【簡(jiǎn)介：】依舊可以的，世界各國(guó)其實(shí)都不能制止自己的飛行員叛逃到其他國(guó)家。
說(shuō)來(lái)很簡(jiǎn)單的一件事情就是將飛機(jī)上裝備遠(yuǎn)程自毀裝置，但是其實(shí)并沒(méi)有任何國(guó)家這樣實(shí)施過(guò)。
先說(shuō)下叛逃吧，在W

依舊可以的，世界各國(guó)其實(shí)都不能制止自己的飛行員叛逃到其他國(guó)家。

說(shuō)來(lái)很簡(jiǎn)單的一件事情就是將飛機(jī)上裝備遠(yuǎn)程自毀裝置，但是其實(shí)并沒(méi)有任何國(guó)家這樣實(shí)施過(guò)。

先說(shuō)下叛逃吧，在W君這里，最近的一次飛行員叛逃事件是發(fā)生在1998年。

一名阿爾及利亞直升機(jī)飛行員Alili Messaoud（上尉軍銜）于1998年6月17日從阿爾及利亞西南部的Blida空軍基地駕駛Mi-8直升機(jī)叛逃。首先他飛往福門特拉島，然后飛往西班牙伊維薩，叛逃目的則是逃離阿爾及利亞內(nèi)戰(zhàn)。 這架Mi-8直升機(jī)后來(lái)被送回阿爾及利亞，而飛行員則要求獲得政治庇護(hù)，因?yàn)榘柤袄麃喌膲毫Σ淮?，這名飛行員在西班牙每年都可以拿到居留簽證，并持續(xù)到現(xiàn)在還在西班牙。

美國(guó)也并不是沒(méi)有飛行員叛逃，從1960年代開(kāi)始，有三名美國(guó)飛行員叛逃到了古巴，其中兩名被遣返，一名駕駛民用飛機(jī)的美國(guó)飛行員獲得庇護(hù)。這個(gè)就不細(xì)說(shuō)了。

叛逃過(guò)程中最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)并不是美國(guó)人自己駕駛的，1990年沙特飛行員駕駛F-15C叛逃蘇丹獲得政治庇護(hù)。而F-15C則是目前飛行員叛逃名單上最先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)。

這架！

即便如此，沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家在戰(zhàn)機(jī)上安裝“反叛逃自毀裝置”。這里并不是技術(shù)上不允許，而是這樣做漏洞比飛行員叛逃漏洞更大。

一旦戰(zhàn)機(jī)上安裝了“反叛逃自毀裝置”，那么敵國(guó)就極有可能用過(guò)遠(yuǎn)程無(wú)線電信號(hào)癱瘓這個(gè)國(guó)家的所有空軍。這是比叛逃更加恐怖的事情。

對(duì)于美國(guó)來(lái)說(shuō)，為了防止自己的飛機(jī)落入敵對(duì)勢(shì)力手中，美國(guó)的確有一個(gè)指導(dǎo)手冊(cè)。但這個(gè)手冊(cè)還是——美國(guó)陸軍航空系統(tǒng)司令部（Commanding General, US Army Aviation Systems Command）發(fā)布的指導(dǎo)手冊(cè)，其年代已經(jīng)十分久遠(yuǎn)了。在這個(gè)指導(dǎo)手冊(cè)中明確的規(guī)定了為了保密而要優(yōu)先摧毀的飛機(jī)內(nèi)部設(shè)施以及摧毀方法。

在這個(gè)指導(dǎo)手冊(cè)中提到了，戰(zhàn)機(jī)內(nèi)通常有自毀裝置按鈕，并且由護(hù)罩保護(hù)以消除意外致動(dòng)的可能性。例如剛剛提到的F-15座艙中就包含了自毀按鈕。

掀起座艙左邊的蓋板打開(kāi)自毀裝置電源，按住儀表盤中間的橙色按鈕——3秒鐘內(nèi)一聲悶響這架F-15就會(huì)整體報(bào)廢了。

同時(shí)，F(xiàn)-15的自毀系統(tǒng)還會(huì)和彈射裝置聯(lián)動(dòng)，彈射后，飛機(jī)也會(huì)直接報(bào)廢。

除此之外的自毀裝置在飛機(jī)上是不存在的了。

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，防叛逃是一個(gè)體系問(wèn)題，軍方挑選飛行員的時(shí)候會(huì)對(duì)飛行員做各種政治調(diào)查（之前的問(wèn)答提到過(guò)），這樣就從根源上最大幅度的避免飛行員叛逃風(fēng)險(xiǎn)。

其次，即便飛機(jī)叛逃飛過(guò)去，也沒(méi)太大損失，目前戰(zhàn)機(jī)上的機(jī)密部件是有防拆除設(shè)計(jì)的。不破壞就不能打開(kāi)這些部件，破壞了再打開(kāi)就是廢品或黏液一堆，也完全沒(méi)有任何價(jià)值。

至于氣動(dòng)外形、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等等信息，更多的是在材料和加工工藝上，反向工程得做十幾年才能反出來(lái)。這樣——即便做出來(lái)也落后了，沒(méi)用的。