【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班運(yùn)輸系統(tǒng)圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運(yùn)輸體系包括哪些
2、民航運(yùn)輸系統(tǒng)是由幾部分組成
3、航空運(yùn)輸系統(tǒng)體
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)航班運(yùn)輸系統(tǒng)圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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航空運(yùn)輸體系包括哪些
航空運(yùn)輸體系包括：飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線(xiàn)四個(gè)部分。這四個(gè)部分有機(jī)結(jié)合，分工協(xié)作，共同完成航空運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。
民航運(yùn)輸系統(tǒng)是由幾部分組成
民航機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)按功能劃分主要由三部分組成：
（1）飛行區(qū)；
（2）航站區(qū)；
（3）進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的地面交通系統(tǒng)。
航空運(yùn)輸系統(tǒng)體系是那些？
航空運(yùn)輸體系包括：飛機(jī)、機(jī)場(chǎng)、空中交通管理系統(tǒng)和飛行航線(xiàn)四個(gè)部分。這四個(gè)部分有機(jī)結(jié)合，分工協(xié)作，共同完成航空運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)。
飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)載工具。
按運(yùn)輸類(lèi)型的不同，民用飛機(jī)可分為運(yùn)送旅客和貨物的各種運(yùn)輸機(jī)和為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)作業(yè)飛行、搶險(xiǎn)救災(zāi)、教學(xué)訓(xùn)練等服務(wù)的通用航空飛機(jī)兩大類(lèi)。
按其最大起飛重量，民用機(jī)可分為大型、中性、小型飛機(jī)。
按航程遠(yuǎn)近，可分為遠(yuǎn)程、中程、短程飛機(jī)。
機(jī)場(chǎng)是提供飛機(jī)起飛、著陸、停駐、維護(hù)、補(bǔ)充給養(yǎng)及組織飛行保障活動(dòng)的場(chǎng)所，也是旅客和貨物的起點(diǎn)、終點(diǎn)或轉(zhuǎn)折點(diǎn)。機(jī)場(chǎng)是由供飛機(jī)使用的部分（包括飛機(jī)用于起飛降落的飛行區(qū)和用于地面服務(wù)的航站區(qū)）和供旅客接用貨物使用的部分（包括辦理手續(xù)和上下飛機(jī)的航站樓、機(jī)場(chǎng)的地面交通設(shè)施及各種附屬設(shè)施）組成。
空中交通管理系統(tǒng)是為了保證航空飛行安全及提高空域和機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)的利用效率而設(shè)置的各種助航設(shè)備和空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則。助航設(shè)備分儀表助航設(shè)備和目視助航設(shè)備。儀表助航設(shè)備是指用于航路、進(jìn)近、機(jī)場(chǎng)的管制飛行，包括通信、導(dǎo)航、監(jiān)視（雷達(dá)）等裝置。目視助航設(shè)備是指用于引導(dǎo)飛機(jī)起降、滑行的裝置，包括燈光、信號(hào)、標(biāo)志等。
空中交通管制機(jī)構(gòu)通常按區(qū)域、進(jìn)近、塔臺(tái)設(shè)置。空中交通管制機(jī)構(gòu)及規(guī)則包括飛行層的配備，垂直間隔和水平間隔的控制等。管制方式分程序管制和雷達(dá)管制。
進(jìn)近又叫進(jìn)場(chǎng)，指飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空由地面管制人員指揮對(duì)準(zhǔn)跑道下降的階段。這個(gè)階段飛機(jī)需要按規(guī)則繞機(jī)場(chǎng)飛行后直接對(duì)準(zhǔn)跑道，飛機(jī)減速，放下襟翼和起落架。
飛行航線(xiàn)是航空運(yùn)輸?shù)木€(xiàn)路，是由空管部門(mén)設(shè)定飛機(jī)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)飛抵另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的通道。飛行航線(xiàn)分航路、固定航線(xiàn)、非固定航線(xiàn)。
航路是用于國(guó)于國(guó)之間、跨省市航空運(yùn)輸?shù)娘w行航線(xiàn)，規(guī)定其寬度為20km。
固定航線(xiàn)是用于省市之間和省內(nèi)定期航班飛行，尚未建立航路的飛行航線(xiàn)。
非固定航線(xiàn)是用于臨時(shí)性的航空運(yùn)輸或通用航空運(yùn)行，在航路和固定航線(xiàn)以外的飛行航線(xiàn)。
航空運(yùn)輸體系除了上述四個(gè)基本組成部分外，還有商務(wù)運(yùn)行、機(jī)務(wù)維護(hù)、航空供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面輔助及保障系統(tǒng)等。
航空運(yùn)輸系統(tǒng)共性與個(gè)性
你講的這么很寬泛.
運(yùn)輸系統(tǒng)可以講職能部門(mén)的,也可以講一線(xiàn)業(yè)務(wù)操作的.
就我理解:共性:提供進(jìn)出港航班的查詢(xún),包括起降\延誤\取消\備降等信息。提供航班信息維護(hù)。進(jìn)行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，比方進(jìn)出港貨量、航班架次等數(shù)據(jù)。
個(gè)性：各個(gè)機(jī)場(chǎng)對(duì)于貨運(yùn)系統(tǒng)的要求擇其重點(diǎn)進(jìn)行特殊維護(hù)。比方重大節(jié)假日、重大活動(dòng)等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)航班保障有特殊要求的時(shí)候，看各個(gè)機(jī)場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)是什么進(jìn)行重點(diǎn)維護(hù)。
關(guān)于《飛機(jī)航班運(yùn)輸系統(tǒng)圖》的介紹到此就結(jié)束了。
