【簡介：】案例說明：波音747
主要以機翼下的油箱為主，水平尾翼也有部分油箱，客機油箱可以安裝1000余個金屬圓桶以裝載燃油。
大型噴氣式客機的燃油量非常驚人，例如波音747-400ER型客機可以

案例說明：波音747

主要以機翼下的油箱為主，水平尾翼也有部分油箱，客機油箱可以安裝1000余個金屬圓桶以裝載燃油。

大型噴氣式客機的燃油量非常驚人，例如波音747-400ER型客機可以容納約24.1萬升燃油，這些燃料都分布于機翼和水平尾翼。由于客機工作的嚴(yán)酷條件（萬米高空，零下約50攝氏度），所以客機使用的不是汽車用的汽油，而是航空煤油。如果燃料中含有水分，它們在巡航途中便會結(jié)冰，為了避免此類現(xiàn)象發(fā)生，客機用的煤油中，大量的水分被析出，成為一種純度極高的燃料。

油箱放置在機翼中的最大原因，是為了避免機翼根部彎曲是所承受的作用力過大，這能避免機翼折斷?？蜋C在航行中，有兩個方向相反的力分別作用于機翼和機身上，這是機翼產(chǎn)生的向上的升力和機身重力導(dǎo)致的重力。此時機翼根部會承受很大的力量，為了緩解這雙重作用力，放置在機翼中的油箱就能使機翼和機身保持在平衡狀態(tài)。

儲存在機翼中的燃油能增加機翼的重量，這會讓機翼不過分翹起和彎曲。通常情況下，客機中的油箱不會被加滿。在每次航行前，機務(wù)人員都會根據(jù)當(dāng)天的天氣狀況和飛行計劃以及機身所搭載的乘客和貨物的重量，計算出精確的加注量。

機翼中的油箱并不是一個連體的大型裝置，而是分為主油箱，后備油箱等多個分體裝置?？蜋C在空中轉(zhuǎn)換姿態(tài)時，機翼內(nèi)的燃油不會四處移動，破壞客機的平衡性。很難想象，百余噸燃油在機身內(nèi)隨意流動，會帶來多大的災(zāi)難性。

客機越接近目的地，燃油就會被消耗越多，此時客機的重心會發(fā)生變化。所以設(shè)計師為了保持客機平衡，會進行很巧妙的設(shè)計，于是有了我們看到的油箱布局。