【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)二層好坐嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有沒有雙層飛機(jī)？
2、波音747的第二層是什么？
3、A380第2層有經(jīng)濟(jì)艙么？
4、
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)二層好坐嗎》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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中國有沒有雙層飛機(jī)？
中國有雙層飛機(jī)。分別是：南航的空客380,航線:北京=廣州;北京=香港;廣州上海國航的波音747,航線:北京=成都;北京=上海;北京=廣州;北京=深圳(偶爾);北京=紐約;北京=舊金山;北京=洛杉磯;
現(xiàn)在還在服役的雙層客機(jī)只有波音747和空客a380了。而且這兩款飛機(jī)都是寬體客機(jī)，中間兩個(gè)過道，747是只有前部是雙層結(jié)構(gòu)，而a380是整體都是雙層結(jié)構(gòu)。
747是一個(gè)傳奇機(jī)型，他開創(chuàng)了寬體客機(jī)的先河，在美蘇爭霸的年代，是跨時(shí)代的產(chǎn)品，747的出現(xiàn)讓美國客機(jī)徹底打敗了蘇聯(lián)的民航客機(jī)，在蘇美客機(jī)爭霸上美國完勝。
a380是70年代空客公司崛起之后，在研發(fā)了a300寬體雙發(fā)機(jī)型和a320單通道客機(jī)后，為打破747對在這一領(lǐng)域的壟斷而推出的機(jī)型，但是生不逢時(shí)，航空公司需要的是像787這樣的飛機(jī)，而且由于疫情的影響，很多a380已經(jīng)開始退役了。
747和a380都由于高油耗，和高維護(hù)費(fèi)用陸續(xù)退役，取而代之的是787和a350這樣的雙發(fā)寬體客機(jī)了，而且a380的生產(chǎn)線也已經(jīng)關(guān)閉。
波音747的第二層是什么？
波音747的第二層是商務(wù)艙，駕駛室也在二層。頭等艙在機(jī)頭部位，經(jīng)濟(jì)艙在一樓頭等艙后方。
波音747采用兩層客艙的布局方案，駕駛室置于上層前方，之后是較短的上層客艙。駕駛艙帶兩個(gè)觀察員座椅。公務(wù)艙在上層客艙，頭等艙在主客艙前部，中部可設(shè)公務(wù)艙，經(jīng)濟(jì)艙在后部。客艙地板下貨艙：前艙可容納貨盤或LD-1集裝箱；后艙可容納LD-1集裝箱和散裝貨物。
擴(kuò)展資料：
飛機(jī)特殊型號
1、C-19：美國空軍稱曾經(jīng)由航空公司操作，然后交由美國空軍改裝的747-100為C-19。
2、VC-25：原本是747-200B，由美國空軍操作，用來運(yùn)載重量級人物。
3、E-4A、E-4B：舊稱國家緊急空中指揮所，如今改名為國家空中指揮中心。
4、YAL-1：是機(jī)載雷射的實(shí)驗(yàn)品，是國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的一部份。
參考資料來源：百度百科-波音747
A380第2層有經(jīng)濟(jì)艙么？
有的
A380飛機(jī)是目前載客量最大的民用客機(jī)，其客艙更是體現(xiàn)了舒適、安靜、布局合理、敢于創(chuàng)新等特點(diǎn)。
南航A380采取F8C70Y428布局方式，豪華頭等艙8個(gè)座位，頭等艙70個(gè)座位，經(jīng)濟(jì)艙428個(gè)座位，總計(jì)506個(gè)座位。
豪華頭等艙位于一層，為1-2-1布局方式。頭等艙位于二層，為錯(cuò)位式布局。經(jīng)濟(jì)艙大部分位于一層的中后部，為3-4-3布局；二層的后部也是經(jīng)濟(jì)艙，布局方式為2-4-2。
A380一層座位分布為：1-2排為豪華頭等艙，每排4個(gè)座位，座號從左到右是ADGK，一共8個(gè)座位，所有座椅都能直接連接過道，AK座椅靠窗。
31-69排為經(jīng)濟(jì)艙，位于中后部，每排10個(gè)座位，3-4-3
布局，一共352個(gè)座位，座號為ABC-DEFG-HJK，AK靠窗，CDGH靠過道。
A380客機(jī)的二層有70個(gè)頭等艙座位和76個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。
11-29排為頭等艙，位于中前部，每排4個(gè)座位，一共70個(gè)座位，錯(cuò)位式布局，座號有ACDEFGHK，所有座椅都能直接連接過道，AK
座椅靠窗。
70-79排為（經(jīng)濟(jì)艙），位于后部，每排8個(gè)座位，一個(gè)76個(gè)座位，2-4-2布局，座號為AC-DEFG-HK，AK
靠窗，CDGH靠過道。
擴(kuò)展資料：
2007年10月15日，第一架A380編號為MSN003的飛機(jī)交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日投入新加坡-悉尼的航線中運(yùn)行。
乘客通過慈善拍賣會(huì)以560美元-100380美元不等的價(jià)格購買到座位，新加坡航空公司這班SQ380客機(jī)載有455名乘客，年紀(jì)最大的已91歲，最小的是只有十個(gè)月大的男嬰，都是新加坡人。
機(jī)上另有30名機(jī)組人員，包括四名機(jī)師。此班航班包括12個(gè)“新航套房”、60個(gè)商務(wù)艙座位與399個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。
兩個(gè)月后，新加坡航空公司CEO表明A380性能優(yōu)異，每客運(yùn)里程的燃油消耗比波音747-400飛機(jī)降低了20%。
阿聯(lián)酋航空公司的Tim Clark聲稱A380在0.86馬赫數(shù)下具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，它的技術(shù)調(diào)度可靠性為97%，和新加坡航空公司的一致?？湛椭铝τ谶_(dá)到98.5%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
阿聯(lián)酋航空公司是第二家收到A380的航空公司，在2008年8月于迪拜-紐約的航線中進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營。
澳洲航空公司緊隨其后，在2008年10月于墨爾本-洛杉磯的航線中商業(yè)運(yùn)營。截止2008年底，共飛行2200架次，運(yùn)輸890000名旅客。
在2009年2月，新加坡航空公司運(yùn)輸了100萬名乘客，截止2009年5月，累計(jì)飛行4200架次，運(yùn)輸乘客1500000名。
法國航空公司于2009年10月收到第一架A380客機(jī)，德國漢莎航空公司于2010年5月收到第一架A380。
截止到2010年7月，有31架A380投入使用，在20個(gè)國際城市之間飛行了17000次，共運(yùn)輸乘客600萬名。
參考資料來源：百度百科——A380客機(jī)
乘飛機(jī)是一層好還是二層好
下層靠近機(jī)翼的地方會(huì)比較好，能看到很多飛機(jī)的動(dòng)作。要是看風(fēng)景的話，上層會(huì)好些?？磦€(gè)人喜好了。
對于舒適度來說是上層好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)聲音小，震動(dòng)也小比較安靜。
目前有兩層的客機(jī)只有波音747和空客A380兩個(gè)機(jī)型，波音747二層是商務(wù)艙，A380大多數(shù)航空公司設(shè)置的是商務(wù)艙和部分經(jīng)濟(jì)艙。
關(guān)于《飛機(jī)二層好坐嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
