【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機跑道標記圖解視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標志都是什
本篇文章給大家談談《飛機跑道標記圖解視頻》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標志都是什么樣子？
- 2、我發(fā)現(xiàn)每個飛機場跑道頭上都有個兩位數(shù)字，比如22、14、10等，請問跑道頭上的數(shù)字是干什么用的？
- 3、機場飛機跑道兩端的數(shù)字代表什么意思？
- 4、跑道標志是什么顏色？滑行道標志是什么顏色
- 5、機場跑道上的字母和數(shù)字都有什么含義？
- 6、飛機跑道的跑道標志
飛機跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點,接地區(qū),跑道邊界線這些標志都是什么樣子？
[跑道中心線]是跑道中間的虛線
[入口標志]就是那一群“斑馬線”，應該采用尺寸相同的線段。從跑道入口開始6米處設入口標志，長30米，寬1點8米
[著陸點]，術語叫接地帶，就是分布在跑道兩側的平行線段，要求是長度不小于22點5米，寬度不小于1點8米，若是一組（如圖中有的3個，有的2個），其間距不得小于1點5米。長方塊開始的點與前一個開始的點距離應當為150米。
圖里最大的長方形標志叫瞄準點
[跑道邊界線]就是跑道邊緣的白線，有些老舊跑道沒有明顯的道肩，如圖里的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點5米寬的道肩（4E級跑道），或者10米的道肩（4F級跑道，能完全保障A380）
這里要提一點，跑道的寬度和滑行道的寬度決定著它能保障什么樣的飛機。一般747要求是至少45米寬的跑道，另外外加兩邊各7點5米的道肩，加起來正好60米。為什么呢，因為747的1號發(fā)動機外緣到4號發(fā)動機的外緣距離正好45米左右，飛機起飛時你肯定不希望發(fā)動機懸在草坪上，吹得整個機場都是煙塵，所以得有道肩保護機場內環(huán)境。同樣的，A380左一發(fā)都4號發(fā)動機距離60米左右，所以它得要求60米寬的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都雙流機場的一號跑道在512地震期間保障了A380，但那條跑道只有45米寬，導致A380伸出的發(fā)動機吹得整個機場都是灰塵，不得不臨時封閉。
而滑行道的寬度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩寬45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380則要求45米的滑行道加上7點5米的道肩。所以放眼望去，那些所謂的4F級機場并不是每條滑行道和跑道都能讓A380降落的，A380要在這些機場落地得用專門設計的4F跑道和4F滑行道
我發(fā)現(xiàn)每個飛機場跑道頭上都有個兩位數(shù)字，比如22、14、10等，請問跑道頭上的數(shù)字是干什么用的？
那個標號代表坐標方向
比如36L
就代表方向朝向360的左跑道，在同一跑道的另一端就會是18L代表朝向180方向的左跑道，ATC用這個來指示進近的飛機降落。
數(shù)字后面的字母L、R分別代表左和右
機場飛機跑道兩端的數(shù)字代表什么意思？
不管是軍用還是民用，任何一個正規(guī)機場，跑道兩端都有這兩位的數(shù)字，它的作用是表示從跑道的這個端頭起降時，磁偏角航向是多少度。取航向角度的前兩位為道跑號。
舉例說明，大連周水子國際機場，跑道為近似東西方向，雙向跑道（即兩端兩個方向都可以起降使用，區(qū)別于有些山谷盡頭的機場或特殊地形條件機場只能從一個方向起飛或降落），則由東向西方向進場降落，或由跑道東端向西起飛，航向為接近280度，則跑道東端的跑道號是28，（相當于從時鐘盤上的3點20分方向向9點鐘20分方向運行，12點為正北000度，6點為正南180度）。由跑道西端向東運行時，航向為接近100度，則跑道西端的編號為10（相當于從時鐘盤上的9點20分向3點20分方向運行）。也就是說，一條雙向運行的跑道，兩端會各有一個不相同，但磁偏角180度相反的編號，而不是只有一端有編號。除非這是一條單向跑道。
[ 轉自鐵血社區(qū) ]
為同一條跑道的兩端各起一個編號，它的作用，一方面是為跑道兩端使用的飛行通導和記錄起一個代號（從哪邊向哪邊運行，只要兩個數(shù)字就可以代表了）。最重要的一方向，是在空地通信完全失效、機載導航設備完全失效、沒有備降場可選、機載紙質航圖資料全損、且機組對本場完全陌生等等不管什么條件但必須落地的極端條件下，只要飛機飛抵了目的地機場，在機場上空做一個盤旋通場，就可以從空中看到跑道兩端的編號（連這個都看不到那就是另一碼事了），大致就知道了如果選擇從哪一端降落的話，磁偏角航向應該是多少度。任何經過訓練的合格機長，是可以在知曉了這個跑道編號所代表的航向角度，配合飛機上的磁羅盤（完全獨立的一個“高級指南針”，與飛機上任何設備都沒關系，也不需要通電）就可以操縱飛機進入五邊航線，建立對正跑道的下滑線，進行目視手工操作降落。差幾度的航向偏差是可以容許并修正的。這是機場跑道導航資料保障的最后的條件了。
雙跑道運行的機場，如果兩條跑道大致平行，則跑道端編號相同，加L（左）或R（右）區(qū)別。如果大連周水子國際機場現(xiàn)有的10/28跑道（東西向）在它的北面平行擴建出第二條跑道，則28端（東頭）從運行方向（從東向西）來看，現(xiàn)有的跑道（偏南）就是左跑道（28L），擴建的跑道（偏北）就是右跑道（28R），而西端的（10端）現(xiàn)有的跑道（偏南）就是右（10R），擴建的跑道就是左（10L），這樣便于導航管制指令簡潔、更便于機組理解和識別。
如果雙跑道或多跑道不平行，則該是多少航向就用多少編號，不必加LR。
參照谷歌或百度或隨便什么衛(wèi)星地圖理解一下，你明白了？
跑道標志是什么顏色？滑行道標志是什么顏色
跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織規(guī)定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊界線等。
滑行道的設計應避免同使用中的跑道相交叉，由于飛機在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制縱坡、豎曲線和視距的標準不如跑道嚴格。國際民航組織對起降區(qū)視距的要求也是有規(guī)定的，跑道字碼為C、D和E時，從滑行道3m高處應能通視300m內的滑行道表面。
擴展資料：
一、跑道長度
跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和類型，當然跑道道面的強度（通常用PCN值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。一般來說，機型越大，起降所需的跑道長度也就越長。
昌都邦達機場，道面長度為5500米，其中的4200米滿足4D標準，同時它也是海拔最高的跑道，其高度為4334米。
二、滑行道安全
飛機機位滑行通道和機坪滑行道均為機坪上的滑行道。輔助滑行道供飛機通向維修坪或隔離坪等所用。
為了保證飛機的滑行安全，通常在滑行道兩側對稱地設置道肩，而且還要向兩側延伸一定的距離，延伸部分連同滑行道（機位滑行道除外）統(tǒng)稱為滑行帶。
參考資料來源：百度百科-跑道
參考資料來源：百度百科-滑行道
機場跑道上的字母和數(shù)字都有什么含義？
由于飛機的數(shù)量增加和民航行業(yè)的發(fā)展，飛機逐漸成為了一種比較便宜的、相對廉價的出行方式，而且又快。不僅成為了很多商業(yè)人士的常規(guī)出行方式，而且選擇飛機出行也越來越平民化，許多人為了節(jié)省時間而選擇了飛機出行。常乘飛機的人就會發(fā)現(xiàn)跑道上會有一些數(shù)字編碼。
這些數(shù)字其實指的是跑道通向的方向。在機場上，以正北方向為360、正南方向為180，方位以順時針方向定位。東邊為90，西邊為270。跑道在建設之前，會經過長時間的測量，以確定跑道的角度符合風向等氣象數(shù)據(jù)。因為飛機的起降需借助逆風來增加升力。那么浦東機場“35L”和“17R”代表什么呢？35代表350，一般簡寫為35，代表正偏西10度。字母“L”代表裝跑道中左側的一條。反之，“17R”代表南偏東10度，字母“R”代表右側的跑道。首都機場“19”和“10”的跑道則是第三跑道的方向。
確定方位，方位要根據(jù)機場凈空條件、風力負荷、飛機運行的類別和架次、與城市和相鄰機場的關系、噪音影響、空域條件、等等因素綜合分析確定。
找到跑道磁北方向，跑道的方位確定后，就需要先找到跑道的磁北。之所以選擇磁北是因為機艙中飛行員頭頂上方有一個指南針，為了在儀表顯示失效時還能為飛行員指示方向，跑道用磁方位角編號就是利于飛行員在緊急情況下對準跑道，順利降落。計算跑道編號，從磁北方向順時針計算，與跑道著陸方向的夾角即為該條跑道的磁方位角，將磁方位角除以10且四舍五入后就可以得到跑道號碼。
飛機跑道的跑道標志
跑道上有各式的標志和記號。國際民航組織（ICAO）規(guī)定，跑道的標志必須是白色的，而對于淺顏色跑道可通過加黑邊的方式來改善顯示效果。這些標志通常包括：跑道名稱、跑道中心線、跑道入口、著陸點、接地區(qū)、跑道邊界線等。
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