【簡介：】本篇文章給大家談談《航空航天控股有限公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國有哪些飛機制造公司？
2、航天飛機是如何誕生的？
3、世界上第一架航天
本篇文章給大家談談《航空航天控股有限公司》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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美國有哪些飛機制造公司？
1.通用動力公司
通用動力（General Dynamics）是一家美國國防企業(yè)集團。2005年時通用動力是世界第六大國防工業(yè)承包商。由于近年來不斷的擴充和并購其他公司，通用動力現(xiàn)今的組成與面貌已與冷戰(zhàn)時期時大不相同。
現(xiàn)今通用動力包含三大業(yè)務集團：海洋、作戰(zhàn)系統(tǒng)和資訊科技集團。2018年7月19日，《財富》世界500強排行榜發(fā)布，通用動力公司位列383位。
2.麥克唐納-道格拉斯公司
麥克唐納-道格拉斯公司（McDonnell-Douglas Corporation）是美國制造飛機和導彈的大壟斷企業(yè)。1939年由詹姆斯·麥克唐納創(chuàng)辦，稱麥克唐納飛機公司。1967年兼并道格拉斯飛機公司，改為現(xiàn)名。
從那時起，與波音公司在1997的合并后，它生產(chǎn)了一些知名的商業(yè)和軍用飛機，如DC-10客機和F-15鷹等空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。該公司總部設在密蘇里州的圣路易斯附近的路易斯國際機場，而其子公司麥道公司的總部則設在未合并的密蘇里州圣路易斯縣。
3.波音公司
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商之一。此外，波音公司設計并制造旋翼飛機、電子和防御系統(tǒng)、導彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進的信息和通訊系統(tǒng)。
作為美國國家航空航天局的主要服務提供商，波音公司運營著航天飛機和國際空間站。波音公司還提供眾多軍用和民用航線支持服務，其客戶分布在全球90多個國家。就銷售額而言，波音公司是美國最大的出口商之一。
2015年公布了其最新市場展望，預測中國國內(nèi)航空旅行市場的規(guī)模將躍居全球首位，且中國的商用飛機數(shù)量到2034年將增至目前的近三倍。
4.羅克韋爾公司
羅克韋爾自動化(中國)有限公司(NYSE: ROK)是全球最大的致力于工業(yè)自動化與信息化的公司，致力于幫助客戶提高生產(chǎn)力，以及世界可持續(xù)發(fā)展。羅克韋爾自動化總部位于美國威斯康星州密爾沃基市，在全球80多個國家設有分支機構(gòu)，現(xiàn)有雇員約22,000人。
1988年羅克韋爾自動化進入中國，目前已擁有超過22000多名雇員，并設有37個銷售機構(gòu)（包括香港和臺灣地區(qū)），5個培訓中心，1個位于上海的全球研發(fā)中心，大連軟件開發(fā)中心，深圳、上海和北京OEM應用開發(fā)中心，位于上海和哈爾濱的三個生產(chǎn)基地。
公司與國內(nèi)幾十家授權(quán)渠道伙伴及60多所重點大學開展了積極的合作，共同為制造業(yè)提供廣泛的世界一流的產(chǎn)品與解決方案、服務支持及技術(shù)培訓。
5.貝爾直升機德事隆公司
貝爾直升機德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團。貝爾直升機德事隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機以及傾轉(zhuǎn)旋翼機。
貝爾直升機德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當時主要從事戰(zhàn)斗機的設計制造。1941年，貝爾正式進入直升機領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機——貝爾30。
貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機，可乘坐多達十五人，廣泛用于空中運輸、醫(yī)療救護及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進行直升機制造以及直升機維修等服務。
貝爾直升機德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機和傾轉(zhuǎn)旋翼機，而民用的直升機則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。
擴展資料：
2004年全世界前30個最繁忙的機場中有17個位于美國，包括了排名第一的亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場（Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport）。
以運貨量而言，在同一年里，全世界前30個最繁忙的貨運機場有12個在美國，包括了排名第一的孟菲斯國際機場（MEM）。
參考資料百度百科-美國
百度百科-通用動力公司
百度百科-麥克唐納-道格拉斯公司
百度百科-波音公司
百度百科-羅克韋爾公司
百度百科-貝爾直升機
航天飛機是如何誕生的？
20世紀80年代初期投入使用的航天飛機，是現(xiàn)代衛(wèi)星和載人飛船技術(shù)、運載火箭技術(shù)、航空技術(shù)綜合發(fā)展的產(chǎn)物，這種飛行器的設想由來已久。早在20世紀初就有人提出過用火箭發(fā)動機做動力裝置的飛機。第二次世界大戰(zhàn)前夕，由于軍事上的需要，法西斯德國曾將這一設想付諸實施，并于1941年研制成了ME-163型火箭飛機，時速可達1000千米。
第二次世界大戰(zhàn)后，設計和研制可重復使用的火箭飛機的活動十分活躍，各國科學家和工程技術(shù)人員為了把火箭技術(shù)和航空技術(shù)結(jié)合起來，不僅進行了各種技術(shù)途徑的探索和研究，而且還做了大量的設計和研制實驗。
美國貝爾公司設計的X-15型火箭飛機曾進行過近200次的飛行試驗，最大時速達到7300千米，最大高度為106千米，遠遠超出了大氣層的范圍。這些研究工作，對于探索可重復使用的空間運輸系統(tǒng)的技術(shù)途徑，都做出了有益的貢獻，甚至可以說，X-15型火箭飛機就是航天飛機的雛形。
20世紀60年代美國研制的“阿波羅”宇宙飛船等航天器所進行的載人太空飛行，以及軌道對接、宇航員艙外活動等一系列載人軌道飛行基本技術(shù)的掌握，為發(fā)展大型的載人空間運輸系統(tǒng)創(chuàng)造了條件，提供了雄厚的技術(shù)基礎。
耗資巨大的“阿波羅”登月計劃結(jié)束后，美國將大量的人力、物力、財力轉(zhuǎn)移到新型空間運輸系統(tǒng)的研制工作上來。1972年，美國總統(tǒng)尼克松批準了預計耗資55億美元的航天飛機研制計劃。
點火升空后的“哥倫比亞”航天飛機美國的航天飛機制造歷時10年，實際耗資100億美元。1981年4月12日上午7時，美國的第一架“哥倫比亞號”航天飛機在肯尼迪航天中心首次發(fā)射成功。航天飛機上載有兩名宇航員。
點火升空后的“哥倫比亞”航天飛機
航天飛機是一個龐大、沉重和復雜的系統(tǒng)，它有與以往航天飛行器不同的特征。首先，航天飛機能像火箭一樣垂直發(fā)射；其次它能夠像普通航天器那樣在空中做機動和變更軌道的飛行；另外航天飛機能像普通飛機一樣在機場滑跑著陸，經(jīng)過維護修理后可再次使用，重復使用次數(shù)可達100次以上。
由于航天飛機的發(fā)射階段和再次進入大氣階段速度低，過載較小，未經(jīng)嚴格訓練的人也能上天活動。所以航天飛機被認為是航天技術(shù)新階段的標志。美國宇航局甚至宣稱：運載火箭將逐步為航天飛機所取代。
航天飛機要比衛(wèi)星大得多，復雜得多，要把這樣一個航天系統(tǒng)發(fā)射到環(huán)繞地球的軌道，在軌道上完成預定的任務，然后再安全返回地面，這的確不是一件簡單的事情，它需要解決一系列的關(guān)鍵性技術(shù)問題，如速度和推力，精確的控制導引系統(tǒng)，適當?shù)目諝鈩恿ν庑魏驮偃氪髿鈱拥挠行Х罒岽胧┑取?/p>
航天飛機由助推級、軌道級、外接推進劑箱三部分組成。助推級是平行安裝的兩臺固體火箭發(fā)動機。軌道級是航天飛機的心臟，它可以載運重達30噸的負荷。它很像一架大型的三角翼飛機，中部是一個很大的負荷艙。
軌道級的前端是宇航員的座艙，座艙是高度密封的，內(nèi)有宇航員生活所需要的空氣，艙內(nèi)還有空氣調(diào)節(jié)設備，使艙內(nèi)的空氣條件與地面上的大氣基本一致，溫度和濕度也保持適宜。座艙頂部是飛行甲板，這里是控制中心。
航天飛機的座艙與噴氣式客機的座艙相似，有舒適的座位，并有兩套控制系統(tǒng)，能夠使兩人中的任何一人，在必要時單獨負責飛行的一切工作。座艙的底甲板是機務人員工作的地方。另外座艙內(nèi)還有廚房、進餐間、儲藏室、衛(wèi)生設備，還有密封艙，用來供宇航員到附近的外部空間進行活動。
軌道級的外部是一層獨特的隔熱系統(tǒng)，可以防止在發(fā)射和重返時與大氣摩擦積熱使艙內(nèi)溫度升得過高。在它進入大氣層時和大氣摩擦產(chǎn)生的熱量，可使表面溫度達到幾千度，而由于隔熱層的存在，可保持艙內(nèi)溫度不發(fā)生劇烈變化。
航天飛機的推進級和軌道級都可以回收，只有盛推進劑的外接推進劑貯箱不可以回收。
航天飛機的主要用途是用來接送空間實驗室工作人員和物資。除此之外還可以發(fā)放衛(wèi)星，或把裝配空間站的構(gòu)件運上太空，還可以對其他航天器進行維修，也可以用來作為發(fā)射星際探測器的中繼站。
1981年4月12日上午7時，美國宇航局在佛羅里達州的肯尼迪航天中心發(fā)射了第一架航天飛機——“哥倫比亞號”，揭開了人類宇宙航行的新篇章。
“哥倫比亞號”是在1977年研制成的“企業(yè)號”航天飛機的基礎上改進而來?！捌髽I(yè)號”屬于航天飛機的試驗階段，它沒有推進級，實驗時利用波音747客機將它“背”上天空，達到一定高度和速度以后再將它放出，“企業(yè)號”脫離母機以后，在駕駛員的操縱下，自由飛行，并完成了一系列飛行動作，然后像普通飛機一樣安全降落在機場跑道上。
“企業(yè)號”的飛行實驗證明了航天飛機重返大氣層在機場著陸是完全可靠的。但是由于財政困難及其他原因，發(fā)射“企業(yè)號”航天飛機的計劃被迫中止。雖然“企業(yè)號”沒能升上太空，卻成了通向太空的鋪路石，航天飛機首航天外的日子已經(jīng)為期不遠了。
“企業(yè)號”沒有完成的任務是由“哥倫比亞號”來完成的。發(fā)射當天有百萬觀眾趕到發(fā)射基地，去觀看“哥倫比亞號”的首航。4月12日7時整，“哥倫比亞號”像火箭一樣豎直起飛，沖出大氣層，進入了預定的環(huán)繞地球的圓行軌道，像飛船一樣在軌道上進行無動力飛行。宇航員檢查、試驗，各項功能正常。
“哥倫比亞號”在飛行36圈，歷時54小時30分后開始返航。宇航員開啟動力裝置，它開始脫離圓形軌道進入大氣層，此時它的時速是8200千米，飛機頭部因與大氣高速摩擦，外表溫度已經(jīng)上升到1600℃。
美國愛德華空軍基地派出了4架殲擊機，在12000米的高空排成方陣，給這位“天外來客”導航?！案鐐惐葋喬枴逼椒€(wěn)地降落在愛德華空軍基地的跑道上。當兩位宇航員神采奕奕地走下飛機時，幾十萬狂熱的觀眾不停地向他們歡呼，歡慶“哥倫比亞號”首航成功。
1981年11月至1982年6月，“哥倫比亞號”航天飛機又進行了三次試航，進行了多項科學研究活動，進一步完善其性能。1982年11月6日，“哥倫比亞號”進行了首次常規(guī)業(yè)務飛行，將兩枚人造地球衛(wèi)星送入軌道，從此開始了它的“商業(yè)生涯”。航天飛機開始登上了宇宙航行的歷史舞臺。
世界上第一架航天飛機叫什么
現(xiàn)在有很多人包括媒體都把哥倫比亞稱為世界上第一架航天飛機，實際上世界上第一架航天飛機是企業(yè)號，編號OV-101，為什么叫企業(yè)我就不說了，大家應該知道，以企業(yè)命名的美國東西太多了哥倫比亞（編號OV-102）也就只能稱為世界上第一架投入實用的航天飛機。
美國的軌道器都有一個代號，“OV(Orbiter Vehicle)”代表軌道器，后面的數(shù)字代表了軌道器的新舊。100以下的數(shù)字表示的是不準備進入太空的是沿用軌道器，100以上的指正在運行中的軌道器。最初，最初準備試驗用的是挑戰(zhàn)者號(OV-99)，但在建造過程中，NASA決定把挑戰(zhàn)者號建成投入使用的軌道器。
1972年7月，NASA選定北美的洛克韋爾公司為航天飛機軌道器的主承包商，要求在今后6年內(nèi)，用26億美元研制生產(chǎn)5架航天飛機的軌道器，并于1978年實現(xiàn)首次載人軌道飛行?？芍钡?979年4月份洛克韋爾才完成企業(yè)號的全部實驗工作，開始研制用于軌道飛行的航天飛機。
企業(yè)號長37.2米，寬23.8米，高17.4米，空重72.6噸，載荷艙長18.2米，寬4.6米，能將29.5噸重載荷送上370至1110公里高的空間軌道，并可從空中帶回1.45噸重載荷。在具有輔助電源的前提下，可在太空停留30天，并可執(zhí)行各種太空使命。
軌道器上裝有49臺火箭發(fā)動機，23根天線用于通訊、雷達、數(shù)據(jù)傳輸，5臺計算機，互相隔絕的控制系統(tǒng)，另外還有電源系統(tǒng)。
軌道器可分為三部分：前部機身的加壓宇航員艙，機身中部的載荷艙和支撐主發(fā)動機的尾艙。宇航員艙又分為上中下三個區(qū)，上部為飛行艙，是飛行控制中心；中部的拴閘門為宇航員出入口，并裝有通向載荷艙的氣塞門；下部為設備區(qū)。前部機身內(nèi)還裝有前起落架，起落架艙門，前部反作用力控制系統(tǒng)。
中部的載荷艙上部是兩扇長門，沿中軸線一分為二，并各自用鉸鏈連接在載荷艙兩側(cè)的邊緣，艙門用環(huán)氧石墨制成，并裝有環(huán)狀氟利昂冷卻器。這是由于在發(fā)射之后，艙門要打開，協(xié)助散發(fā)電器設備和所攜帶的載荷所散發(fā)的熱量。
后艙也由三個主要部分組成：支撐航天飛機主發(fā)動機的底座，以及軌道器與外貯箱相連的裝置；用鈦合金制造的尾翼支撐結(jié)構(gòu)，同時還要支撐軌道器操縱系統(tǒng)和后襟翼；還有外部罩，罩內(nèi)裝著載荷艙之后，主發(fā)動機噴嘴防熱罩之前的所有設備。
1977年2月，“企業(yè)”號在愛德華空軍基地中的航宇局干湖飛行研究中心開始了長達兩年之久的試驗過程，其目的是要審定軌道器系統(tǒng)本身和軌道器在低層大氣中的飛行特性。
2月8日，“企業(yè)”號被綁在一架名為NASA905的經(jīng)過改裝的波音－747母機上，做了一系列不載人和載人的背馱式飛行試驗。在試驗中，軌道器從起飛直到著陸，始終不同母機分離。軌道器上的所有氣動控制翼，如機翼上的升降副翼、機身上的襟翼和方向舵上的減速器，都做了仔細的操作檢查。
8月12日，“企業(yè)”號開始了有人駕駛的自由飛行試驗。當這架75噸重的軌道器同母機在6950高空分離后，宇航員福萊德W· 海斯和C· 戈登· 福勒頓駕駛著這架滑翔飛行器做了一圈U字形的飛行，最后出色地在地面降落。軌道器的靈敏反應令他們感到吃驚，感覺好象在駕駛一架戰(zhàn)斗機。自由飛試驗驗證了軌道器在低層大氣中的飛行性能同風動試驗結(jié)果完全相符。
1977年10月26日，“企業(yè)”號在愛德華空軍基地進行的試驗全部結(jié)束，由母機馱著飛往馬歇爾航天中心，在那里進行了八個月的結(jié)構(gòu)振動試驗后，被送往肯尼迪空間中心。在那里，這架軌道飛行器被確認為只做試驗飛行器，以便為以后的軌道器開辟道路。
中國自行研究的航天飛機叫什么名字
C919
C919大型客機，全稱COMAC919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機，是由中國商用飛機有限責任公司于2008年開始研制的。
C是英文縮寫China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。
C919大型客機是中國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飛，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。
C919將采用大量的先進復合材料、先進的鋁鋰合金等，其中復合材料使用量將達到20%，再通過飛機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的細節(jié)設計，把飛機重量往下壓縮，C919將會使用占全機結(jié)構(gòu)重量20-30%的國產(chǎn)鋁合金、鈦合金及鋼等材料，充分體現(xiàn)了C919大型客機帶動國內(nèi)基礎工業(yè)的能力與未來趨勢。
擴展資料：
C919大飛機的設計技術(shù)
1、采用先進氣動布局和新一代超臨界機翼等先進氣動力設計技術(shù)，達到比現(xiàn)役同類飛機更好的巡航氣動效率，并與十年后市場中的競爭機具有相當?shù)难埠綒鈩有省?/p>
2、采用先進的發(fā)動機以降低油耗、噪聲和排放。
3、采用先進的結(jié)構(gòu)設計技術(shù)和較大比例的先進金屬材料和復合材料，減輕飛機的結(jié)構(gòu)重量。
4、采用先進的電傳操縱和主動控制技術(shù)，提高飛機綜合性能，改善人為因素和舒適性。
5、采用先進的綜合航電技術(shù)，減輕飛行員負擔、提高導航性能、改善人機界面。
6、采用先進客艙綜合設計技術(shù)，提高客艙舒適性。
7、采用先進的維修理論、技術(shù)和方法，降低維修成本。
參考資料來源：百度百科-C919
美國航天飛機有著怎樣的的誕生史？
20世紀80年代初期投入使用的航天飛機，是現(xiàn)代衛(wèi)星和載人飛船技術(shù)、運載火箭技術(shù)、航空技術(shù)綜合發(fā)展的產(chǎn)物，這種飛行器的設想由來已久。早在20世紀初就有人提出過用火箭發(fā)動機做動力裝置的飛機。第二次世界大戰(zhàn)前夕，由于軍事上的需要，法西斯德國曾將這一設想付諸實施，并于1941年研制成了ME-163型火箭飛機，時速可達1000千米。
第二次世界大戰(zhàn)后，設計和研制可重復使用的火箭飛機的活動十分活躍，各國科學家和工程技術(shù)人員為了把火箭技術(shù)和航空技術(shù)結(jié)合起來，不僅進行了各種技術(shù)途徑的探索和研究，而且還做了大量的設計和研制實驗。
美國貝爾公司設計的X-15型火箭飛機曾進行過近200次的飛行試驗，最大時速達到7300千米，最大高度為106千米，遠遠超出了大氣層的范圍。這些研究工作，對于探索可重復使用的空間運輸系統(tǒng)的技術(shù)途徑，都做出了有益的貢獻，甚至可以說，X-15型火箭飛機就是航天飛機的雛形。
20世紀60年代美國研制的“阿波羅”宇宙飛船等航天器所進行的載人太空飛行，以及軌道對接、宇航員艙外活動等一系列載人軌道飛行基本技術(shù)的掌握，為發(fā)展大型的載人空間運輸系統(tǒng)創(chuàng)造了條件，提供了雄厚的技術(shù)基礎。
耗資巨大的“阿波羅”登月計劃結(jié)束后，美國將大量的人力、物力、財力轉(zhuǎn)移到新型空間運輸系統(tǒng)的研制工作上來。1972年，美國總統(tǒng)尼克松批準了預計耗資55億美元的航天飛機研制計劃。
關(guān)于《航空航天控股有限公司》的介紹到此就結(jié)束了。
