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空乘專業(yè)的話就只有空中乘務專業(yè)啊沒有其他的專業(yè)了 除非是航空服務專業(yè)這個專業(yè)的包括向就多了 比如說地勤，安檢，物流，貴賓廳，好多好多的 這些都是大致的統(tǒng)稱為航空

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空乘專業(yè)的話就只有空中乘務專業(yè)啊沒有其他的專業(yè)了 除非是航空服務專業(yè)這個專業(yè)的包括向就多了 比如說地勤，安檢，物流，貴賓廳，好多好多的 這些都是大致的統(tǒng)稱為航空服務專業(yè)

空乘專業(yè)等級

空乘職業(yè)發(fā)展規(guī)劃
（1）專業(yè)崗位晉升
第一步：成為一名合格的乘務員，一系列培訓、帶教、實習
第二步：低等級乘務員向高等級乘務員發(fā)展的晉升過程
普通艙乘務員（2年）、頭等艙乘務員（3年）、（頭等艙、公務艙合稱為頭等艙、乘務長（5年）（高級乘務長、客艙經理（高級客艙經理），晉升的條件和資質，都有航空公司根據自身的發(fā)展需要來制定。
一般雙通道機型各等級（客船經理：乘務長：頭等艙：普通艙）人機配比是1：2：4：6，
單通道飛機最高等級是乘務長，配比是： 1：1：3（乘務長：頭等艙：普通艙）。
主要看飛行時間，上述年限僅作參考
新入職乘務員要經過初始培訓，帶飛、檢查，放單等過程，飛行1年并飛滿800小時，英語成績達到專業(yè)一級，經過考試合格就可晉級乘務員。
頭等艙乘務員，必須掌握頭等艙專業(yè)服務知識與技能，提升服務品質。進行兩艙國際趨勢及聯(lián)盟服務標準、餐飲知識及服務程序、酒知識、兩艙服務用品介紹及程序練習。熟悉頭等艙茶單、酒水單、餐譜及中英文服務用語等資料以及客艙英語情景會話，經過理論和實操考核合格方可。
（2）業(yè)務和技術發(fā)展
包括專業(yè)職稱和業(yè)務崗位發(fā)展兩部分
乘務職稱的評定資質和要求，由中國民航統(tǒng)一規(guī)定，符合資質的乘務員參加統(tǒng)一考試通過，即由民航局統(tǒng)一頒發(fā)證書，只對乘務員身份的職工有效。
乘務員業(yè)務技能方面角色還包括乘務教員和乘務檢查員，主要是指在飛乘務員中具有乘務長以上資質的人員，經過民航局相關教員和檢查員資質的培訓并考核合格，被聘為新進乘務員的帶教教員和檢查放飛人員，每兩年必須進行重新培訓和考核，根據當前乘務員等級，受聘擔任教員和檢查員。
教員分初級教員、中級教員、高級教員。
（3）管理層面的管理發(fā)展
包括乘務管理和非乘務管理兩個序列，并在管理崗位上逐步晉升。
一是可以保留乘務員資質的管理崗位，另一種是必須脫離乘務員身份的。
乘務員身份認定的概念在淡化，趨向于更多的強調乘務員經歷，而非在飛資質。
真正能從乘務員走上管理崗位的人，占了乘務員中極少的比例。以東航為例，從
乘務員走上管理崗位的，每年所占比例大約在0.5%左右。
無論何種乘務等級，退休年齡為50歲，而到了管理崗位，則可以延長到55歲退休。
5.工資水平