【簡介：】從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天

從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結(jié)晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。

因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質(zhì)量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業(yè)。

北京航空航天大學?；帐鞘裁春x？

北京航空航天大學，簡稱北航，原名北京航空學院，創(chuàng)辦于1952年10月25日

1952代表建校年份

航空器和北極星 隱射北和航 。

校徽，鐫刻著北航五十余年的燦爛輝煌，承載著北航人的豪情和夢想。佩戴著它我們找到了歸屬感，佩戴著它我們擁有了自豪感，佩戴著它我們知道了什么叫責任，什么是榮耀！

錢學森在中國歷史地位？

提到錢學森，大家都不陌生，他不僅是中國人民的驕傲也是全世界的標桿。早在年幼時期，錢學森的聰明才智就有所體現(xiàn)，從國立交通大學畢業(yè)后就參加了留美公費生考試，最后成功進入了麻省理工學院學習。一年后順利獲得了碩士學位，隨后就轉(zhuǎn)入加州理工學院成了科學家（馮·卡門）的得意門生。

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在學習的過程中，錢學森前后拿下了航空工程以及數(shù)學領域的碩博學位，后來他就在美國開始做研究，主要負責導彈、空氣動力學以及火箭等領域。錢學森在28歲時就成了世界上小有名氣的研究學家。畢業(yè)后，他曾任職多所知名大學的教授，并且在結(jié)婚后還成功出版了《工程控制論》的英文版本。其實在他回國發(fā)展前，美國給出的待遇條件是非常不錯的，依靠錢學森的個人能力，全家都可以在美國過上品質(zhì)極佳的生活。

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但是對于錢學森來說，名利和財富并不重要，自己一心想回國效力。面對這樣一個導彈天才，美國自然是不愿意放人的，所以該國在錢學森回國的路上設置了種種障礙，從計劃回國到成功回國，錢學森花了整整5年時間才做到。在這5年間，錢學森身體和心靈都受到了極大的磨難，不過好在他堅持下來了。1955年，錢學森在海上游蕩21天后終于回到了祖國的懷抱，錢學森從美國離開時，很多當?shù)氐呐笥讯记叭ニ托小?/p>

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為了能留住錢學森，美國曾經(jīng)給予了他極大的權力，據(jù)悉，錢學森可以隨意進出五角大樓，這種程度可不是任何人都能做到的。美國這樣做的目的也很明確，就是不想讓本國在彈道導彈領域的研究腳步就此停下。已經(jīng)回家的錢學森也表示，并沒有再回美國發(fā)展的打算。正是因為錢學森的支持，至少為中國在導彈領域的發(fā)展節(jié)省了20年，我國國防實力之所以能突飛猛進，和錢學森有著密不可分的關系。