【簡介：】山鷹教練機是什么？這是一款在殲教-7基礎(chǔ)上改變機頭進氣為機身兩側(cè)進氣的教練機。殲教-7被稱為比戰(zhàn)斗機還要難飛的教練機，而原因就是在于殲教-7和殲-7一樣進場速度特別快，這個嚴

山鷹教練機是什么？這是一款在殲教-7基礎(chǔ)上改變機頭進氣為機身兩側(cè)進氣的教練機。殲教-7被稱為比戰(zhàn)斗機還要難飛的教練機，而原因就是在于殲教-7和殲-7一樣進場速度特別快，這個嚴重影響了飛行員的換裝過程。

海山鷹之所以存在不是因為這款教練機有多先進，而是教練-10的拖沓造成海軍和空軍只能采購殲教-9來充數(shù)了。教練-10是空軍和海軍未來長期使用的一款中高級教練機，目前已經(jīng)在大批裝備。

海山鷹之所以能夠進行海軍艦載機飛行員在陸基機場的訓(xùn)練工作主要就是教練-9系列的缺點正好可以模擬殲-15系列戰(zhàn)斗機的部分能力。后來也成為殲教-9一個值得吹噓的能力了。

教練-9是不能上航空母艦的，這是因為雖然這款改變了進氣口的位置，但是從本質(zhì)上看還是一款殲-7的改進型號，所以根本就不具備上艦的能力。

中國海軍需要一款艦載教練機早已經(jīng)不是大新聞，但是誰能夠成為這個“幸運兒”卻一直沒有定論。在很長時間以來，網(wǎng)友們一直就教練-9G“海山鷹”和教練-10“獵鷹”兩款高級教練機誰更適合上艦的問題展開了廣泛的探討爭論。而前段時間貴飛公司幾篇有關(guān)“海山鷹”的報道引起了廣泛關(guān)注。報道中出現(xiàn)的某型號研制、奪取海山鷹飛機研制生產(chǎn)新勝利、生命線工程、重要里程碑事件、濃墨重彩等句子詞語，大量“海山鷹”的配圖，甚至還有一張“海山鷹”和遼寧艦同框的配圖，這些都隱藏了大量信息，仿佛在告訴人們事情并不簡單。外界理所當然的認為貴飛公司就是在研發(fā)生產(chǎn)可以上艦的艦載教練機。事實上，目前教練-9G“海山鷹”就是一款艦載教練機。早在2、3年前，紅白相間涂裝的教練-9G“海山鷹”高級教練機就已經(jīng)出現(xiàn)在中國海軍艦載戰(zhàn)斗機部隊的陸上訓(xùn)練基地中，承擔(dān)起培訓(xùn)艦載戰(zhàn)斗機飛行員的重任。比起中國空軍裝備的教練-9“山鷹”，海軍的教練-9G“海山鷹”進行了多項改進。包括采用非常時髦的DSI進氣道、全新設(shè)計的垂尾、更先進的航電設(shè)備等，能夠更好滿足培訓(xùn)第三代艦載戰(zhàn)斗機飛行員的任務(wù)。不過，現(xiàn)階段教練-9G“海山鷹”還只是一款陸基艦載教練機，它沒有裝備尾鉤，無法直接上艦起降著艦，只能是在陸地訓(xùn)練艦載機飛行員。只有進一步改進，它才能真正上艦使用。假如教練-9G“海山鷹”真的正在研發(fā)上艦版本，那么它需要改進的地方還是比較多的，改裝難度其實并不小。改進項目包括：一、在機體后腹部加裝攔阻鉤，以便能夠在航母上攔阻著艦。二、機身結(jié)構(gòu)需要全面加強，以適應(yīng)攔阻著艦時強大的沖擊力。三、飛機起落架需要重新設(shè)計，大幅度加強起落架強度，前起落架可能需要從單輪改為雙輪，同樣是為了適應(yīng)著艦時強大的沖擊力。如果考慮到未來彈射起飛的可能，還需要增加彈射起飛所需的相關(guān)結(jié)構(gòu)。四、設(shè)計更大面積的全新機翼，平尾、垂尾同樣進行相應(yīng)的改進，讓飛機擁有更佳的低空、低速操控性能。五、裝備更大推力的發(fā)動機，以適應(yīng)海上更加復(fù)雜的使用環(huán)境。此外由于艦載機需要經(jīng)常在海上活動，而海上空氣濕度大、多鹽霧，對機體的腐蝕、銹蝕比較嚴重，教練-9G“海山鷹”還必須增強抗腐蝕能力。由于多數(shù)時間是在海上飛行，和陸地飛行環(huán)境截然不同，“海山鷹”還需要加裝相應(yīng)的海上飛行設(shè)備。實際上，要把一款純粹的陸基教練機改為真正能夠上艦飛行的艦載教練機并不簡單，遠遠沒有外界想得那么水到渠成、輕輕松松。以美國的T-45C“蒼鷹”艦載教練機為例，該機就是在陸基教練機——英國“鷹”式陸基教練機的基礎(chǔ)上改進而來，而整個項目足足花費了13年的時間才算基本完成，足以見得陸基飛機上艦的難度之大，未來究竟是不是“海山鷹”上艦，其實還需要更多的證據(jù)來佐證。