【簡介：】本篇文章給大家談談《波音系列飛機介紹》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機與C919飛機對比差距有多大呢？
2、波音787、767、747和A380誰大？誰豪華？
本篇文章給大家談談《波音系列飛機介紹》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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波音飛機與C919飛機對比差距有多大呢？
C919飛機與波音飛機的第一大差距是研發(fā)制造歷史上的差距。早在1930年，波音公司開始了全金屬客機的研制，即波音247型客機。這是波音系列飛機的開始。1958年，波音公司生產了波音 707飛機，采用渦輪噴氣發(fā)動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運輸機。改進噴氣發(fā)動機技術后出現了高流量比渦輪風扇發(fā)動機。1963年波音公司將它用作動力裝置，生產了波音 727 飛機。其耗油率低，發(fā)動機噪聲小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經濟性。而中國的C919是在21世紀開始研發(fā)，歷史至少差了70年。
美國波音公司擁有系列飛機，有一個非常成功的民用運輸機產品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。而C919僅是中國民用運輸機生產的“獨苗”，未來的C929也只是正在研發(fā)之中。
第三，C919并非波音飛機的競爭對手。比如，波音787是航空史上首架超遠程中型客機，這種2009年12月15日推出的全新型號，三層座位設計能容納242至335名乘客。波音787的最大特點是大量采用先進復合材料建造飛機骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。
可以說，波音公司的主要競爭對手是空客A350及A330neo，并非C919，如果C919希望與波音展開市場競爭，那么還要有很長的路要走。
波音787、767、747和A380誰大？誰豪華？
波音最大，最豪華的是A380，大小順序是A380747787767。
波音系列飛機是美國波音公司擁有的一個非常成功的民用運輸機產品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機。
擴展資料：
識別波音和空客的方法：
方法一：在白天能見度高的時候，區(qū)分一款飛機是空中客車還是波音生產的，看駕駛艙的擋風玻璃。如果擋風玻璃的底部是呈現平的，那這款飛機肯定是空中客車生產的，此外空客生產的飛機，最側面的擋風玻璃是呈現五邊形的。
如果擋風玻璃的底部呈現一個類似字形的折角，那么這款飛機肯定是波音生產的。注意：此方法不適用于判斷波音747、787和空客A380這三款飛機。
方法二：觀察甚高頻天線的位置。甚高頻通信系統(tǒng)是移動無線電通信中的一個重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。位置就在機身的頂部，空中客車的飛機，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機，甚高頻天線的位置非常靠近飛機的中間部分，兩者之間非常好區(qū)分。
波音有多少種機型？（配圖）
波音707,717,727,737,747,757,767,777,787.一共是9種.
其中運行的有波音737,747,757.....777.
波音最成功的飛機:波音737
偉大飛機:波音777
如何從外觀上區(qū)分波音各個型號的飛機？
波音707
波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠程噴氣運輸機。原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707民用客機1958年交付使用。波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機。波音707共獲訂貨1010架，生產線于1991年關閉，1992年5月交付最后一架軍用型。
波音717
波音717飛機是專為短程客運市場而設計的，適合日益發(fā)展的支線航空市場。在外觀上保留了麥道飛機T型尾翼和后部裝發(fā)動機的特點，繼承了麥道飛機機體堅固耐用的特點，并在設計上作了較大的改進，達到降低成本、提高可靠性的目的。
波音727
波音727是美國波音公司研制生產的中短程民航飛機。是世界上首款投入商業(yè)運營的三發(fā)噴氣民航飛機，在被波音737取代以前，是世界上最受歡迎的民航飛機。[
波音737
波音737系列飛機是波音公司生產的雙發(fā)（動機）中短程運輸機，被稱為世界航空史上最成功的民航客機,也是民航業(yè)最大的飛機家族，波音737系列的所有機型已獲得6000多份訂單，在民用航空史上，其他任何機型都未曾在銷量方面獲得如此巨大的成功。在獲得德國漢莎航空公司10架啟動訂單后波音737飛機于1964年5月開始研制，采用波音707/727的機頭和機身橫截面，1967年4月原型機試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運營。
波音747
波音747飛機是波音公司生產的四發(fā)遠程寬機身運輸機。是一種研制與銷售都很成功的寬機身客機。1965年8月開始研制，1969年2月原型機試飛,1970年1月首架747交付給泛美航空公司投入航線運營，開創(chuàng)了寬體客機航線服務的新紀元。1990年5月起，除747-400型外，其他型號均已停產。
波音757
波音757飛機是波音公司生產的雙發(fā)（動機）窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研制，它與同期研制的波音767在設計、制造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲準雙發(fā)延程飛行。
波音767
波音767飛機是波音公司生產的雙發(fā)（動機）半寬體中遠程運輸機。主要是用來爭奪80年代B707、DC8、B727等200座機中遠程客機由于退役而形成的市場。1972年提出計劃，與意大利、日本方面合作生產三發(fā)遠程飛機，最初定名為7X7，不過該計劃沒有實現，隨后在經過方案論證和市場調查后，波音公司于1978年2月宣布發(fā)起波音767研制計劃，同年7月，獲得美國聯(lián)合航空公司30架767的確認訂單后，開始全面設計研制工作，聯(lián)合航空公司代表參與了設計全過程，以便更好地滿足用戶的要求。
波音777
波音777是美國波音公司研制生產的雙發(fā)寬體客機。1990年10月29日正式啟動研制計劃動，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點。
波音787
波音787夢想飛機（Dreamliner）是波音民用飛機集團正在研制生產中的中型雙發(fā)（動機）寬體中遠程運輸機，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型。波音787系列屬于200座至300座級飛機，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強調787的特點是大量采用復合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現更多的點對點不經停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認訂購50架波音787飛機，該項目正式啟動。波音787預計于2006年開始生產，在2007年進行首飛和測試，并在2008年獲得認證、交貨并開始投入運營。
關于《波音系列飛機介紹》的介紹到此就結束了。
