【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?879國航》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787 9是大飛機(jī)嗎
2、波音787能坐多少人
3、國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音787
本篇文章給大家談?wù)劇恫ㄒ?879國航》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音787 9是大飛機(jī)嗎
當(dāng)然是的。
波音787-9是波音787-8的加長型，機(jī)身加長了6米，可搭載250名-290名乘客，比787-8型多出40多人。最大起飛重量247,000kg ，即247噸。
大飛機(jī)的區(qū)別主要是指它的噸位，通常15噸以上是大型飛機(jī)，7噸-15噸之間是中型飛機(jī)，3噸-7噸以下是小型飛機(jī)，3噸以下是輕型飛機(jī)。
或者說，115座以上的客機(jī)及相應(yīng)指bai標(biāo)的派生運(yùn)輸機(jī)或?qū)ｉT設(shè)計的軍用/民用運(yùn)輸機(jī)就叫大飛機(jī)。
可見，波音787 9是非常大的大飛機(jī)。
波音787能坐多少人
波音787中典型的三層座位設(shè)計能容納242至335名乘客。
787系統(tǒng)的設(shè)計，使787在設(shè)計中力求營造更宜人的客艙環(huán)境，如更平穩(wěn)的飛行、更低的座艙高度、更清新的空氣以及更安靜的客艙。提升整體的乘客飛行體驗。
客艙比其他中型飛機(jī)寬敞，乘客坐下后其平視位置比競爭機(jī)型寬38厘米，能為每位乘客創(chuàng)造出更大的個人空間。客艙安裝了比其他民用飛機(jī)寬的客椅，每個座位比最接近的競爭對手至少寬4厘米。
經(jīng)濟(jì)艙通道寬55厘米，該寬度比典型的雙通道飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙通道寬6厘米。公務(wù)艙通道寬65厘米，這一寬度使乘客可以輕松繞過正在供餐的餐車。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)注冊號為B7877的中國首架787-9夢想客機(jī)首次正式與公眾見面。這是國航引進(jìn)的第一架波音787-9型客機(jī)，也是中國民航的第一架787-9客機(jī)。我們相信，波音787-9飛機(jī)的引進(jìn)將進(jìn)一步充實國航的機(jī)隊、提高中遠(yuǎn)程航線的運(yùn)營能力，為廣大旅客提供更多樣化的選擇。
此次入列國航機(jī)隊的787-9夢想客機(jī)因其諸多高科技的融入和應(yīng)用而為世人矚目，機(jī)身大量采用復(fù)合材料制成，飛機(jī)整體重量減輕，可以實現(xiàn)更低的燃料消耗和污染排放，同時較強(qiáng)的航程能力可以實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線，更加符合國航一貫倡導(dǎo)的“綠色飛行”理念。
參考資料來源：
百度百科-波音787
人民網(wǎng)-首架波音787-9客機(jī)入列國航機(jī)隊
國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
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2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
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2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
關(guān)于《波音7879國航》的介紹到此就結(jié)束了。
