【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊卸嗌贄l航空路線》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國青藏高原地區(qū)有哪些航空線路？
2、中國國內(nèi)的航線特點(diǎn)
3、我國國內(nèi)主
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊卸嗌贄l航空路線》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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我國青藏高原地區(qū)有哪些航空線路？
經(jīng)過多年的努力與建設(shè)，青藏高原的民航線路格局已基本形成，機(jī)場配套設(shè)施主要分布在青藏高原東北部的西寧市和青藏高原西南部的拉薩市，其他地方很少有民用機(jī)場和民用航線。主要的航線有：西寧—蘭州—太原—北京線；西寧—格爾木線；西寧—格爾木—拉薩線；西寧—上海線；西寧—西安—廣州線；西寧—成都線；西寧—鳥魯木齊航線；拉薩—成都線；拉薩—成都—北京線；拉薩—成都—廣州線；拉薩—格爾木—蘭州線；拉薩—西安線；拉薩—加德滿都等航線。
青藏高原地區(qū)的航空線路雖不多、但是多年來也有著一些與其他地區(qū)不同的地方。
（1）飛行安全高度高。由于青藏高原是舉世聞名的“世界屋脊”，所以這里的一些航線也有著世界屋脊航線的稱號。這些航線地形十分復(fù)雜，飛行安全高度為2000～4000米左右；世界屋脊航線飛行安全高度在昌都以東為7500米，昌都以西為8600米以上，山嶺終年冰雪覆蓋。
（2）導(dǎo)航臺少。高原山區(qū)航線上，明顯的地標(biāo)少。由于地形的影響，供航線導(dǎo)航用的導(dǎo)航臺少，因此給飛行和領(lǐng)航以及空中交通管制帶來困難。
（3）備降機(jī)場少。航線飛行就必須攜帶往返油料。
（4）氣候復(fù)雜。冰雪、云霧、大風(fēng)、雷雨等對飛機(jī)飛行十分不利，且高原山區(qū)航線和機(jī)場天氣變化快，給航站和航路天氣預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性也帶來一定的困難。
中國國內(nèi)的航線特點(diǎn)
（1）我國國內(nèi)航線集中分布于哈爾濱——北京一一一西安一一一成都一一一昆明一線以東的地區(qū)。其中又以北京、上海、廣州的三角地帶最為密集。整體上看，航線密度由東向西逐漸減小。
（2）航線多以城市對為主，以大，中城市為輻射中心為輔。
（3）國內(nèi)主要航線多呈南北向兮布，在此基礎(chǔ)上，又有部分航線從沿海向內(nèi)陸延伸，呈東西向分布。
中國國際航線的分布特征
中國國際航線的分布有以下特點(diǎn)：
（1）中國的國際航線以北京為中心，通過上海、廣州、烏魯木齊、大連、昆明、廈門等航空口岸向東、西、南三面輻射。
（2）國際航線的主流呈東西向。向東連接日本、北美，向西連接了中東、歐洲。它是北半球航空圈帶的重要組成部分。
（3）中國的國際航線是亞太地區(qū)航空運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部什，它與南亞、東南亞、澳大利亞等地有密切的聯(lián)系。
我國國內(nèi)主要飛機(jī)航線是什么
京滬，京廣，京昆等等啊，北上廣深圳，加上昆明，成都等這些地方始發(fā)的
關(guān)于《中國有多少條航空路線》的介紹到此就結(jié)束了。
