【簡介：】隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會經(jīng)歷幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)也是一樣的慘淡，這只股票具體怎么樣呢，還能不能進行投資呢，下面我來詳細分析一下。在

隨著十一黃金周結(jié)束之后，那么民航業(yè)提前步入冬天，將會經(jīng)歷幾個月的運輸?shù)?，中國東航航空業(yè)務(wù)也是一樣的慘淡，這只股票具體怎么樣呢，還能不能進行投資呢，下面我來詳細分析一下。在開始分析東航航空前，我整理好的機場航運行業(yè)龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領(lǐng)?。簩毑刭Y料！機場航運行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國東方航空股份有限公司是中國三大國有骨干航空公司之一,擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。中國東航的主要服務(wù)為客運服務(wù)、貨運服務(wù)、旅游服務(wù)、地面服務(wù)。中國東航曾榮膺最具價值中國品牌前50強、中國最佳航空公司獎、TTG最佳中國航空公司獎等榮譽。

簡單介紹東航航空后，下面通過亮點分析東航航空值不值得投資。

亮點一：區(qū)位優(yōu)勢明顯

作為國有控股三大航空公司其中的一個，上海是中國東航的總部和運營主基地。由于在國內(nèi)占據(jù)著重要的經(jīng)濟地位，同時也是國際航運中心，上海與亞太和歐美地區(qū)的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系十分緊密，兩小時飛行圈資源特別多，涵蓋中國80%的前100大城市、54%的國土資源、90%的人口、93%的GDP產(chǎn)出地和東亞大部分地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢顯很顯著。

亮點二：加強樞紐建設(shè)，積極拓展合作伙伴

中國東航始終在加強樞紐建設(shè)，輻射全國、通達全球的航線網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)打造成功了，持續(xù)強化服務(wù)品質(zhì)，改善旅客服務(wù)體驗，為全球旅客提供優(yōu)質(zhì)且方便的航空運輸及延伸服務(wù)。中國東航與世界知名航空公司深化合作，在與達美和法荷航開展資本業(yè)務(wù)合作的背景下，商務(wù)合作關(guān)系進行全面的升級穩(wěn)固，同心協(xié)力建設(shè)中美、中歐干線市場。由于篇幅受限，更多關(guān)于東航航空的深度報告和風(fēng)險提示，我整理在這篇研報當(dāng)中，點擊即可查看：【深度研報】東航航空點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

從IATA發(fā)布的最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)來看，全球航空在2036年會有78億人次的客運量：全球航空客運市場重心東移，發(fā)展中市場成為焦點，亞太地區(qū)屬于推動需求增長的主要地方。亞太地區(qū)旅客在2036年估摸著會有21億人次，客運總量表現(xiàn)為35億人次。

而目前，在國內(nèi)疫情防控措施得力有效的基礎(chǔ)上，在全球，中國民航是最先觸底反彈，從2020年第二季度以來，行業(yè)生產(chǎn)運輸規(guī)模進入了穩(wěn)定提升階段，各項指標(biāo)恢復(fù)程度在全球是走在前面的。國際航線客運量在復(fù)蘇進度上相比于國內(nèi)航線客運量要慢，可以說國內(nèi)航線客運量出行需求已經(jīng)步入恢復(fù)期。

總的來說，隨著我國疫情的有效控制，國內(nèi)的航線開始回暖，中國東航屬于中國三大國有臺柱子航空公司之一，預(yù)計將得到進一步發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，如果想更準確地知道東航航空未來行情，直接點擊鏈接，有專業(yè)的投顧幫你診股，看下東航航空估值是高估還是低估：【免費】測一測東航航空現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時間：，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看