【簡介：】本篇文章給大家談談《330飛機有多重》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、圖330是一個什么樣子的飛機？
2、空客330和空客350機身重量多少？
3、波音777和空
本篇文章給大家談談《330飛機有多重》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、圖330是一個什么樣子的飛機？
- 2、空客330和空客350機身重量多少？
- 3、波音777和空客330那個大？有什么區(qū)別？誰能說說
- 4、空客a350和a330都有多大？
- 5、空客330寬體機是大飛機嗎？
圖330是一個什么樣子的飛機？
圖-330中型運輸機具備短距起降能力，最大起飛重量103.5噸，最大載重量35噸，裝兩臺PS-90渦扇發(fā)動機，機長42米，機高14米，翼展43.5米，巡航速度800-820公里/小時，最短起飛距離1600米，巡航高度12000米，載重20噸時航程5600公里，載重30噸時航程3000公里
空客330和空客350機身重量多少？
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空中客車a350客機：萊垍頭條
翼展：61.1米；機長: 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人萊垍頭條
空中客車a330客機：萊垍頭條
A330共有兩個型號，分別為A330-300 國泰航空公司A330-300和A330-200。萊垍頭條
前者的機身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。
波音777和空客330那個大？有什么區(qū)別？誰能說說
波音777比空客330大。
1.主起架不同
波音777的主起落架 是三排六輪。
空客A330主起落架兩排，后傾的程度非常高。
2.機艙布局不同
波音7773經(jīng)濟艙布局+3+3，是目前全球最大的雙引擎寬體客機，三級艙布置的載客量由283人至368人。
空客A330經(jīng)濟艙布局為2+4+2，在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經(jīng)濟客艙則可載440人。
3.制造公司不同
波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙發(fā)動機寬體客機，是目前全球最大的雙發(fā)動機寬體客機。
空客A330是一款由歐洲空中客車集團所生產(chǎn)的高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，用于取代空中客車A300、空中客車A310。
4.外形不同
波音777機身的明顯增長和逃生門數(shù)目的增多，其機翼的構(gòu)型也明顯越來越特殊，可以看到高度后掠翼和斜削式小翼。
空客A330新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機，翼尖小翼比較扁平寬大。
空客a350和a330都有多大？
空客a330大
空中客車a350客機：
翼展：61.1米；機長: 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人
空中客車a330客機：
A330共有兩個型號，分別為A330-300 國泰航空公司A330-300和A330-200。
前者的機身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。
擴展資料：
空客a330技術(shù)特色：
A330飛機在航程和效益方面能夠更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結(jié)構(gòu)、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運用高水平的技術(shù)。
A330系列飛機采用更輕、強度更高的金屬合金和復合材料，可降低機身重量和提高飛機機體的壽命。此外，機翼在氣動性能方面也進行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。
先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的超輕型合金、復合材料，飛機每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機作為空中客車電傳操縱飛機系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺架上安裝的發(fā)動機控制裝置略有差異。
這兩種飛機的駕駛員資格是相同的。支持交叉機組駕駛資格或混合機隊飛行（功能，具體要視機組人員轉(zhuǎn)換時的飛機型號而定。
空客a350技術(shù)特色：
空中客車公司的最新型飛機A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場需求，具有無與倫比的經(jīng)濟性的飛機。
在研發(fā)A350這一新機型時，空中客車公司利用其先進技術(shù)和對最新技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投資，對飛機的維修性和運營效率做了顯著改進，以確保新機型客戶能夠獲得有價值的技術(shù)優(yōu)勢。此外，A350還延承并進一步擴大了A380擁有的先進技術(shù)。
A350有60%的結(jié)構(gòu)采用多種先進的、經(jīng)過技術(shù)驗證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強塑料（CFRP）。
先進的設計和制造技術(shù)再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術(shù)，使得全新的A350復合材料機翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應用，不僅由于材料密度降低減輕了機體重量，同時還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對新材料的零部件進行修理。
參考資料來源：百度百科-空客a330
參考資料來源：百度百科-空客a350
空客330寬體機是大飛機嗎？
不是的。現(xiàn)款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力。
在保持A330飛機18英寸寬舒適型經(jīng)濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調(diào)整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
空客330寬體機注意事項：
1987年4月歐洲客車工業(yè)公司決定A330和A340兩個型號作為一個計劃同時上馬。A330和A340兩個型號的研制費共計25億美元。
A330采用了許多現(xiàn)代化技術(shù)，如電傳操縱和多功能座艙顯示裝置，由于采用先進機翼、高效率發(fā)動機及大量的復合材料，減輕了飛機的重量。
關(guān)于《330飛機有多重》的介紹到此就結(jié)束了。
