【簡介：】三大航差不多的，現(xiàn)在二副以下開始扣獎金了，不知道會持續(xù)到什么時候，發(fā)的現(xiàn)金少點不過福利會比小的航空公司好很多，如果只是為了待遇，春秋等小一點的公司就會好一點，不過會更加累，如

三大航差不多的，現(xiàn)在二副以下開始扣獎金了，不知道會持續(xù)到什么時候，發(fā)的現(xiàn)金少點不過福利會比小的航空公司好很多，如果只是為了待遇，春秋等小一點的公司就會好一點，不過會更加累，如果有點關(guān)系，可以試試去申請飛海航的CRJ，待遇更可觀。

我國民航飛行員的成長歷程是咋樣的？

????民航飛行學(xué)員的生成一般分為“大改駕”和“養(yǎng)成生”兩種。

????所謂“大改駕”，是指從大學(xué)生轉(zhuǎn)為飛行員，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三種，前者是指接受兩年普通大學(xué)課程教育后，再接受兩年飛行駕駛專業(yè)教育，“3+1”是指接受三年普通大學(xué)?？普n程教育后，再接受一年飛行駕駛專業(yè)教育，最后一種則是大學(xué)本科畢業(yè)后，再接受一年飛行駕駛專業(yè)教育。

　 “養(yǎng)成生”則是高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員進行培養(yǎng)。一旦被選為“養(yǎng)成生”后，將會在航校接受四年完整的飛行理論課程和多次飛行訓(xùn)練，一般是學(xué)習(xí)兩年到兩年半的地面理論后，就進入飛行訓(xùn)練。

????不論是“大改駕”，還是“養(yǎng)成生”，經(jīng)過基礎(chǔ)培訓(xùn)結(jié)束后，還要經(jīng)歷以下九個階段：觀察員(SS)、全程右座(FR)、第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)、第四階段副駕駛(F4)、左座副駕駛(FL)、機長(C)和飛行教員(I)，飛行員這個“變身”過程，一般來講，約需5至7年的時間

中國哪個航空公司的飛行簽派員待遇較高？

三大航（國、東、南）待遇基本相當，其他小航空公司吉祥、幸福、新疆待遇會好些。要想找輕松的，那就去飛公務(wù)機，待遇又好而且不累。只要飛航班，就沒有不累的、正點下班的。
關(guān)于飛行員：
航空器，如飛機、旋翼機、滑翔機等的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機長又分為機長，教員，檢查員等等。
部隊飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

關(guān)于民航飛行員的生活

飛行員有自己的餐廳有營養(yǎng)師給他們配餐 需要經(jīng)常駐外 分情況而定 如果飛國際航班 可能一星期十天左右 如果國內(nèi)航班可能天天回家也可能幾天回一次 在外地都是住在酒店里面 公司都安排好的 就這些