【簡(jiǎn)介：】一、航空發(fā)展史資料？人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國(guó)的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。

一、航空發(fā)展史資料？

人類的航空歷史，可以追溯到很久以前，甚至連古人用的石頭和矛、到古希臘阿爾希塔斯所制造的機(jī)械鴿、遠(yuǎn)至澳大利亞的飛去來器、中國(guó)的孔明燈和風(fēng)箏都有關(guān)系。至于真正的飛，早在古希臘神話中的伊卡洛斯是一個(gè)能夠飛的人、中國(guó)的元黃頭、歐洲的降落傘和一名穆斯林阿巴斯·卡希姆·伊本·弗納斯的滑翔飛行，都是人類想飛的表現(xiàn)。到了15世紀(jì)，達(dá)·芬奇的仆人曾用模仿鳥的翅膀制成撲翼機(jī)做飛行試驗(yàn)，但不但飛不起來，還摔斷了一條腿。

（英語(yǔ)：Aviation）狹義上則指的是載人或非載人的飛行器在大氣層中的航行活動(dòng)，廣義上航空一詞也指進(jìn)行航空活動(dòng)所必須的科學(xué)，同時(shí)也泛指研究開發(fā)航空器所涉及的各種技術(shù)。

人類自古以來便有像鳥兒一樣翱翔天空的愿望，但直到18世紀(jì)后期載人熱氣球在歐洲升空后才首度實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)初隨著工業(yè)革命帶來的科技進(jìn)步，人類的航空事業(yè)得以迅速發(fā)展。1903年12月17日美國(guó)人萊特兄弟成功試飛人類第一架重于空氣、帶有動(dòng)力、受控并可持續(xù)滯空的飛機(jī)，開啟了現(xiàn)代航空的新紀(jì)元。航空是21世紀(jì)最活躍和最具影響力的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，該領(lǐng)域取得的重要成就標(biāo)志著人類文明的發(fā)展水平，也體現(xiàn)著一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力及科學(xué)技術(shù)的水平。

近代航空史的開端是在1783年11月21日，法國(guó)孟格菲兄弟所設(shè)計(jì)的熱氣球進(jìn)行了第一次載人飛行實(shí)驗(yàn)。但當(dāng)時(shí)的熱氣球的實(shí)用性很低，因?yàn)樗荒軌蝽橈L(fēng)飛行，受到風(fēng)向的限制，于是便需要一款能夠操控的飛艇。

讓-皮埃爾·布蘭乍得在1784年將一個(gè)手動(dòng)螺旋槳安裝到了氣球上，在1785年成功利用氣球橫渡英吉利海峽。后來更發(fā)展出不同類型的飛艇，如1852年的亨利·吉法爾制造了首架由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛艇，1896年大衛(wèi)·舒瓦茲所設(shè)計(jì)的飛艇以及1901年阿爾貝特.桑托斯.杜蒙特駕駛飛艇完成環(huán)繞埃菲爾鐵塔一周。

縱使當(dāng)時(shí)有眾多飛行器能夠飛行，但普遍認(rèn)為1903年12月17日萊特兄弟所制造并成功飛行的飛行器是現(xiàn)代飛機(jī)的先驅(qū)者，不過他們的飛行器仍有許多問題留下來。飛機(jī)經(jīng)過11年的改良之后，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，使飛機(jī)的用途改變了，主要負(fù)責(zé)偵察、轟炸甚至進(jìn)行地面攻擊。

飛機(jī)變得更大更可靠，有些更用來商業(yè)載客。至于飛艇方面，大型的硬式飛艇成為了當(dāng)時(shí)高載客量及載貨量的空中交通工具，它能夠載乘客及貨物進(jìn)行長(zhǎng)途飛行，其中最著名的便是德國(guó)的齊柏林公司。齊柏林公司最成功的飛艇是齊柏林伯爵號(hào)。它總共飛行超過一百萬英里，包括1929年8月的環(huán)球飛行。不過，齊柏林公司的“黃金時(shí)代”在1937年6月6日終結(jié)，飛艇被航程只有數(shù)百英里的飛機(jī)所取代，這是基于興登堡號(hào)的墜毀，造成36人死亡?？v使飛艇仍有顧客光顧，但屬于它的時(shí)代已經(jīng)終結(jié)了。

1920至30年代是航空史上的一大進(jìn)步，例如1927年查爾斯·林德伯格成功橫渡大西洋。而當(dāng)時(shí)最成功的飛機(jī)便是道格拉斯公司的DC-3，它的高載客量令航空公司有利可圖，為航空史寫下新一頁(yè)。而在第二次世界大戰(zhàn)期間，不少城市都興建了機(jī)場(chǎng)。戰(zhàn)爭(zhēng)令航空科技進(jìn)步，而世界上首枚火箭和噴射機(jī)也是在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期開發(fā)的。

戰(zhàn)后，航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，不少飛機(jī)用作商業(yè)或私人用途，大量退役戰(zhàn)機(jī)機(jī)師和軍機(jī)投入民航服務(wù)，這情況在北美洲最為明顯。飛機(jī)制造商如塞斯納等都擴(kuò)大其生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)更多中小型飛機(jī)。在50年代，德·哈維蘭公司所制造的彗星飛機(jī)成為了首架民航噴射機(jī)，而波音707則成為首款被廣泛使用的民航噴射機(jī)，而螺旋槳飛機(jī)的角色能轉(zhuǎn)為服務(wù)一些低客量的航線。

1961年4月12日，尤里·加加林成為首個(gè)能夠飛上太空的人，而在1969年7月21日，尼爾·阿姆斯特朗則成為首個(gè)登陸月球的人。

而在60年代開始，人們發(fā)現(xiàn)用復(fù)合材料制造的飛機(jī)比傳統(tǒng)的更寧?kù)o、更具燃油效益和更適合，但更富進(jìn)步性的是飛機(jī)儀器及飛控技術(shù)的改良，出現(xiàn)了GPS、晶體管、通信衛(wèi)星、電腦和LED顯示器，這些科技使駕駛艙里的儀器得以減少，節(jié)省空間，對(duì)較小型的飛機(jī)有極大幫助，飛行員除了能夠準(zhǔn)確地駕駛飛機(jī)，還能夠準(zhǔn)確地觀察地形和飛機(jī)周圍的環(huán)境。

在1969年首款大量投入服務(wù)的超音速和諧式客機(jī)首航，它的飛行速度高達(dá)2馬赫，比一般民航機(jī)快一倍，成為當(dāng)時(shí)最快的空中交通具之一。

2004年6月21日，太空船1號(hào)成為首架能飛上太空的私人飛機(jī)，為航空業(yè)界開拓一個(gè)新的市場(chǎng)。同時(shí)，飛機(jī)燃料亦可由其它新能源取代，如電、乙醇、甚至太陽(yáng)能，這些新燃料將會(huì)被廣泛采用在小型飛機(jī)。

二、航空母機(jī)發(fā)展史？

航空母艦的發(fā)展歷史過程：

1、1910年11月14日，美國(guó)飛行員尤金·伊利（Eugene Ely）駕駛一架寇蒂斯雙翼飛機(jī)從停泊在港口的伯明翰號(hào)巡洋艦（USS Birmingham CS-2）起飛，飛行了一段距離后安全降落在附近的一片海灘上，這是世界歷史上人類第一次駕駛飛機(jī)從軍艦上起飛。

2、1912年5月2日，英國(guó)海軍上尉格里高利駕駛著一架“肖特”S.27雙翼飛機(jī)從以10.5節(jié)的航速行駛的豪伊伯尼亞號(hào)戰(zhàn)列艦上起飛，從而創(chuàng)造了飛機(jī)從航行中的軍艦上起飛的先例。

3、第一艘安裝全通飛行甲板的航空母艦是由一艘建造中的客輪“卡吉林”號(hào)改建的英國(guó)百眼巨人號(hào)航空母艦。它的改造于1918年9月完成。飛行甲板長(zhǎng)168米，甲板下是機(jī)庫(kù)，有多部升降機(jī)可將飛機(jī)升至甲板上。

4、1917年7月，英國(guó)開始建造世界上第一艘“純正血統(tǒng)”的航空母艦，并將其命名為“競(jìng)技神”號(hào)（又譯作“赫爾墨斯”號(hào)），以紀(jì)念航母的鼻祖——世界上第一艘水上飛機(jī)母艦“競(jìng)技神”號(hào)。

5、二戰(zhàn)結(jié)束后，世界各國(guó)都注重于發(fā)展適合本國(guó)的航空母艦，以維護(hù)本國(guó)海上利益。航空母艦進(jìn)入新階段。

美國(guó)海軍于2007年1月16日宣布，美國(guó)新一級(jí)核動(dòng)力航空母艦正式命名為杰拉德·福特號(hào)（USS Gerald R. Ford, CVN 78），以紀(jì)念在2006年12月26日晚間去世的美國(guó)前總統(tǒng)杰拉德·福特。

法國(guó)在歷史上一共擁有過十艘航空母艦。20世紀(jì)50年代后期開始，法國(guó)進(jìn)入自主研制航母階段。兩艘克萊蒙梭級(jí)航空母艦，“克萊蒙梭”號(hào)和“福煦”號(hào)分別于1961年和1963年開始服役。

中國(guó)首艘航母遼寧號(hào)航空母艦，是中國(guó)人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦，前身是蘇聯(lián)海軍的“庫(kù)茲涅佐夫元帥”級(jí)航空母艦的“瓦良格號(hào)”。

三、新中國(guó)的科技進(jìn)步史是一部什么史？

近現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)在中國(guó)的發(fā)展經(jīng)歷了艱難而又曲折的過程。不應(yīng)否定洋務(wù)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展中的歷史作用，正是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)開始了近代西方科學(xué)特別是技術(shù)在中國(guó)的傳播。

新中國(guó)的科技進(jìn)步史是一部自立自強(qiáng)的歷史，我國(guó)科技事業(yè)從“向科學(xué)進(jìn)軍”到“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，從實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略到建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，從實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略到開啟建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)新征程的歷史進(jìn)程，展示了我國(guó)科技事業(yè)取得的輝煌成就，總結(jié)了我國(guó)科技事業(yè)改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

四、新中國(guó)發(fā)展史全過程？

1、新中國(guó)成立

1949年10月1日下午2時(shí)，中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議第一屆全體會(huì)議選舉產(chǎn)生的中央人民政府委員會(huì)在勤政殿舉行第一次會(huì)議。中央人民政府主席毛澤東，副主席朱德、劉少奇、宋慶齡、李濟(jì)深、張瀾、高崗，以及周恩來等56名中央人民政府委員會(huì)委員宣布就職。

會(huì)議一致決議，宣布中華人民共和國(guó)中央人民政府成立，接受《中國(guó)人民政治協(xié)商會(huì)議共同綱領(lǐng)》為施政方針，向各國(guó)政府宣布中華人民共和國(guó)中央人民政府為中國(guó)唯一合法政府，愿與遵守平等、互利及互相尊重領(lǐng)土主權(quán)原則的任何外國(guó)政府建立外交關(guān)系。

2、三大改造完成

社會(huì)主義三大改造，即中華人民共和國(guó)建立后，由中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的對(duì)農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和資本主義工商業(yè)三個(gè)行業(yè)的社會(huì)主義改造。

我國(guó)對(duì)農(nóng)業(yè)、手工業(yè)和資本主義工商業(yè)生產(chǎn)資料私有制的社會(huì)主義改造，在理論上和實(shí)踐上豐富和發(fā)展了馬克思列寧主義的科學(xué)社會(huì)主義理論，極大地促進(jìn)了工、農(nóng)、商業(yè)的社會(huì)變革和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)了把生產(chǎn)資料私有制轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣?huì)主義公有制的任務(wù)。

政治上社會(huì)主義的基本制度在我國(guó)初步建立；經(jīng)濟(jì)上社會(huì)主義計(jì)劃經(jīng)濟(jì)在我國(guó)基本確立；為我國(guó)的社會(huì)主義工業(yè)化開辟了道路；從此進(jìn)入社會(huì)主義初級(jí)階段。

3、加入世界貿(mào)易組織(WTO)

中國(guó)于在2001年12月11日正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)。

自1986年7月10日正式提出申請(qǐng)恢復(fù)關(guān)貿(mào)總協(xié)定締約方地位開始,經(jīng)過15年的艱苦談判，中國(guó)終于在2001年12月11日正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)，標(biāo)志著我國(guó)的產(chǎn)業(yè)對(duì)外開放進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。如今,中國(guó)加入WTO將近15年,過去十余年見證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

4、“神舟六號(hào)”發(fā)射成功

2005年10月12日，中國(guó)第二艘載人飛船“神舟六號(hào)”成功發(fā)射，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝被順利送上太空。17日凌晨，在經(jīng)過115小時(shí)32分鐘的太空飛行后，飛船返回艙順利著陸。

“神舟六號(hào)”是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。這也是世界上人類的第243次太空飛行。飛船進(jìn)行了中國(guó)載人航天工程的首次多人多天飛行試驗(yàn)，完成了中國(guó)真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

5、北京奧運(yùn)會(huì)成功舉辦

第29屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，又稱2008年北京奧運(yùn)會(huì)，2008年8月8日晚上8時(shí)整在中華人民共和國(guó)首都北京舉辦。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)共有參賽國(guó)家及地區(qū)204個(gè)，參賽運(yùn)動(dòng)員11438人，設(shè)302項(xiàng)（28種）運(yùn)動(dòng)，共有60000多名運(yùn)動(dòng)員、教練員和官員參加。

五、新中國(guó)的科技進(jìn)步史是哪部？

，由科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社主辦的《中國(guó)科技發(fā)展70年（1949—2019）》新書發(fā)布與出版座談會(huì)在京召開。

《中國(guó)科技發(fā)展70年（1949—2019）》由科技部組織100余位專家學(xué)者，歷時(shí)8個(gè)月編撰出版。該書共分5篇21章，詳細(xì)記述了新中國(guó)成立70年來，我國(guó)科技事業(yè)從“向科學(xué)進(jìn)軍”到“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，從實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略到建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家，從實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略到開啟建設(shè)世界科技強(qiáng)國(guó)新征程的歷史進(jìn)程，展示了我國(guó)科技事業(yè)取得的輝煌成就，總結(jié)了我國(guó)科技事業(yè)改革發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。

六、泰國(guó)航空發(fā)展史？

泰國(guó)航空成立于1951年。當(dāng)時(shí)是一家泰國(guó)的國(guó)內(nèi)航空公司，現(xiàn)為泰國(guó)的國(guó)家航空司。2020年5月26日泰國(guó)總理巴育簽署命令，成立泰航問題追蹤解決委員會(huì)。2020年5月27日泰國(guó)中央破產(chǎn)法院受理了泰國(guó)國(guó)際航空公司申請(qǐng)破產(chǎn)重組案件，并定于8月舉行第一次聽證會(huì)。

七、黎陽(yáng)航空發(fā)展史？

產(chǎn)品交付成就航空夢(mèng)想

黎陽(yáng)人自1965年3月26日開始三線創(chuàng)業(yè)，到1970年5月23日就制造出貴州高原上第一臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)年交付20多臺(tái)。

黎陽(yáng)建廠之初，恰逢新中國(guó)的第三個(gè)五年計(jì)劃，到2015年，即將完成第十二個(gè)五年規(guī)劃，從這十個(gè)五年規(guī)劃階段來看，發(fā)動(dòng)機(jī)交付數(shù)量最多的是在“十二五”期間，將近1000臺(tái)；出口交付最多的是在“六五”期間，超過300臺(tái)，這一期間正值黎陽(yáng)原三廠一所一庫(kù)以產(chǎn)品為紐帶成立公司初期，也是我國(guó)改革開放進(jìn)入全面發(fā)展的新階段，80年代的黎陽(yáng)公司成為效益最好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)；發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)品種最多最全的一年是2013年，生產(chǎn)了十多種機(jī)型，且不包括新機(jī)產(chǎn)品；從兩大系列機(jī)型來看，生產(chǎn)年限最長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)從1984年第一臺(tái)交付至今，已經(jīng)走過了31個(gè)年頭，這也是黎陽(yáng)公司歷史上獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的產(chǎn)品。

規(guī)模經(jīng)營(yíng)樹立行業(yè)標(biāo)桿

黎陽(yáng)成立50年來，營(yíng)業(yè)收入（產(chǎn)值）屢創(chuàng)新高，航空軍品、轉(zhuǎn)包、非航空民品、三產(chǎn)服務(wù)四大板塊共同發(fā)展。1981年，黎陽(yáng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.25億元，2014年則實(shí)現(xiàn)65億元，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)51倍，年均增速12.7%。特別是2010年公司整合改制以來，黎陽(yáng)從2010年當(dāng)年完成營(yíng)業(yè)收入23億元，到2014年的65億元，4年之間增長(zhǎng)了182%，年均增長(zhǎng)接近30%，創(chuàng)造了黎陽(yáng)公司的又一次輝煌。2013和2014年，黎陽(yáng)公司連續(xù)榮獲中航工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)“經(jīng)濟(jì)規(guī)模貢獻(xiàn)金獎(jiǎng)”。

這其中，非航空民品發(fā)展從1981年的占年度營(yíng)業(yè)收入不足1%到2014年飛躍至43%，年平均增長(zhǎng)128%，成就了黎陽(yáng)公司快速發(fā)展的新動(dòng)力。轉(zhuǎn)包生產(chǎn)雖然起步較晚，但在近20年間，黎陽(yáng)轉(zhuǎn)包出口交付額從起步時(shí)的247.6萬美元到2014年實(shí)現(xiàn)7767萬美元，增長(zhǎng)了30倍，年均增長(zhǎng)20%?？蛻艉wSNECMA、MTC、GETS、GOODRICH、TIMKEN等世界著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，產(chǎn)品包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)形轉(zhuǎn)動(dòng)件、環(huán)形靜子件、結(jié)構(gòu)件，小結(jié)構(gòu)件、機(jī)匣等重要零件。目前，黎陽(yáng)已成為法國(guó)SNECMA公司在中國(guó)的最大供應(yīng)商，并成為其全球五個(gè)A類供應(yīng)商之一。

創(chuàng)新發(fā)展再造企業(yè)輝煌

從黎陽(yáng)公司走過的十個(gè)五年來看，2011～2014年的“十二五”創(chuàng)造了黎陽(yáng)最多的歷史之最：

發(fā)動(dòng)機(jī)交付數(shù)量最多的一年——2013年；

航空產(chǎn)品交付品種最多的一年——2013年；

營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)歷史新高的一年——2014年；

利潤(rùn)總額最多的一年——2013年；

轉(zhuǎn)包出口交付額最大的一年——2014年；

實(shí)現(xiàn)EVA經(jīng)濟(jì)增加值最大的一年——2013年；

非航空民品實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入最多的一年——2014年；

現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入最多的一年——2014年；

……

以上的數(shù)據(jù)僅僅說明，黎陽(yáng)公司從未停止自己發(fā)展的腳步，但黎陽(yáng)還能創(chuàng)造更大的輝煌嗎？

八、海南航空發(fā)展史？

2007-2018年間，海南航空集團(tuán)幾乎在全世界范圍了發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)“超級(jí)采購(gòu)行動(dòng)”：

2007年，收購(gòu)比利時(shí)Soda、Edipras、Data Wavre酒店；

2008年，收購(gòu)上海家得利、湖南家潤(rùn)多、梅州樂萬家、南通超越4家連鎖超市；

2010年，收購(gòu)澳大利亞Allco集團(tuán)航空租賃業(yè)務(wù)、土耳其飛機(jī)維修公司MYTECHNIC；

2011年，收購(gòu)集裝箱租賃公司新加坡GE Seaco、收購(gòu)香港康泰旅行社；

2012年，收購(gòu)法國(guó)藍(lán)鷹航空、非洲加納AWA航空公司；

2013年，參股西班牙NH酒店集團(tuán)；

2014年，出資在肯尼亞組建聯(lián)合航空公司；

2015年，收購(gòu)瑞士運(yùn)動(dòng)公司、愛爾蘭飛機(jī)租賃公司 Avolon、參股巴西蔚藍(lán)航空

2016年，收購(gòu)IMI英邁、CIT下屬飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)、瑞士航空配餐公司Gategroup、卡爾森酒店集團(tuán)，參股希爾頓、Azul航空、英國(guó)外幣兌換運(yùn)營(yíng)商ICE、TAP葡萄牙航空公司、維珍航空等；

九、新中國(guó)汽車發(fā)展史有什么特征？

從無到有，引進(jìn)，仿制，自主研發(fā)。

十、新中國(guó)第一部電影故事史？

1946年10月，在“滿映”的原址上成立東北電影制片廠，后更名為長(zhǎng)春電影制片廠，1949年，在極為艱苦的條件下，東影拍出了新中國(guó)第一部故事片《橋》。由王濱導(dǎo)演，于敏編劇，描寫了解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，解放區(qū)工人為修復(fù)被戰(zhàn)爭(zhēng)破壞的橋梁艱苦奮斗的故事。