【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊团摪踩珕栴}》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深航東航相關(guān)安全事件調(diào)查結(jié)果出爐，事故原因是什么？


2、東航客機(jī)高空飛行時(shí)艙內(nèi)飛出

本篇文章給大家談?wù)劇犊团摪踩珕栴}》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深航東航相關(guān)安全事件調(diào)查結(jié)果出爐，事故原因是什么？
• 2、東航客機(jī)高空飛行時(shí)艙內(nèi)飛出小鳥，給乘客帶來了哪些影響？
• 3、飛機(jī)上旅客對(duì)號(hào)入座有哪些不安全事件？

深航東航相關(guān)安全事件調(diào)查結(jié)果出爐，事故原因是什么？

在八月九號(hào)的時(shí)候，深圳航空ZH9209客機(jī)出現(xiàn)高度驟降情況， 從9297米下降至3733米 僅僅只用了五分鐘。機(jī)組隨后發(fā)出7700緊急代碼， 在經(jīng)過妥善處置之后， 表明飛機(jī)緊急情況已獲控制，機(jī)組人員可正常操縱飛機(jī)降落，落地后機(jī)組人員及乘客均無人員受傷。如果我在飛機(jī)上面的話一定會(huì)很害怕的，但是現(xiàn)在我們的機(jī)長(zhǎng)都是經(jīng)過了專業(yè)的訓(xùn)練的，所以只要好好的聽空姐的話就不會(huì)有危險(xiǎn)的。

其實(shí)飛機(jī)下降是一個(gè)很復(fù)雜的過程，有很多的原因會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的驟降。，降落是減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，使飛機(jī)速度減小，從而減小空氣流經(jīng)機(jī)翼的速度，從而減小升力 ，這樣才能使飛機(jī)驟降。降落的時(shí)候是很復(fù)雜的，這是很考驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)的。如果下降速度過快，一些時(shí)候，飛機(jī)駕駛員會(huì)很難重新將飛機(jī)重新拉起，將可能引發(fā)墜毀事故，而且下降速度過快。

深航客機(jī)緊急情況驟降6千米的原因根據(jù)媒體的報(bào)道是因?yàn)樽撌簩?dǎo)致客機(jī)高度變化，要在短期內(nèi)進(jìn)行下降，不然是會(huì)危害飛機(jī)跟乘客的安全的?，F(xiàn)在的飛機(jī)飛行高度是很高的，那么飛的越高，就會(huì)越危險(xiǎn)。為了使飛行人員和乘客能夠舒適的工作和生活，飛機(jī)的機(jī)艙是密封的，并隨著高度的增加適當(dāng)增加艙內(nèi)外的壓力差，以使其內(nèi)部壓力不至降低得太多。

如果飛機(jī)在高空飛行的時(shí)候機(jī)艙失壓的話，會(huì)導(dǎo)致旅客在瞬間身體就膨脹，窒息嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致死亡的，而這需要一定時(shí)間，必須保證艙內(nèi)的氣壓的相對(duì)穩(wěn)定，才能讓駕駛員有足夠時(shí)間使飛機(jī)下降。

為了防止煙霧蔓延到客艙，在未通知機(jī)長(zhǎng)的情況下擅自關(guān)閉循環(huán)風(fēng)扇，導(dǎo)致客艙氧氣不足，觸發(fā)客艙壓力告警。最終涉事機(jī)組被停飛。

東航客機(jī)高空飛行時(shí)艙內(nèi)飛出小鳥，給乘客帶來了哪些影響？

并不會(huì)給乘客帶來任何安全上的影響，最多只是感到好奇或者是擔(dān)憂而已。飛行安全一直是網(wǎng)友們關(guān)注的話題之一，尤其是在這之前，東航曾經(jīng)發(fā)生飛機(jī)失事事件，導(dǎo)致100多名乘客和機(jī)組人員喪生，很多人還沒有從悲痛中走出來，東航又發(fā)生了另外一起事件。

一位網(wǎng)友在網(wǎng)上曬出了一段視頻，他當(dāng)時(shí)正在乘坐東航客機(jī)，從機(jī)艙的某個(gè)角落飛出一只小鳥，并且在上方飛來飛去。根據(jù)這名乘客曬出的機(jī)票可以看出，這個(gè)航班在當(dāng)天14:50從蓬萊起飛，目的地是成都，而乘客拍攝視頻的時(shí)間是在下午5點(diǎn)左右，也就是說飛機(jī)已經(jīng)起飛了近三個(gè)小時(shí)。有乘客不免感到擔(dān)心，生怕小鳥會(huì)影響到飛機(jī)上機(jī)組人員和乘客的安全。

為了打消大家的疑慮，一位資深機(jī)長(zhǎng)也表示：小鳥在飛行的過程中是無法進(jìn)入機(jī)艙的，最大的可能性是在飛機(jī)起飛之前進(jìn)入。小鳥雖然在飛機(jī)內(nèi)部橫沖直撞，但是卻不會(huì)造成任何安全隱患，因?yàn)樗鼰o法接觸到一些核心設(shè)備。而且在行駛的過程中，駕駛艙門是關(guān)閉狀態(tài)，小鳥根本飛不進(jìn)去，自然也不會(huì)干擾到駕駛員的正常操作，所以小鳥的進(jìn)入最多只是讓乘客感到好奇或者有些擔(dān)憂。

可能很多人看到這里也都松了一口氣，不過小鳥的出現(xiàn)也確實(shí)代表東航存在一些漏洞問題，例如在起飛之前沒有進(jìn)行細(xì)致的檢查，一只小鳥并不會(huì)造成太大危害，但如果是一只老鼠或者是體型較大的動(dòng)物呢？那時(shí)候可以咬斷飛機(jī)內(nèi)部的一些電源設(shè)備，導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)事故的可能性增加，而一些體型稍大的動(dòng)物也可以干擾飛行，所以還是希望航空公司可以將乘客的安全放在第1位。

飛機(jī)上旅客對(duì)號(hào)入座有哪些不安全事件？

飛機(jī)起飛之前要經(jīng)過配載平衡。如果您隨意選擇座位的話，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)重心不穩(wěn)。影響飛行安全。

關(guān)于《客艙安全問題》的介紹到此就結(jié)束了。