yè)，跨境電商的三縱則直觀地體現(xiàn)了跨境電商的主體。

好了，我們說(shuō)三橫主要是跨境電商的層次，現(xiàn)在說(shuō)三縱是跨境電商的主體。不管是B2C，還是B2B，還是B2ABCDEFG。筆者很反對(duì)這種模式化的偽裝高大上，實(shí)際上跨境電商的主體，本質(zhì)就是做貿(mào)易的，跨境出口和跨境進(jìn)口就是跨境零售，中間就是一般貿(mào)易。

跨境出口和跨境進(jìn)口的核心問(wèn)題還是產(chǎn)品，出口主要集中在傳統(tǒng)的服裝及新興的3C產(chǎn)品，進(jìn)口集中在保育類別的奶粉、健康食品及美容產(chǎn)品（ 化妝品）?？缇吵隹诤涂缇尺M(jìn)口之間在SKU成規(guī)?；?，開(kāi)始出現(xiàn)一般貿(mào)易形式。比如進(jìn)口一罐奶粉叫做跨境進(jìn)口，進(jìn)口50噸奶粉叫做一般貿(mào)易。反之亦然，無(wú)論兩者怎么變，投資方怎么改稱呼，只要規(guī)?；褪且话阗Q(mào)易。

行文至此，諸君開(kāi)始慢慢接觸到了跨境電商的本質(zhì)還是在做國(guó)際貿(mào)易，只是隨著結(jié)算條件及物流發(fā)達(dá)以后才開(kāi)始形成的小規(guī)模個(gè)人出口，一旦成規(guī)模，又回到一般貿(mào)易的軌道。實(shí)際上，在一般貿(mào)易上，沒(méi)有任何本質(zhì)的改變。

總結(jié)而言，跨境電商的主體就是：出口個(gè)體，進(jìn)口個(gè)體及一般貿(mào)易。

跨境電商的三橫三縱矩陣（ICL矩陣）

言至此，三橫講業(yè)態(tài)，三縱講業(yè)者，三橫三縱的結(jié)合就是跨境電商的矩陣。這里涵蓋了三橫，跨境電商面對(duì)的法律約束，貿(mào)易主體和物流交付；三縱，跨境出口，一般貿(mào)易和跨境進(jìn)口。

諸位不妨細(xì)看此矩陣，基本涵蓋了業(yè)者的前世、今生與來(lái)世。前世，我以前做什么；今生，我現(xiàn)在做什么；來(lái)世，未來(lái)打算做什么？即便是一個(gè)做法律咨詢的業(yè)者，亦能找到自己的位置。這個(gè)矩陣的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都是一個(gè)產(chǎn)業(yè)，而這個(gè)矩陣的整體則構(gòu)成了跨境電商的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

可以說(shuō)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵既包括“個(gè)體戶”也包括“平臺(tái)”，節(jié)點(diǎn)的外延則反映了該產(chǎn)業(yè)所受到的制約。

這在最近的跨境電商研究中，目前還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，也算是我們的一個(gè)總結(jié)成果。希望對(duì)大家有幫助吧，這個(gè)矩陣構(gòu)成了跨境電商的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，也分析出跨境電商的本質(zhì)：中國(guó)產(chǎn)品以中國(guó)服務(wù)交付。

（本文精選至焦點(diǎn)視界公眾號(hào)）

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關(guān)于電商物流

關(guān)于電商物流

國(guó)B2B電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，B2B電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門(mén)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。在國(guó)際上，B2B電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。中國(guó)B2B電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)作為近幾年新興發(fā)展起來(lái)的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來(lái)越大，科技含量越來(lái)越高，越來(lái)越顯示出新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的巨大效能。

近幾年來(lái)，我國(guó)B2B電子商務(wù)物流市場(chǎng)需求和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)均已進(jìn)入快速增長(zhǎng)時(shí)期。一批超大型國(guó)有物流企業(yè)投身第三方物流市場(chǎng)，70％的物流服務(wù)提供商在過(guò)去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高達(dá)30％。但是總體來(lái)看，由于受我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和許多影響物流產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展因素的制約，目前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模還比較小，發(fā)展水平也比較低。

目前，我國(guó)現(xiàn)有的B2B電子商務(wù)物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：

1. 中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。倉(cāng)儲(chǔ)主要針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流與物流分離，受行政控制。

2. 地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。

3. 兼營(yíng)性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大且數(shù)量正在不斷增多。

中國(guó)B2B電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀主要概括為以下幾點(diǎn)：

（1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，物流市場(chǎng)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大

國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)總量又躍上了一個(gè)新的臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的內(nèi)在活力進(jìn)一步增強(qiáng)。 2009年，中國(guó)航空公司定期航班完成的總周轉(zhuǎn)量為138億噸公里，比前一年增長(zhǎng)19％，在全世界的排名由連續(xù)三年停止在第9位躍升至第6位，超過(guò)了荷蘭、新加坡和韓國(guó)，成為了名副其實(shí)的航空大國(guó)。排在前5名的國(guó)家依次是：美國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)和法國(guó)。上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)目前尚不包括我國(guó)香港、澳門(mén)和臺(tái)灣地區(qū)。

（2）企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪

近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)B2B電子商務(wù)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源泉”開(kāi)始有了比較深刻的認(rèn)識(shí)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本成為目前多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)最為強(qiáng)烈的愿望和要求。

與此同時(shí)，專業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其一是跨國(guó)公司在中國(guó)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、銷售分撥活動(dòng)以及采購(gòu)活動(dòng)過(guò)程中，對(duì)高效率、專業(yè)化B2B電子商務(wù)物流服務(wù)產(chǎn)生巨大需求。外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)，在家電、服裝、汽車、日化、連鎖超市、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)將進(jìn)一步釋放物流需求，這是帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。其二是國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專業(yè)化物流服務(wù)的需求。目前，我國(guó)一批頗具競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，例如海爾集團(tuán)、青島啤酒、上海寶鋼等，在市場(chǎng)擴(kuò)張的過(guò)程中，在不斷優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，已開(kāi)始嘗試和利用專業(yè)化物流服務(wù)，他們對(duì)物流業(yè)的啟動(dòng)起到了帶頭羊的作用。其三是在一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中，如私營(yíng)企業(yè)、快遞服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

（3）專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成：

一是國(guó)際B2B電子商務(wù)物流企業(yè)，如丹麥有利物流公司等。這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶——跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，如丹麥有利為馬士基船運(yùn)公司及其貨主企業(yè)提供物流服務(wù)；另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)，如 UPS、TNT等......

對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)的內(nèi)涵，優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

O電子商務(wù)就是商務(wù).而電子儀是一種工

其。這一點(diǎn)長(zhǎng)期以來(lái)被大家忽視、包括一些截

空公司，單純?yōu)榱斯拘纬?為r了趕上潮流。

在波有弄明白自己的商務(wù)目的之前枕畝日地速

未電子商務(wù).實(shí)際上走了很多常路。

D電子商務(wù)的目的是利潤(rùn)。降低成本和客

戶關(guān)系，理。國(guó)內(nèi)瓶空公司有人咨詢過(guò).我們

公a}是否禽要建立一個(gè)網(wǎng)站?我反問(wèn)他們，你

的目的走什么?一定要充想明白.確實(shí)有這三

個(gè)方面的需求，再考慮止電于商務(wù)的項(xiàng)目。

O電子商務(wù)把很多行業(yè)的解決方案通過(guò)電

子和互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)進(jìn)行整合.發(fā)揮其練合效

力。沒(méi)有共體的方案、沒(méi)有其體的應(yīng)用、電子

商務(wù)很難體硯它的價(jià)值。

0電于商務(wù)是一個(gè)旅程。是一個(gè)長(zhǎng)期而艱

苦的過(guò)稚。不是一個(gè)項(xiàng)目或簡(jiǎn)單地買(mǎi)一個(gè)軟

件。過(guò)程的起點(diǎn)足了解自牙最終的商業(yè)目的、

分析自身雷術(shù)、懇后建主鰲個(gè)解決方案。終點(diǎn)

足實(shí)}.}}1潤(rùn)，降低成本。

電于商務(wù)不容易，也不使宜。但你別無(wú)選

擇。

大

家都在講電子商務(wù)，幾年來(lái)這個(gè)

話題炒得很熱，但是電子商務(wù)能給

航空公司帶來(lái)的價(jià)值究竟是什么?有許多

方面值得深思。

IT的投入不是企業(yè)的成本，而是企

業(yè)的投資。

坦率而言，中國(guó)民航行業(yè)在信息產(chǎn)

化方面的投人還比較低。國(guó)外先進(jìn)的航空

公司對(duì)信息產(chǎn)業(yè)的投人一般占營(yíng)業(yè)額的

4-6%，用于系統(tǒng)的維護(hù)、升級(jí)、改造和創(chuàng)

新，亞太地區(qū)的新航和國(guó)泰也已達(dá)到了

3%。處于基礎(chǔ)建設(shè)階段的公司投人應(yīng)該更

高，中國(guó)大部分航空公司都處在初建信息

系統(tǒng)的階段，但在1'T上的投人不到營(yíng)業(yè)額

的I%。如果從橫向與其他運(yùn)輸業(yè)比較，中

國(guó)鐵道系統(tǒng)僅在設(shè)備采購(gòu)方面的投資一年

不低于L5億美元。

值得欣慰的是，近幾年民航界的領(lǐng)

導(dǎo)越來(lái)越重視民航IT的投人。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)層面

了解到IT需要投人的時(shí)候，投人在什么地

方，如何去投人，什么樣的投人才能產(chǎn)生

最大的效益，成為最迫切的問(wèn)題。

看，吃機(jī)、油料及勞動(dòng)力的成本越來(lái)越高，

而同時(shí)旅客的種類越來(lái)越多，要求越來(lái)越

高，這些要素要真正在電子商務(wù)的環(huán)境卜

有效運(yùn)作，企業(yè)高層一定要有正確的策

略，通過(guò)具體的在1'I'基礎(chǔ)上的解決方案，

達(dá)到自己的商業(yè)目的。

航空公司不同層面關(guān)注IT的內(nèi)容不

同。公司的高層關(guān)注策略，中層關(guān)心注具

體的功能，IT部門(mén)關(guān)注技術(shù)。隨著業(yè)務(wù)運(yùn)

作的模式從面向過(guò)程變成面向客戶，面向

服務(wù)，面向利潤(rùn)，公司各層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息系

統(tǒng)的依賴越來(lái)越強(qiáng)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)(不僅僅是

民航)存在的最大問(wèn)題是，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的

發(fā)展通常是自下而上的。計(jì)算機(jī)中心的土

任計(jì)劃啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目但他們經(jīng)常會(huì)和中層

應(yīng)用脫節(jié)，也不一定會(huì)結(jié)合老總的企業(yè)戰(zhàn)

略發(fā)展目標(biāo)。航空公司的電子商務(wù)應(yīng)該是

根據(jù)公司最高決策層的戰(zhàn)略目的和業(yè)務(wù)目

標(biāo)，來(lái)建立的具體方案，并切實(shí)通過(guò)了從

需求分析到方案建立的完善的投資過(guò)程，

切不可盲目攀比。

鄰家蓋屋時(shí)，建筑技術(shù)只能蓋5層

高。后來(lái)技術(shù)發(fā)展到可以蓋30層時(shí).鄰

家只能想盡辦法重新加固地基。現(xiàn)在我

來(lái)蓋屋.地基直接打成加層。

航空公司的信息化建設(shè)發(fā)展不一。

從地域上看，美國(guó)處于降低成本階段。因

為美國(guó)的航空市場(chǎng)十分成熟，各種基礎(chǔ)應(yīng)

用基本完善。在激烈的竟?fàn)幭?，美?guó)航空

公司的老總和IT部門(mén)考慮的主要問(wèn)題是

怎樣降低成本。比如資源外包，不僅是計(jì)

算機(jī)，甚至把機(jī)務(wù)這種非主業(yè)都包出去，

目的是由專業(yè)人員來(lái)干專業(yè)的事情。

歐洲是處于放松管制階段。歐盟最

近不斷出臺(tái)減了}i玫府對(duì)航空公司補(bǔ)貼的政

策，放松管制使得歐洲大量的航空公司急

于建立競(jìng)爭(zhēng)所需要的系統(tǒng)，比如收益管

理、網(wǎng)上銷售、客戶服務(wù)、常旅客等系統(tǒng)。

亞洲除了幾個(gè)先進(jìn)的航空公司，大

家都在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。國(guó)內(nèi)很多航空

公司沒(méi)有完善的信息系統(tǒng)，包括客戶服務(wù)

系統(tǒng)，甚至最基本的飛行人員編排。之所

以說(shuō)我們擁有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，是囚為我們比別

人滯后，可以少走別人走過(guò)的彎路。我們

可以利用電子商務(wù)的技術(shù)，借鑒國(guó)外在放

松管制和降低成本方面采取的措施，把錢(qián)

用在正確的地方。

優(yōu)勢(shì)之一:做個(gè)聰明的跟跑者

依據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，IT的建設(shè)在國(guó)

外經(jīng)歷了這樣一個(gè)過(guò)程，一開(kāi)始是建

立不同的系統(tǒng)，常旅客系統(tǒng)，飛行管理

系統(tǒng)，機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)，等等，分別建完

后再看這些系統(tǒng)如何進(jìn)行整合，數(shù)據(jù)

如何互相借用。國(guó)外民航計(jì)算機(jī)的發(fā)

展史并非第一天所有的應(yīng)用全都齊備，

這是國(guó)外航空公司工T投人巨大的一個(gè)

重要原因，是發(fā)展過(guò)程中必然要走的

彎路，也可以說(shuō)是一種浪費(fèi)。國(guó)內(nèi)的航

空公司有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，不必重新開(kāi)始

走過(guò)所有的過(guò)程，可以用比較先進(jìn)的

方法，引進(jìn)的方法，或者用比較整合的

規(guī)劃的方法，來(lái)減少這個(gè)過(guò)程的痛苦

和投人量。這種優(yōu)勢(shì)在國(guó)內(nèi)還有待進(jìn)

一步認(rèn)知。

優(yōu)勢(shì)之二:委外風(fēng)潮中順勢(shì)而走

最近五六年問(wèn)國(guó)際上又出現(xiàn)了新的

一種委外服務(wù)的趨勢(shì)，很多航空公司意識(shí)

到應(yīng)該專注于運(yùn)輸主業(yè)，因而將自己的信

息系統(tǒng)委托專業(yè)的IT公司建設(shè)、管理和維

護(hù)。加拿大航空公司5年前就將信息系統(tǒng)

委托給IBM，亞太地區(qū)目前實(shí)施委夕網(wǎng)及務(wù)

的還有國(guó)泰、大韓、安塞特等航空公司。I'I'

公司承諾計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，根

據(jù)航空公司的業(yè)務(wù)要求提供信息系統(tǒng)。雙

方互相發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，你去經(jīng)營(yíng)航空公

司，我來(lái)管理信息系統(tǒng)。處于混合有利狀

態(tài)的中國(guó)航空界有其后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，可以在

信息建設(shè)上尋求一個(gè)高起點(diǎn)，節(jié)省投資。

公司IT部門(mén)計(jì)劃建立一個(gè)系統(tǒng).報(bào)

告層層打上去.最后由老總批一筆錢(qián).

開(kāi)始建系統(tǒng)。這樣的流程往往由于脫離

企業(yè)老總的戰(zhàn)略目標(biāo)和業(yè)務(wù)需求.從而

達(dá)不到預(yù)期目的。

傳統(tǒng)的航空公司的運(yùn)作方式無(wú)外乎

維修工程、飛行、銷售和服務(wù)，這些傳統(tǒng)

的運(yùn)作方式彼此之間沒(méi)有什么聯(lián)絡(luò)?，F(xiàn)在

形勢(shì)發(fā)生了很大的變化。政府的放松管

制，航空公司之間的聯(lián)盟或代號(hào)共享，使

得傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力沒(méi)有減少，新的竟?fàn)幍?/p>

壓力又出現(xiàn)了。從整個(gè)原材料的供應(yīng)來(lái)

如果你就是那個(gè)常買(mǎi)這家世界領(lǐng)

先航空公司的高價(jià)位機(jī)票的客人.不

巧你今天的航班延誤了6個(gè)小時(shí)，當(dāng)

你無(wú)奈等待的時(shí)候，猜猜什么發(fā)生

了?你的下一次定座自動(dòng)升艙了。如

果你沒(méi)有定座.你會(huì)接到公司副總裁

打來(lái)的致歉電話。記住，這都是那個(gè)

名叫CRM的智能系統(tǒng)暗自幫你做

的，記不住也無(wú)妨，只需知道它是航

空公司電子商務(wù)大家族的一個(gè)成員。

傳統(tǒng)航空公司以滿足各部門(mén)運(yùn)行要

求的信息系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)行方式在電子商務(wù)

之下已經(jīng)不能滿足需求了?，F(xiàn)在一講到電

子商務(wù)就要講到客戶關(guān)系管理(CRM ),

CRM是當(dāng)今國(guó)夕哦空公司競(jìng)爭(zhēng)的第一利

器，國(guó)內(nèi)航空界也剛剛開(kāi)始意識(shí)到CRMo

IBM曾經(jīng)做過(guò)調(diào)查，21世紀(jì)最重要的競(jìng)

爭(zhēng)點(diǎn)在什么地方?結(jié)論是提高客戶服務(wù)和

增加客戶的忠誠(chéng)度。以航空公司為例，

從60年代大家都重視飛行安全，安全

是第一位的，是求生存階段然后旅客

開(kāi)始挑剔機(jī)上餐食的好壞，座椅舒適

與否，是求溫飽階段接著是常旅客服

務(wù)(FFP)，多飛多獎(jiǎng)，是求享受階段;現(xiàn)

在是客戶關(guān)系管理(CRM )，是求尊嚴(yán)

階段.航空公司要讓一部分旅客感受到他

仃衛(wèi)誦實(shí)是公.司的重要客戶從而成為忠實(shí)旅

客，調(diào)查表明，航空公司有2U0la的客戶會(huì)

產(chǎn)生80!‘的利潤(rùn)，這部分經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)高票價(jià)

初票的特定旅客是公司利潤(rùn)的真正來(lái)源。

CR3}}努力使他成為公司的忠實(shí)旅客是

這部分客人不被其它的公司粗蓋。C RAA

與rr}有所不同、它有兩層含意當(dāng)我從

信息系統(tǒng)中得知你是重要客人吐我會(huì)給

予你特殊的關(guān)照，你每次來(lái)飛陳骯空公

司不會(huì)不知遒你是謐事先挖掘，發(fā)現(xiàn)并

服務(wù)未來(lái)會(huì)對(duì)航空公司產(chǎn)生巨大效益的旅

客，使他們始終眼著骯空公司走，成為忠

實(shí)旅客。

在電子商務(wù)的條件下，怎樣為客戶

服務(wù)?有3個(gè)具體而又相輔相成的解決方

案，第一，一定要通過(guò)各種渠道充分了解

井收集客戶信.-}.."}.;第二，一定要對(duì)這些信

息進(jìn)行挖掘，得知客人未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，

得知客人的重要程度第三，招彭寸電子商

務(wù)整合所有的信息，創(chuàng)造剩牛為客人提供

交互服務(wù)。國(guó)泰的CRM處于全球領(lǐng)先地

位。它的需求很明確:提高自身服務(wù)提

升客戶的忠誠(chéng)度，產(chǎn)生效益。1BM分析它

客戶服務(wù)的關(guān)鏈:.A.,找出必要白切濃割言意

從何處采集，解決方案是做了一個(gè)旅客信

息系統(tǒng)，集成3fi個(gè)數(shù)據(jù)源。骯斑晚點(diǎn)了，

這個(gè)信息就從飛行系鄉(xiāng)祀送過(guò)來(lái)，信息系統(tǒng)

會(huì)自動(dòng)到另一個(gè)系統(tǒng)把艙單調(diào)出來(lái)，再到

另一個(gè)系統(tǒng)里去看誰(shuí)是重要的，誰(shuí)是不重

要的.然后產(chǎn)生后續(xù)的運(yùn)做手段。雖然值

機(jī)人員無(wú)權(quán)對(duì)旅客升艙，但信息系統(tǒng)會(huì)自

動(dòng)去檢查頭等艙是否有空余座位.指示值

機(jī)員給重要客人升艙。這種系統(tǒng)的集成是

保證重要旅客服務(wù)的重要手段。

使手工的運(yùn)做網(wǎng)上化但仍然對(duì)航空公司

的最終效益(提升利潤(rùn)和降們?cè)L戈本)l}有

特別大的貢獻(xiàn)。這就是第2個(gè)i}溝、它的

商業(yè)價(jià)值如何實(shí)現(xiàn)?這時(shí)航空公司開(kāi)蛤改

變它的一些運(yùn)做方式，電子票、常旅客的

查詢和點(diǎn)數(shù)兌換等應(yīng)運(yùn)而生，整個(gè)業(yè)務(wù)方

式從內(nèi)部業(yè)務(wù)的網(wǎng)上手川磚變成面向客戶的

服務(wù)。電子商務(wù)再往前發(fā)展，將變成整個(gè)

航空公司的整合，包括客戶服務(wù)、采購(gòu)，甚

至員工培訓(xùn)，電子商務(wù)將不斷演化并最終

改變你商務(wù)運(yùn)做的模式。

以網(wǎng)上定座為例，真正在網(wǎng)上定座

的比例在美國(guó)還較小，但也有成績(jī)不錯(cuò)

的，如獎(jiǎng)西南航空公司去年一季度在網(wǎng)上

定座的比例是乃%，一年有叫以勺銷售額，

相當(dāng)千有1以乙美元是在網(wǎng)上賣出去的、這

對(duì)于位于前10名內(nèi)的大航空公司是非常

客觀的成績(jī)。美西南是不經(jīng)過(guò)ADS分銷

吃它一張票的成本是10美元、而網(wǎng)上是

1美元，網(wǎng)上定座加電子票，其成本降低

是可想而知?，F(xiàn)在美國(guó)前四大家航空公司

白創(chuàng)汀票是加在一起還在50}.左右排徊.可

以預(yù)見(jiàn)其發(fā)展?jié)摿薮?。我們談到電子?/p>

易時(shí)，一定要看到它是不是給這個(gè)公司帶

來(lái)實(shí)際效益。

國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)表明，航空公司的網(wǎng)

站售票且越來(lái)越大、綜合網(wǎng)站的銷售比例

越來(lái)越小。而中國(guó)的航空公司基本上沒(méi)有

目己的網(wǎng)站，國(guó)內(nèi)民骯曾經(jīng)激烈討淪過(guò)這

個(gè)問(wèn)題。實(shí)際上是在爭(zhēng)論誰(shuí)該建，誰(shuí)不該

建。面對(duì)這個(gè)間題，應(yīng)該先想摘楚自己的

目的，分析各自的長(zhǎng)處和短處。航空公，司

銷雀拍勺目的和網(wǎng)上旅行社鈴售的目的不一

樣，前者的目的首先是通過(guò)客戶服務(wù)陽(yáng)氏

成本，其次是增加孜人，它的賣點(diǎn)是公司

的l拮牌和客戶服務(wù)后者對(duì)旅客的價(jià)值在

子一站式的服氛它的第一目的是收人，

航空公司通過(guò)網(wǎng)上旅行社擴(kuò)展自己的骯

班.并希望旅客從網(wǎng)上蒯}}t}T票而成為

自己的常旅客，下一次就可能直接到航空

公司的網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，在節(jié)省傭金的同

時(shí)，最重要的是航空公司知道這個(gè)客人是

誰(shuí)。目前美國(guó)的航空公司不斷擴(kuò)大自己網(wǎng)

上的服務(wù)范圍，不僅可以訂票，還可以定

酒店，甚至可以定其fi13}E盟膚空公司的骯

班。

電于采購(gòu)也是公司陽(yáng)剛體.改甚

公司流棍的一個(gè)t}}的手段。

人們經(jīng)常把電子交易和電子商務(wù)混

為一談。電子商務(wù)實(shí)際上是對(duì)整個(gè)公司業(yè)

務(wù)流程的重新改造，而電子交易僅僅是公

司的市場(chǎng)鉑售、對(duì)航空公司而言，就是賣

票，用電子手段賣票。他們的發(fā)展過(guò)程

懇有了互聯(lián)網(wǎng)?？梢园l(fā)送}m}i!，接下

來(lái)建網(wǎng)頁(yè)，大家都來(lái)訪問(wèn)，初期只是能看

看均句班、因?yàn)榇嬖诎踩曾櫆稀＿@一鴻溝

突破后，就允許你進(jìn)來(lái)做點(diǎn)交易，如訂票，

熱衷電子服務(wù)者要的是那份JL}單

自在.容歡人際交流者票的是人情昧兒

的互動(dòng)。兩者掛拌一下忽么樣?

服務(wù)無(wú)非有兩種，一種是自我服務(wù)，

一種是交互式的服務(wù)。自我服務(wù)是通過(guò)

垃以永自助服務(wù)事，國(guó)內(nèi)也叫MMS電子便

利站。簡(jiǎn)單而言它是一，個(gè)客戶服務(wù)的渠

道。購(gòu)買(mǎi)電子票的客人，到機(jī)場(chǎng)通過(guò)、U灘S

取登機(jī)牌。還可以自動(dòng)選擇座位，常旅客

也可以用它查詢目己的點(diǎn)數(shù)。韓國(guó)某個(gè)機(jī)

場(chǎng)已出現(xiàn)可供多家航空公司共間使用的服

務(wù)屏。英航和新航主要將它用于值機(jī)服

務(wù).通常這種服務(wù)屏有兩個(gè)不便之處，一

是內(nèi)容沒(méi)有更新，除了取登衫僻，就沒(méi)有

別的用途。但放人了廣告、又有音樂(lè)背景，

它就一下就活起來(lái)了，具有人性化了。另

一個(gè)弊端是當(dāng)你有疑問(wèn)時(shí)，不知道該找誰(shuí)

問(wèn)，而這個(gè)電子便利站旁邊有個(gè)電話你

拿起電話。就有人做在線的支特，告訴你

怎樣做才能找到你的信息。這兩樣綜合起

來(lái)就是ISM的運(yùn)營(yíng)中心。以前我們只賣觸

摸屏的機(jī)器，現(xiàn)在是把所有的終端連接到

運(yùn)營(yíng)中心。銷替的產(chǎn)品實(shí)際上是一種服

話過(guò)來(lái)，解答問(wèn)題，產(chǎn)生交互的效應(yīng)。

務(wù)。這種系統(tǒng)在新

航和安塞特航很多

巳#}l使用，

這種服務(wù)屏能

把多少東西用在一

起。取決于后面的

解決方案。隨著中

國(guó)民航的成長(zhǎng)，電

子票發(fā)展起來(lái)后，

這將是一個(gè)很好的

賣點(diǎn)。網(wǎng)上機(jī)票銷

售方面有一個(gè)統(tǒng)計(jì).

很多人會(huì)在網(wǎng)上購(gòu)

票的最后一秒鐘因

為沒(méi)有人可以問(wèn)一

下、就猶豫并放棄

了。漢莎1999年的

統(tǒng)計(jì)，在網(wǎng)上查看

機(jī)票和網(wǎng)上實(shí)際購(gòu)

票的比例是I} to

在美國(guó)又有一種新

的趨勢(shì)，網(wǎng)上會(huì)提

供800熱線，點(diǎn)擊一

下。它就自動(dòng)打電

打個(gè)電話到從空公旬的旅務(wù)中心查

詢信息.聽(tīng)到甜美聲奮的回答時(shí)，你能

否想到.核聽(tīng)電話的人桌面上有一面小

鎮(zhèn)子正映粉她的橄笑。它有經(jīng)臉的專家

才會(huì)這樣提吸:徽笑是能被聽(tīng)出來(lái)的。

電子商務(wù)下面會(huì)有各種各樣的應(yīng)用，

但在上面要搭構(gòu)一個(gè)平臺(tái)，要給客戶一個(gè)

一致的信息。對(duì)匆0n}公司來(lái)譏不管是公

司信息還是客戶信息，都應(yīng)該是完整一致

的，在不同的情況下，客人得到的信息是

一致的。試想一下，航空公司一.卜一個(gè)的

部門(mén)要變成一個(gè)框架，變成面向操作、面

向客戶服務(wù)截】一個(gè)平合。國(guó)}f}5電話中心

從〔X11任刃t r到ax2taca center }奴見(jiàn)在的

服務(wù)中心，}vir} canter.因?yàn)檫@個(gè)中心

已不僅僅是接電話.而是整合所有信息，

一站式服務(wù)、甚至包括網(wǎng)上的交互式服

務(wù)，據(jù)說(shuō)這兩年美國(guó)和歐洲將連續(xù)建立

}洲E}務(wù)中心。這是一個(gè)很前衛(wèi)的觀念

和做你亞洲還正在觀察階段。國(guó)g院進(jìn)

布改公司有一卜完整的甚于電話汀票的銷

售中心。以國(guó)泰為例、它的銷菌中心有.非

常好的流程，包括輔助銷售。國(guó)內(nèi)在這方

面還沒(méi)有基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)然我們有后發(fā)的優(yōu)

勢(shì)，但它建立的初始階段與人與管理有

關(guān)，富有經(jīng)臉的call. cert}r專象會(huì)幫助我

們建立蓬茹出設(shè)施，乃至一面小鏡子。

先進(jìn)航空公司的機(jī)務(wù)維修人員在飛

機(jī)上工作時(shí).己無(wú)須挽帶紙介質(zhì)的技術(shù)

文件.-個(gè)電子的刁嘀口會(huì)幫助他憲成

維修的全過(guò)毛乙

新的形勢(shì)之下，制造廠商給的文件

都是電子文檔，}M公司幫助南方航空公

司作了一個(gè)電子文檔的系統(tǒng)，包括$Tl7和

A32EJ的電子文檔，好處顯而易見(jiàn)。技術(shù)文

件電子化、查詢、檢索、追蹤都十分方便，

并且CAAC和FAA的標(biāo)準(zhǔn)能更好地月合，

任何最新的標(biāo)準(zhǔn)都得到了及時(shí)的補(bǔ)充。發(fā)

動(dòng)初的廠商協(xié)調(diào)也比較方便極大的改進(jìn)了

流程。現(xiàn)在國(guó)夕險(xiǎn)幾上的維修人員還可以隨

身挑帶WEARABEE PC, }時(shí).f!有

口會(huì)調(diào)出來(lái)有關(guān)文檔，指示該開(kāi)璐個(gè)門(mén)，

這才是電子商務(wù)的真正應(yīng)用。

上州輪沸沸揚(yáng)揚(yáng)“炒’e的時(shí)代過(guò)

去了。真正的一輪電子商務(wù)才用剛開(kāi)始.

典正的電子商務(wù).以業(yè)務(wù)為核心的，把

傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)移到電千商務(wù)的平臺(tái)上，

搜統(tǒng)的航空公司的業(yè)務(wù)和應(yīng)用的徽式將

被以電子商務(wù)為背景的應(yīng)用和業(yè)務(wù)棋式

盆折轉(zhuǎn)型和益合。

在電子商務(wù)上大家似乎從一個(gè)極端

走向另一個(gè)極端。一度電子商務(wù)被州乍得

火熱。而一些泡沫的破滅又讓大家變得遞

y慎微。我們?cè)陔x層一直堅(jiān)持一個(gè)信念

e-，的重點(diǎn)是在b.州了哈芥而不是在亡

上。B已經(jīng)存在疊暗h提下，前面加

上e的手段，會(huì)比先畫(huà)上氏再補(bǔ)b習(xí)J祀王

要容易得多。

電子商務(wù)在航空業(yè)的潛質(zhì)還在于擴(kuò)

大企業(yè)的范圍。1998年美國(guó)整個(gè)航空市場(chǎng)

只有900書(shū)乙的營(yíng)業(yè)額。但是如果通過(guò)電子

商務(wù)拓寬到旅游、酒店、租車、會(huì)}'f,這

個(gè)市場(chǎng)就變成扣的億。如果再把旅客所能

享受的家居等消費(fèi)拓展進(jìn)來(lái)，市場(chǎng)就是

l夕I幻億、大家都在想LS樣通過(guò)電子商務(wù)

來(lái)拓展自己的渠道。

電子商務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)月前在

國(guó)內(nèi)外都是一個(gè)重點(diǎn)，尤其是國(guó)外，在

大量原有航空業(yè)務(wù)應(yīng)用向電子商務(wù)服

務(wù)轉(zhuǎn)型的情況下必須加強(qiáng)}'-B L.}S` [ n}u4u'

Infra}tructure(EBi)電子商務(wù)墓礎(chǔ)建

設(shè)和整合。中國(guó)現(xiàn)在是航空傳統(tǒng)業(yè)務(wù)

應(yīng)用和電子商務(wù)應(yīng)用都要建.傳統(tǒng)應(yīng)

用基礎(chǔ)建設(shè)的同時(shí)，建議一定要同時(shí)

考慮國(guó)內(nèi)電子商務(wù)基礎(chǔ)建設(shè)的后發(fā)優(yōu)

勢(shì)。建設(shè)傳統(tǒng)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施伊始，就要

想到把它變成可行的電子商務(wù)的架構(gòu)，

千萬(wàn)不能先獨(dú)立地建立FPP、過(guò)兩夭

再考慮它能不能與其他系統(tǒng)連結(jié)及整

合。

我們一直強(qiáng)調(diào)，電子商務(wù)不是瀏覽

器，而是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和它上面搭構(gòu)的方

案.}'F界對(duì)航空公司的咨詢服務(wù)有兩個(gè)重

要的特點(diǎn)一是有一整套方法.在系統(tǒng)拼

建、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面都楠被證

明行之有效的方法二是有一批民骯方面

各個(gè)領(lǐng)域的專家.為客戶側(cè)續(xù)端到端的服

務(wù)。一端從咨詢開(kāi)妹一端在系續(xù)旬狗有效

運(yùn)行結(jié)束。.《本刊記者巴形鰲理)

大數(shù)據(jù)十大商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

大數(shù)據(jù)十大商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景

大數(shù)據(jù)時(shí)代，在未來(lái)的幾十年里，大數(shù)據(jù)都將會(huì)是一個(gè)重要都話題。大數(shù)據(jù)影響著每一個(gè)人，并在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)繼續(xù)影響著。大數(shù)據(jù)沖擊著許多主要行業(yè)，包括零售業(yè)、金融行業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等等，大數(shù)據(jù)也在徹底地改變著我們的生活?，F(xiàn)在我們就來(lái)看看大數(shù)據(jù)給中國(guó)帶來(lái)的十商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)是一個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)。

1、智慧城市

如今，世界超過(guò)一半的人口生活在城市里，到2050年這一數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)到75%。政府需要利用一些技術(shù)手段來(lái)管理好城市，使城市里的資源得到良好配置。既不出現(xiàn)由于資源配置不平衡而導(dǎo)致的效率低下以及騷亂，又要避免不必要的資源浪費(fèi)而導(dǎo)致的財(cái)政支出過(guò)大。大數(shù)據(jù)作為其中的一項(xiàng)技術(shù)可以有效幫助政府實(shí)現(xiàn)資源科學(xué)配置，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)城市，打造智慧城市。

城市的道路交通，完全可以利用GPS數(shù)據(jù)和攝像頭數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，包括道路紅綠燈時(shí)間間隔和關(guān)聯(lián)控制，包括直行和左右轉(zhuǎn)彎車道的規(guī)劃、單行道的設(shè)置。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)施的城市交通智能規(guī)劃，至少能夠提高30%左右的道路運(yùn)輸能力，并能夠降低交通事故率。在美國(guó)，政府依據(jù)某一路段的交通事故信息來(lái)增設(shè)信號(hào)燈，降低了50%以上的交通事故率。機(jī)場(chǎng)的航班起降依靠大數(shù)據(jù)將會(huì)提高航班管理的效率，航空公司利用大數(shù)據(jù)可以提高上座率，降低運(yùn)行成本。鐵路利用大數(shù)據(jù)可以有效安排客運(yùn)和貨運(yùn)列車，提高效率、降低成本。

城市公共交通規(guī)劃、教育資源配置、醫(yī)療資源配置、商業(yè)中心建設(shè)、房地產(chǎn)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市建設(shè)等都可以借助于大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行良好規(guī)劃和動(dòng)態(tài)調(diào)整。

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以了解經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，各產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，消費(fèi)支出和產(chǎn)品銷售情況，依據(jù)分析結(jié)果，科學(xué)地制定宏觀政策，平衡各產(chǎn)業(yè)發(fā)展，避免產(chǎn)能過(guò)剩，有效利用自然資源和社會(huì)資源，提高社會(huì)生產(chǎn)效率。大數(shù)據(jù)技術(shù)也能幫助政府進(jìn)行支出管理，透明合理的財(cái)政支出將有利于提高公信力和監(jiān)督財(cái)政支出。大數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)技術(shù)帶給政府的不僅僅是效率提升、科學(xué)決策、精細(xì)管理，更重要的是數(shù)據(jù)治國(guó)、科學(xué)管理的意識(shí)改變，未來(lái)大數(shù)據(jù)將會(huì)從各個(gè)方面來(lái)幫助政府實(shí)施高效和精細(xì)化管理，具有極大的想象空間。

2、金融行業(yè)

大數(shù)據(jù)在金融行業(yè)應(yīng)用范圍較廣，典型的案例有花旗銀行利用IBM沃森電腦為財(cái)富管理客戶推薦產(chǎn)品，美國(guó)銀行利用客戶點(diǎn)擊數(shù)據(jù)集為客戶提供特色服務(wù)。中國(guó)金融行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用開(kāi)展得較早，但都是以解決大數(shù)據(jù)效率問(wèn)題為主，很多金融行業(yè)建立了大數(shù)據(jù)平臺(tái)，對(duì)金融行業(yè)的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和處理。

金融行業(yè)過(guò)去的大數(shù)據(jù)應(yīng)用以分析自身財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為主，以提供動(dòng)態(tài)財(cái)務(wù)報(bào)表為主，以風(fēng)險(xiǎn)管理為主。在大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)方面，開(kāi)展的不夠深入，這同金融行業(yè)每年上萬(wàn)億的凈利潤(rùn)相比是不匹配的?，F(xiàn)在已經(jīng)有一些銀行和證券開(kāi)始和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司合作，一起進(jìn)行大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)，其中招商銀行、平安集團(tuán)、興業(yè)銀行、國(guó)信證券、海通證券和Talking Data在移動(dòng)大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營(yíng)銷、獲客、用戶體驗(yàn)等方面進(jìn)行了不少的嘗試，大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)效果還不錯(cuò)，大數(shù)據(jù)正在幫助金融行業(yè)進(jìn)行價(jià)值變現(xiàn)。大數(shù)據(jù)在金融行業(yè)的應(yīng)用可以總結(jié)為以下五個(gè)方面：

(1)精準(zhǔn)營(yíng)銷：依據(jù)客戶消費(fèi)習(xí)慣、地理位置、消費(fèi)時(shí)間進(jìn)行推薦

(2)風(fēng)險(xiǎn)管控：依據(jù)客戶消費(fèi)和現(xiàn)金流提供信用評(píng)級(jí)或融資支持，利用客戶社交行為記錄實(shí)施信用卡反欺詐

(3)決策支持：利用抉策樹(shù)技術(shù)進(jìn)抵押貸款管理，利用數(shù)據(jù)分析報(bào)告實(shí)施產(chǎn)業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)控制

(4)效率提升：利用金融行業(yè)全局?jǐn)?shù)據(jù)了解業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)薄弱點(diǎn)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)加快內(nèi)部數(shù)據(jù)處理速度

(5)產(chǎn)品設(shè)計(jì)：利用大數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)為財(cái)富客戶推薦產(chǎn)品，利用客戶行為數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)滿足客戶需求的金融產(chǎn)品

3、醫(yī)療行業(yè)

醫(yī)療行業(yè)擁有大量病例、病理報(bào)告、醫(yī)療方案、藥物報(bào)告等。如果這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和分析，將會(huì)極大地幫助醫(yī)生和病人。在未來(lái)，借助于大數(shù)據(jù)平臺(tái)我們可以收集疾病的基本特征、病例和治療方案，建立針對(duì)疾病的數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助醫(yī)生進(jìn)行疾病診斷。

如果未來(lái)基因技術(shù)發(fā)展成熟，可以根據(jù)病人的基因序列特點(diǎn)進(jìn)行分類，建立醫(yī)療行業(yè)的病人分類數(shù)據(jù)庫(kù)。在醫(yī)生診斷病人時(shí)可以參考病人的疾病特征、化驗(yàn)報(bào)告和檢測(cè)報(bào)告，參考疾病數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)快速幫助病人確診。在制定治療方案時(shí)，醫(yī)生可以依據(jù)病人的基因特點(diǎn)，調(diào)取相似基因、年齡、人種、身體情況相同的有效治療方案，制定出適合病人的治療方案，幫助更多人及時(shí)進(jìn)行治療。同時(shí)這些數(shù)據(jù)也有利于醫(yī)藥行業(yè)開(kāi)發(fā)出更加有效的藥物和醫(yī)療器械。

醫(yī)療行業(yè)的數(shù)據(jù)應(yīng)用一直在進(jìn)行，但是數(shù)據(jù)沒(méi)有打通，都是孤島數(shù)據(jù)，沒(méi)有辦法起大規(guī)模應(yīng)用。未來(lái)需要將這些數(shù)據(jù)統(tǒng)一收集起來(lái)，納入統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，為人類健康造福。政府是推動(dòng)這一趨勢(shì)的重要?jiǎng)恿?，未?lái)市場(chǎng)將會(huì)超過(guò)幾千億元。

4、農(nóng)牧業(yè)

農(nóng)產(chǎn)品不容易保存，合理種植和養(yǎng)殖農(nóng)產(chǎn)品對(duì)農(nóng)民非常重要。借助于大數(shù)據(jù)提供的消費(fèi)能力和趨勢(shì)報(bào)告，政府將為農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)進(jìn)行合理引導(dǎo)，依據(jù)需求進(jìn)行生產(chǎn)，避免產(chǎn)能過(guò)剩，造成不必要的資源和社會(huì)財(cái)富浪費(fèi)。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以幫助政府實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)決策。在數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，結(jié)合無(wú)人機(jī)技術(shù)，農(nóng)民可以采集農(nóng)產(chǎn)品生長(zhǎng)信息，病蟲(chóng)害信息。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨的危險(xiǎn)因素很多，但這些危險(xiǎn)因素很大程度上可以通過(guò)除草劑、殺菌劑、殺蟲(chóng)劑等技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)行消除。天氣成了影響農(nóng)業(yè)非常大的決定因素。過(guò)去的天氣預(yù)報(bào)僅僅能提供當(dāng)?shù)氐慕涤炅浚r(nóng)民更關(guān)心有多少水分可以留在他們的土地上，這些是受降雨量和土質(zhì)來(lái)決定的。Climate公司利用政府開(kāi)放的氣象站的數(shù)據(jù)和土地?cái)?shù)據(jù)建立了模型，他們可以告訴農(nóng)民可以在哪些土地上耕種，哪些土地今天需要噴霧并完成耕種，哪些正處于生長(zhǎng)期的土地需要施肥，哪些土地需要5天后才可以耕種，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以幫助農(nóng)業(yè)創(chuàng)造巨大的商業(yè)價(jià)值。

5、零售行業(yè)

零售行業(yè)比較有名氣的大數(shù)據(jù)案例就是沃爾瑪?shù)钠【坪湍虿嫉墓适?，以及Target通過(guò)向年輕女孩寄送尿布廣告而告知其父親，女孩懷孕的故事。

零售行業(yè)可以通過(guò)客戶購(gòu)買(mǎi)記錄，了解客戶關(guān)聯(lián)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)喜好，將相關(guān)的產(chǎn)品放到一起增加來(lái)增加產(chǎn)品銷售額，例如將洗衣服相關(guān)的化工產(chǎn)品例如洗衣粉、消毒液、衣領(lǐng)凈等放到一起進(jìn)行銷售。根據(jù)客戶相關(guān)產(chǎn)品購(gòu)買(mǎi)記錄而重新擺放的貨物將會(huì)給零售企業(yè)增加30%以上的產(chǎn)品銷售額。

零售行業(yè)還可以記錄客戶購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，將一些日常需要的必備生活用品，在客戶即將用完之前，通過(guò)精準(zhǔn)廣告的方式提醒客戶進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)?；蛘叨ㄆ谕ㄟ^(guò)網(wǎng)上商城進(jìn)行送貨，既幫助客戶解決了問(wèn)題，又提高了客戶體驗(yàn)。

電商行業(yè)的巨頭天貓和京東，已經(jīng)通過(guò)客戶的購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，將客戶日常需要的商品例如尿不濕，衛(wèi)生紙，衣服等商品依據(jù)客戶購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣事先進(jìn)行準(zhǔn)備。當(dāng)客戶剛剛下單，商品就會(huì)在24小時(shí)內(nèi)或者30分鐘內(nèi)送到客戶門(mén)口，提高了客戶體驗(yàn)，讓客戶連后悔等時(shí)間都沒(méi)有。

利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)，零售行業(yè)將至少會(huì)提高30%左右的銷售額，并提高客戶購(gòu)買(mǎi)體驗(yàn)。

6、大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)

進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)呈指數(shù)方式增長(zhǎng)?，F(xiàn)在人類社會(huì)每?jī)赡戤a(chǎn)生的數(shù)據(jù)將超過(guò)人類歷史過(guò)去所有數(shù)據(jù)之和。進(jìn)入到2015年，人類社會(huì)所有的數(shù)據(jù)之和有望突破5澤B(5ZB)，這些數(shù)據(jù)如何存儲(chǔ)和處理將會(huì)成為很大的問(wèn)題。

這些大數(shù)據(jù)為大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供了巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)。據(jù)估計(jì)全世界在大數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、清晰、分析所產(chǎn)生的商業(yè)機(jī)會(huì)將會(huì)超過(guò)2000億美金，包括政府和企業(yè)在大數(shù)據(jù)計(jì)算和存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)挖掘和處理等方面等投資。中國(guó)2014年大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)了千億人民幣，本屆貴陽(yáng)大數(shù)據(jù)博覽會(huì)就吸引了400多家廠商來(lái)參展，充分說(shuō)明大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)的商業(yè)價(jià)值巨大。

未來(lái)中國(guó)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，在5年之內(nèi)，中國(guó)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)形成萬(wàn)億規(guī)模的市場(chǎng)。不僅僅是大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)品的市場(chǎng)，也將是大數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值變現(xiàn)的市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)將會(huì)在企業(yè)的精準(zhǔn)營(yíng)銷、決策分析、風(fēng)險(xiǎn)管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化等領(lǐng)域發(fā)揮重大的作用。

大數(shù)據(jù)技術(shù)產(chǎn)業(yè)將會(huì)解決大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理的問(wèn)題，大數(shù)據(jù)服務(wù)公司將利用自身的數(shù)據(jù)將解決大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)問(wèn)題，其所帶來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)超過(guò)千億人民幣。中國(guó)目前擁有大數(shù)據(jù)，并提供大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)服務(wù)的公司除了我們眾所周知的BAT和移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商之外，360、小米、京東、Talking Data、九次方等都會(huì)成為大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)市場(chǎng)的有力參與者，市場(chǎng)足夠大，期望他們將市場(chǎng)做大，幫助所有企業(yè)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)。

7、物流行業(yè)

中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模大概有5萬(wàn)億左右，其中公里物流市場(chǎng)大概有3萬(wàn)億左右。物流行業(yè)的整體凈利潤(rùn)從過(guò)去的30%以上降低到了20%左右，并且下降的趨勢(shì)明顯。物流行業(yè)很多的運(yùn)力浪費(fèi)在返程空載、重復(fù)運(yùn)輸、小規(guī)模運(yùn)輸?shù)确矫妗Ｖ袊?guó)市場(chǎng)最大等物流公司所占的市場(chǎng)份額不到1%。因此資源需要整合，運(yùn)送效率需要提高。

物流行業(yè)借助于大數(shù)據(jù)，可以建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，了解各個(gè)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)貨需求和運(yùn)力，合理配置資源，降低貨車的返程空載率，降低超載率，減少重復(fù)路線運(yùn)輸，降低小規(guī)模運(yùn)輸比例。通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)，及時(shí)了解各個(gè)路線貨物運(yùn)送需求，同時(shí)建立基于地理位置和產(chǎn)業(yè)鏈的物流港口，實(shí)現(xiàn)貨物和運(yùn)力的實(shí)時(shí)配比，提高物流行業(yè)的運(yùn)輸效率。借助于大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行的優(yōu)化資源配置，至少可以增加物流行業(yè)10%左右的收入，其市場(chǎng)價(jià)值將在5000億左右。

8、房地產(chǎn)業(yè)

中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的高峰已經(jīng)過(guò)去，其面臨的挑戰(zhàn)逐漸增加，房地產(chǎn)業(yè)正從過(guò)去的粗放發(fā)展方式轉(zhuǎn)向精細(xì)運(yùn)營(yíng)方式，房地產(chǎn)企業(yè)在拍賣土地、住房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)規(guī)劃、商業(yè)地產(chǎn)規(guī)劃方面也將會(huì)謹(jǐn)慎進(jìn)行。

借助于大數(shù)據(jù)，特別是移動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)。房地產(chǎn)業(yè)可以了解開(kāi)發(fā)土地所在范圍常駐人口數(shù)量、流動(dòng)人口數(shù)量、消費(fèi)能力、消費(fèi)特點(diǎn)、年齡階段、人口特征等重要信息。這些信息將會(huì)幫助房地商在商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、商戶招商、房屋類型、小區(qū)規(guī)模進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，房地產(chǎn)行業(yè)將會(huì)降低房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)前的規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)，合理制定房?jī)r(jià)，合理制定開(kāi)發(fā)規(guī)模，合理進(jìn)行商業(yè)規(guī)劃。大數(shù)據(jù)技術(shù)可以降低土地價(jià)格過(guò)高，實(shí)際購(gòu)房需求過(guò)低的風(fēng)險(xiǎn)。已經(jīng)有房地產(chǎn)公司將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于用戶畫(huà)像、土地規(guī)劃、商業(yè)地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，并取得了良好的效果。

9、制造業(yè)

制造業(yè)過(guò)去面臨生產(chǎn)過(guò)剩的壓力，很多產(chǎn)品包括家電、紡織產(chǎn)品、鋼材、水泥、電解鋁等都沒(méi)有按照市場(chǎng)實(shí)際需要生產(chǎn)，造成了資源的極大浪費(fèi)。利用電商數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、零售數(shù)據(jù)，我們可以了解未來(lái)產(chǎn)品市場(chǎng)都需求，合理規(guī)劃產(chǎn)品生產(chǎn)，避免生產(chǎn)過(guò)剩。

例如依據(jù)用戶在電商搜索產(chǎn)品的數(shù)據(jù)以及物流數(shù)據(jù)，可以推測(cè)出家電產(chǎn)品和紡織產(chǎn)品未來(lái)的實(shí)際需求量，廠家將依據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，避免生產(chǎn)過(guò)剩。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的位置信息可以幫助了解當(dāng)?shù)厝丝谶M(jìn)出的趨勢(shì)，避免生產(chǎn)過(guò)多的鋼材和水泥。

大數(shù)據(jù)技術(shù)還可以根據(jù)社交數(shù)據(jù)和購(gòu)買(mǎi)數(shù)據(jù)來(lái)了解客戶需求，幫助廠商進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出滿足客戶需要的產(chǎn)品。

10、互聯(lián)網(wǎng)廣告業(yè)

2014年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣告市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展高峰，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到1500億元左右，較2013年增長(zhǎng)56.5%。數(shù)字廣告越來(lái)越受到廣告主的重視，其未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模越來(lái)越大。2014年美國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)廣告市場(chǎng)規(guī)模接近500億美元，參考中國(guó)的人口消費(fèi)能力，其市場(chǎng)規(guī)模會(huì)很快達(dá)到2000億人民幣左右。

過(guò)去到廣告投放都是以好的廣告渠道+廣播式投放為主，廣告主將廣告交給廣告公司，由廣告公司安排投放，其中SEM廣告市場(chǎng)最大，其他的廣告投放方式也是以頁(yè)面展示為主，大多是廣播式廣告投放。廣播式投放的弊端是投入資金大，沒(méi)有針對(duì)目標(biāo)客戶，面對(duì)所有客戶進(jìn)行展示，廣告的轉(zhuǎn)化率較低，并存在數(shù)字廣告營(yíng)銷陷阱等問(wèn)題。

大數(shù)據(jù)技術(shù)可以將客戶在互聯(lián)網(wǎng)上的行為記錄下來(lái)，對(duì)客戶的行為進(jìn)行分析，打上標(biāo)簽并進(jìn)行用戶畫(huà)像。特別是進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代之后，客戶主要的訪問(wèn)方式轉(zhuǎn)向了智能手機(jī)和平臺(tái)電腦，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)包含了個(gè)人的位置信息，其360度用戶畫(huà)像更加接近真實(shí)人群。360度用戶畫(huà)像可以幫助廣告主進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷，廣告公司可以依據(jù)用戶畫(huà)像的信息，將廣告直接投放到用戶的移動(dòng)設(shè)備，通過(guò)用戶經(jīng)常使用的APP進(jìn)行廣告投放，其廣告的轉(zhuǎn)化可以大幅度提高。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行的精準(zhǔn)營(yíng)銷將會(huì)提高十倍以上的客戶轉(zhuǎn)化率，廣告行業(yè)的程序化購(gòu)買(mǎi)正在逐步替代廣播式廣告投放。大數(shù)據(jù)技術(shù)將幫助廣告主和廣告公司直接將廣告投放給目標(biāo)用戶，其將會(huì)降低廣告投入，提高廣告的轉(zhuǎn)化率。

目前，影響大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要有兩個(gè)大問(wèn)題，一個(gè)是大數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，一個(gè)是大數(shù)據(jù)隱私保護(hù)問(wèn)題。

大數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的應(yīng)用場(chǎng)景，大數(shù)據(jù)公司和企業(yè)正在尋找，目前在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的精準(zhǔn)營(yíng)銷和獲客、360度用戶畫(huà)像、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和規(guī)劃、互聯(lián)網(wǎng)金融的風(fēng)險(xiǎn)管理、金融行業(yè)的供應(yīng)鏈金融，個(gè)人征信等方面已經(jīng)取得了進(jìn)步，擁有了很多經(jīng)典案例。

但在有關(guān)大數(shù)據(jù)隱私保護(hù)以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用過(guò)程中個(gè)人信息保護(hù)方面還停滯不前，大家都在摸石頭過(guò)河，不知道哪些事情可以做，哪些事情不可以做。國(guó)家在大數(shù)據(jù)隱私保護(hù)方面正在進(jìn)行立法，估計(jì)不久的將來(lái)，大數(shù)據(jù)服務(wù)公司和企業(yè)將會(huì)了解大數(shù)據(jù)隱私保護(hù)方面的具體要求。在沒(méi)有明確有關(guān)大數(shù)據(jù)隱私保護(hù)法規(guī)前，我們可以參考國(guó)外的隱私法，嚴(yán)格遵守國(guó)際上通用的個(gè)人隱私保護(hù)法，在實(shí)施大數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)的過(guò)程中，充分保護(hù)所有相關(guān)方的個(gè)人利益。

最后縱觀人類歷史，在任何領(lǐng)域，如果我們可以拿到數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，我們就會(huì)取得進(jìn)步。如果我們拿不到數(shù)據(jù)，無(wú)法進(jìn)行分析，我們注定要落后。我們過(guò)去因數(shù)據(jù)不足導(dǎo)致的錯(cuò)誤遠(yuǎn)遠(yuǎn)好過(guò)那些根本不用數(shù)據(jù)的錯(cuò)誤，因此我們需要掌握大數(shù)據(jù)這個(gè)武器，利用好它，幫助人類社會(huì)加速進(jìn)化，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的價(jià)值變現(xiàn)。

以上是小編為大家分享的關(guān)于大數(shù)據(jù)十大商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的相關(guān)內(nèi)容，更多信息可以關(guān)注環(huán)球青藤分享更多干貨

關(guān)于《航空物流數(shù)據(jù)》的介紹到此就結(jié)束了。