【簡(jiǎn)介：】說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，無(wú)人駕駛技術(shù)幾十年了，確實(shí)不能普及。那么會(huì)不會(huì)失敗，肯定是不會(huì)的，任何一項(xiàng)技術(shù)都是可以通過(guò)技術(shù)的迭代而實(shí)現(xiàn)，無(wú)人駕駛也是一樣的。
現(xiàn)在的地步只能說(shuō)是到了自動(dòng)輔助

說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，無(wú)人駕駛技術(shù)幾十年了，確實(shí)不能普及。那么會(huì)不會(huì)失敗，肯定是不會(huì)的，任何一項(xiàng)技術(shù)都是可以通過(guò)技術(shù)的迭代而實(shí)現(xiàn)，無(wú)人駕駛也是一樣的。

現(xiàn)在的地步只能說(shuō)是到了自動(dòng)輔助駕駛這個(gè)水平，真正的離無(wú)人駕駛還有很大的差距。

以下是日本汽車制造商的自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展階段以及開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的電氣設(shè)備制造商。

1.豐田汽車公司

為了在2020年左右使豐田汽車商業(yè)化，豐田汽車公司將進(jìn)行演示實(shí)驗(yàn)，該實(shí)驗(yàn)將自動(dòng)合并到或離開(kāi)高速公路，維持或改變車道以及使用“公路隊(duì)友”保持車距，一種經(jīng)過(guò)改良的雷克薩斯GS，具有可在高速公路上從匝道一直到匝道自動(dòng)駕駛的設(shè)備。

2.本田

有消息稱，本田已與通用汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作，并將投資約3000億日元用于技術(shù)開(kāi)發(fā)。本田也在與Google合作，這似乎是一種利用外部資源并促進(jìn)發(fā)展的方法。

3.日產(chǎn)

在日本，當(dāng)涉及自動(dòng)駕駛時(shí)，日產(chǎn)汽車的形象似乎很強(qiáng)。日產(chǎn)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出葉片和天際線作為開(kāi)發(fā)車輛，并且正在以機(jī)動(dòng)車輛為中心進(jìn)行測(cè)試。日產(chǎn)的網(wǎng)站顯示了針對(duì)2020年后商業(yè)化的最新自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛的公共道路測(cè)試。此外，該公司還積極從事自動(dòng)停車和自動(dòng)駕駛等車輛以及一些自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究。