【簡(jiǎn)介：】兔哥回答；二戰(zhàn)蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)況非常激烈，斯大林格勒是蘇聯(lián)重工業(yè)城市，當(dāng)時(shí)的許多的坦克大炮都是由這里走出去的。斯大林格勒雙方的爭(zhēng)奪異常慘烈，整個(gè)防線并不是一條直線或者說(shuō)是涇
兔哥回答；二戰(zhàn)蘇德戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)況非常激烈，斯大林格勒是蘇聯(lián)重工業(yè)城市，當(dāng)時(shí)的許多的坦克大炮都是由這里走出去的。斯大林格勒雙方的爭(zhēng)奪異常慘烈，整個(gè)防線并不是一條直線或者說(shuō)是涇渭分明，而是形成了犬牙交錯(cuò)的膠著狀態(tài)。斯大林格勒二戰(zhàn)中處于被德軍的封鎖狀態(tài)，糧食，物資全部依賴(lài)外援，德國(guó)當(dāng)然是知道這些，因而對(duì)斯大林格勒的轟炸也是異常的頻繁。希特勒夢(mèng)想徹底占領(lǐng)斯大林格勒這座以斯大林名字命名的城市，以此打擊蘇聯(lián)的抵抗力意志。
斯大林格勒特殊的作戰(zhàn)環(huán)境，使它成為完全靠外部輸血式的支援才得以支撐整個(gè)作戰(zhàn)，生活。而通向斯大林格勒市內(nèi)的道路除了水運(yùn)就是鐵路，當(dāng)時(shí)的公路道路受季節(jié)影響嚴(yán)重，雨雪泥濘的道路汽車(chē)行駛困難，而且運(yùn)輸量有限。水路船只損失很大，而且一旦被擊毀損失的遠(yuǎn)不是船舶，連整船的物資有塊損失掉。當(dāng)時(shí)的斯大林格勒戰(zhàn)役可以說(shuō)是二戰(zhàn)中最慘烈的戰(zhàn)役，德國(guó)發(fā)瘋似的阻止蘇聯(lián)的運(yùn)輸通道，蘇聯(lián)更是拼命的運(yùn)送物資。被德軍炸毀的沉船堵塞了整個(gè)河道，只有鐵路的運(yùn)輸是最有效果的。但德國(guó)對(duì)鐵路的封鎖也是非常兇猛，被炸毀的火車(chē)塞滿整條斯大林格勒地段。蘇聯(lián)人真的是急瘋了，如果鐵路在被卡死，哪么，斯大林格勒這座兵工城市必將陷落，如何是好。然而，轉(zhuǎn)機(jī)卻有一個(gè)不知名的列車(chē)調(diào)度員開(kāi)始。
當(dāng)蘇聯(lián)正在為如何將物資運(yùn)送到斯大林格勒城里發(fā)愁時(shí)，一個(gè)列車(chē)調(diào)度員，深入德軍轟炸地段，他經(jīng)過(guò)慎密的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，德軍的飛機(jī)并不是見(jiàn)火車(chē)就炸，而是只炸從外面往城里開(kāi)的，并不炸從城里往城外開(kāi)的火車(chē)，也就是允許出，不允許進(jìn)。德軍的考慮是，飛機(jī)轟炸火車(chē)并不是簡(jiǎn)單的事?；疖?chē)就是一條線，看著挺長(zhǎng)的，但從幾百米的高空就像一根繩子，必須把高度降很低，才能炸到。但高度低了，就是一支機(jī)槍也能把飛機(jī)打下來(lái)，德國(guó)的飛機(jī)是很寶貴的，如果沒(méi)了飛機(jī)，就等于水路都開(kāi)了口子。為了減少飛機(jī)的損失，德軍采用了打進(jìn)城的，不打出城的。這名調(diào)度員發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況后，蘇聯(lián)方面立馬開(kāi)始造假行動(dòng)，所有進(jìn)城的火車(chē)頭都放后面，推著車(chē)輛跑，為此還進(jìn)行了改裝，從高空無(wú)法辯認(rèn)出了。這樣，火車(chē)推著車(chē)輛進(jìn)城時(shí)，德軍飛機(jī)看到的是車(chē)頭在拉著車(chē)輛出城，而火車(chē)出城時(shí)也不用調(diào)頭，直接拉著車(chē)輛使勁跑就是了，節(jié)省了時(shí)間。
德軍的飛機(jī)在天上飛，蘇聯(lián)的炮火對(duì)其打擊干擾，德軍飛機(jī)無(wú)法下降高度，火車(chē)的速度當(dāng)時(shí)很慢，幾十公里一小時(shí)，對(duì)于幾百公里時(shí)速的飛機(jī)簡(jiǎn)直就是不動(dòng)的，只能看到火車(chē)從城里往外跑的，從未見(jiàn)過(guò)火車(chē)往城里進(jìn)的。蘇聯(lián)為防止德軍夜間轟炸，還固意讓飛機(jī)能看到火車(chē)頭照向后面的燈光，從天上看，還是在出城，其實(shí)是進(jìn)城，只不過(guò)火車(chē)頭后面加上了車(chē)燈，而且特別亮。另外，夜間如果鐵路實(shí)行燈火管制，火車(chē)關(guān)燈行駛，德軍飛機(jī)很本就很難發(fā)現(xiàn)火車(chē)。所以，這一招非常有效果，減少了很多的損失，也使斯大林格勒的戰(zhàn)局發(fā)生了重要的轉(zhuǎn)折，火車(chē)的功勞功不可沒(méi)。
斯大林格勒戰(zhàn)役從開(kāi)始到解圍，鐵路運(yùn)輸從未中段過(guò)，當(dāng)然，即便這樣，蘇聯(lián)也付出了巨大的損失，約150萬(wàn)蘇軍戰(zhàn)死殺場(chǎng)，很多平民餓死，但最后，斯大林格勒戰(zhàn)役終于獲得勝利，斯大林格勒始掌握在蘇軍手里。成為二戰(zhàn)中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也成為蘇聯(lián)二戰(zhàn)中最傳奇的城市。
以上是兔哥個(gè)人的觀點(diǎn)。歡迎指正探討，歡迎關(guān)注兔哥。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)。
把火車(chē)頭放在車(chē)廂后面，推著車(chē)廂前進(jìn)，這是蘇軍當(dāng)年在斯大林格勒用于迷惑德國(guó)人的戰(zhàn)術(shù)。
實(shí)際上這也不是什么不可接受的事情，火車(chē)的機(jī)車(chē)頭本就可以?xún)蛇吺褂?，既可以拉，也可以推?/p>
過(guò)去有時(shí)候?yàn)榱藥椭爻L(zhǎng)的車(chē)廂運(yùn)作，或者火車(chē)上山、機(jī)車(chē)頭功率不夠，還會(huì)使用多段機(jī)車(chē)輔助運(yùn)行，以多個(gè)機(jī)車(chē)頭幫助完成運(yùn)輸。
志愿軍在朝鮮戰(zhàn)場(chǎng)上，因?yàn)橐恍屝薜臉蛄撼休d能力差，承不住機(jī)車(chē)頭的重量，兼之美軍轟炸的危險(xiǎn)很大，便也采取了一種名為“頂牛過(guò)江”的做法，讓機(jī)車(chē)頭頂著車(chē)廂前進(jìn)，過(guò)橋后再用另一邊的機(jī)車(chē)頭拉走。
兩邊對(duì)接到位后，前面的車(chē)頭拖著貨物狂奔進(jìn)隧道，后面卸了貨的機(jī)車(chē)頭也輕裝撒腿就跑，極大的保證了戰(zhàn)場(chǎng)生存能力。
斯大林格勒戰(zhàn)役時(shí)，德軍占據(jù)了大部分的制空權(quán)，他們隨后對(duì)城市進(jìn)行了殘酷的大轟炸，轟炸機(jī)、俯沖轟炸機(jī)橫行在城市的上空，不僅將城市炸得稀巴爛，對(duì)蘇軍的后勤線亦威脅嚴(yán)重。
斯大林格勒是蘇聯(lián)一大工業(yè)城市，比如著名的“紅十月”鋼廠、斯大林格勒拖拉機(jī)廠等等，還有造船廠、電廠等等一大批國(guó)營(yíng)企業(yè)，甚至從巴庫(kù)油田開(kāi)采的石油都需要經(jīng)過(guò)這里，相當(dāng)重要。
斯大林格勒守軍當(dāng)時(shí)與德軍在馬馬耶夫崗隔山頭對(duì)峙，城市也陷入了爭(zhēng)奪中，人們需要通過(guò)鐵路線將物資送到附近的火車(chē)站，然后再?gòu)倪@里輸送到伏爾加河?xùn)|岸，繼而再輸送過(guò)河，送給西岸守軍。
戰(zhàn)爭(zhēng)打的就是后勤，為了能徹底困死背水一戰(zhàn)的蘇軍，希特勒要求完全的封死蘇軍的交通，將蘇軍絞殺。
德軍在河道、公路上投擲了大量水雷地雷，在蘇聯(lián)公路、鐵路展開(kāi)了空前的破壞性攻勢(shì)，讓蘇軍的物資轉(zhuǎn)運(yùn)變得非常困難。
蘇軍最后只能在300多公里外的薩拉托夫樞紐站進(jìn)行火車(chē)貨物的下站轉(zhuǎn)運(yùn)，為了最大限度的保證鐵路安全，他們派出了架殲擊機(jī)群進(jìn)行走廊式防御，還在火車(chē)站、中轉(zhuǎn)站、鐵路沿線建設(shè)了大量防空陣地，派駐了十多個(gè)高炮營(yíng)、探照燈團(tuán)，6個(gè)防空裝甲列車(chē)營(yíng)等，以阻止德軍飛機(jī)的破壞。
這番操作極大的維護(hù)了蘇軍脆弱的后勤，讓源源不斷的彈藥、糧食、人員、裝備被送往伏爾加對(duì)岸，隨之也迎來(lái)了德軍更加白熱化的轟炸，雙方頻頻在運(yùn)輸線的地空交火，8月份時(shí)蘇聯(lián)102防空殲擊師一天就要出戰(zhàn)100架次，對(duì)面德國(guó)人一天卻要襲擊1500架次，打得相當(dāng)厲害。
蘇軍最終還是抗下了整個(gè)運(yùn)輸線的安全，有力的抵擋了德軍的破壞，再加上蘇軍的經(jīng)驗(yàn)、兵力不斷增加，致使德軍的航空損失越來(lái)越嚴(yán)重，雖然制空權(quán)仍然掌握在手，卻很難襲擊鐵路線的要害部位。
因?yàn)橐u擊整個(gè)鐵路線已經(jīng)不大可能，德軍只能瞅冷子對(duì)列車(chē)下手，他們派出戰(zhàn)機(jī)負(fù)責(zé)偵查列車(chē)動(dòng)向，然后派出俯沖轟炸機(jī)對(duì)列車(chē)進(jìn)行精準(zhǔn)轟炸，將列車(chē)全部報(bào)銷(xiāo)在鐵路線上。
也正因?yàn)槿绱耍K聯(lián)將士才開(kāi)發(fā)出了“機(jī)車(chē)頂著車(chē)廂趕路”的做法。
據(jù)說(shuō)這種戰(zhàn)術(shù)源于一個(gè)小調(diào)度員，他天天看著德軍戰(zhàn)機(jī)跑來(lái)炸火車(chē)，看著看著就看出了經(jīng)驗(yàn)。
他發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樘K軍車(chē)戰(zhàn)的防空火力較為兇猛，沿線的戰(zhàn)機(jī)也守衛(wèi)的比較密集，德軍往往只能選擇性的找目標(biāo)，主要炸那些拉著貨物過(guò)來(lái)的列車(chē)，卻放過(guò)了空著車(chē)回去的列車(chē)。
于是被炸得焦頭爛額的蘇軍，干脆在火車(chē)頭上打起了主意，漢斯不是喜歡炸進(jìn)站的么？那我們就搞個(gè)“障眼法”，把列車(chē)的車(chē)頭放車(chē)尾，反推著列車(chē)走。
這樣，德軍偵察機(jī)往往會(huì)看漏目標(biāo)，不會(huì)上報(bào)有列車(chē)準(zhǔn)備進(jìn)站，而是將路上的列車(chē)當(dāng)成往城外發(fā)的空車(chē)。
即便有轟炸機(jī)過(guò)來(lái)轟炸，也很容易看岔，將車(chē)頭在后的列車(chē)當(dāng)成是出去的低價(jià)值目標(biāo)，然后花更多的時(shí)間去找那些進(jìn)站的“高價(jià)值目標(biāo)”。
雖然不可能真的將德軍飛行員騙過(guò)，但短時(shí)間內(nèi)，這種“障眼法”卻能給火車(chē)賺來(lái)不少的生存時(shí)間，從而給殲擊機(jī)的救援贏來(lái)機(jī)會(huì)。
畢竟德軍轟炸機(jī)需要在遠(yuǎn)航程且地面炮火密集、轟炸空窗短的時(shí)間內(nèi)搜索目標(biāo)并攻擊，一分一秒可能給雙方帶來(lái)的都是天堂與地獄的改變。
薩拉托夫樞紐站及斯大林格勒一線的鐵路，在大戰(zhàn)期間遭遇到成千上萬(wàn)的空襲，但最終還是靠著各種各樣或靠譜或不靠譜的做法撐到了勝利。
也許在有些人看來(lái)，頂著車(chē)廂前進(jìn)的戰(zhàn)術(shù)純粹是把德國(guó)人當(dāng)傻子，但蘇聯(lián)人確實(shí)靠這一招努力提高了物資火車(chē)的生存率，或者說(shuō)，他們用死馬當(dāng)活馬醫(yī)的障眼法，在德軍每月上千次的轟炸數(shù)字中，略微拉低了對(duì)方的轟炸效率。
戰(zhàn)爭(zhēng)，有時(shí)候不就是靠這些微不足道的變化，才形成了此消彼長(zhǎng)的變化么？
