【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)qar數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)操作上 qar是什么意思
2、DAR和DFDR的關(guān)系
3、請(qǐng)問民航飛機(jī)上的測距
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)qar數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)操作上 qar是什么意思
- 2、DAR和DFDR的關(guān)系
- 3、請(qǐng)問民航飛機(jī)上的測距儀是怎么用的？測的是它和什么之間的距離？
- 4、究竟什么是飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)？
飛機(jī)操作上 qar是什么意思
"QAR"的全程是“快速存取記錄器”，用于記錄飛機(jī)操作、運(yùn)行的關(guān)鍵參數(shù)。目前只能在地面讀取記錄的數(shù)據(jù)，但部分飛機(jī)已經(jīng)開始使用“WQAR”即無線QAR，可以在有網(wǎng)絡(luò)的情況下隨時(shí)讀取。
DAR和DFDR的關(guān)系
DFDR是DAR傳送數(shù)據(jù)的載體。
DAR往往被大家稱為QAR（快速存取記錄器），這里要澄清：QAR記錄的數(shù)據(jù)與FDR相同，是適航當(dāng)局強(qiáng)制記錄的參數(shù)，而DAR記錄的參數(shù)是客戶化的，一般要比DFDR多，兩者的區(qū)別在于記錄的內(nèi)容（記錄器件號(hào)可以是一樣的）。后文按約定俗成，將DAR稱為QAR。波音飛機(jī)的收集數(shù)據(jù)的是飛行數(shù)據(jù)采集組件（DFDR），其QAR光盤也是裝在DFDR中。
請(qǐng)問民航飛機(jī)上的測距儀是怎么用的？測的是它和什么之間的距離？
機(jī)載測距機(jī)DME測的是斜距 也就是飛機(jī)到地面DME信標(biāo)臺(tái)的直線距離 單位是海里 其測距增量為0.1海里 原理不難 就是個(gè)收發(fā)機(jī)和計(jì)數(shù)器 測量射頻信號(hào)往返延遲時(shí)間 計(jì)算距離
飛機(jī)高度較高且距地面臺(tái)較遠(yuǎn)時(shí) 或者飛機(jī)著陸進(jìn)近時(shí) 可以認(rèn)為測得的斜距就等于飛機(jī)的地面投影到地面臺(tái)的水平距離
DME主要用于導(dǎo)航 對(duì)飛機(jī)定位 計(jì)算地速 到達(dá)時(shí)間等
究竟什么是飛機(jī)的QAR數(shù)據(jù)？
QAR是飛機(jī)機(jī)載記錄系統(tǒng)中的快速存儲(chǔ)裝置，可以彌補(bǔ)飛行記錄器(黑匣子)不便于轉(zhuǎn)錄的缺點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)的便利存取,其中包括氣象資料數(shù)據(jù)。此此東航返航事件中大部分飛機(jī)QAR數(shù)據(jù)不全，所以很難確定返航時(shí)空中的實(shí)際天氣狀況,這樣小概率的集體QAR數(shù)據(jù)不全情況說明了極有可能是人為操縱。
關(guān)于《飛機(jī)qar數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)回傳》的介紹到此就結(jié)束了。
