【簡介：】三哥另外算，一個全靠買買“自研”30多少年才弄個輕型戰(zhàn)斗機的國家，就這實力，它是步子跨太大扯到蛋了。
波音那是人為因素，自己想省錢，減少麻煩。
F-22作為人類第一款四代隱身戰(zhàn)斗

三哥另外算，一個全靠買買“自研”30多少年才弄個輕型戰(zhàn)斗機的國家，就這實力，它是步子跨太大扯到蛋了。

波音那是人為因素，自己想省錢，減少麻煩。

F-22作為人類第一款四代隱身戰(zhàn)斗機，采用了很多新技術，有新技術就有出現故障的可能，大量的訓練出事故很正常，裝備了天天停在機庫肯定不摔。

F-35去年9月美國掉了一架B型，至今原因沒公開，9號鬼子掉了一架自己組裝的A型，從新聞報道的描述看基本也是供氧氣系統(tǒng)出故障了。

人類的哪一樣新技術的應用發(fā)展不是伴隨著大量的失敗和鮮血的？摔是正常，不摔才不正常，不過肥電確實摔得有點太早、多，不是時候。

F22的原因我不清楚?，F在印度摔的飛機全是經過印度斯坦公司開過光的，737MAX是波音面對市場壓力和資本的壓力沒做好準備，又不等成熟就剖腹產的二胎，幾乎可以說都是人為的，跟技術瓶頸沒有啥關系。

航空工業(yè)是否是俄羅斯“振興之路”中最重要的一環(huán)？

2017年俄羅斯實現GDP1.578萬億美元，全國人口1.44億，貧困率13.2%，預期壽命71.6歲。經濟的致命軟肋是對能源的過分依賴，與能源相關的收入占到GDP的1/4、財政收入的一半以上，而制造業(yè)沒有亮點，唯有軍工保持完整的產業(yè)鏈，從卡拉什尼科夫到蘇霍伊，從基洛潛艇到S400，軍品出口一直保持世界第二的水平。好消息出自農業(yè)，糧食產量連年保持12-1.3億噸水平，近年年出口均超3000萬噸，小麥占其中的2/3。

有分析認為，俄羅斯發(fā)展面臨人口減少和過分依賴油氣兩大難題，必須在四個領域取得突破，提高出生率、能源效率有技術突破、改善經商環(huán)境、發(fā)展與原料產業(yè)相平衡的其他工業(yè)和服務業(yè)

航空工業(yè)一直是俄羅斯大國形象的代表、俄品牌的靚點和支撐。21世紀至今，其產品由軍強民弱、“吃老本”逐漸走向政府扶持、有效投入、重視融合、內并外競的新格局。

2016年底，俄羅斯 《2030年前航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》正式公布，這是該國1/4世紀以來的第二個航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略指南，包含（1）內外市場并重，“能力換市場”促對外合作，以提升技術管理；（2）整合國內航空企業(yè)，給予資金扶持以提高競爭力；（3）吸引各路資金加強研制、生產和售后；（4）加強人才和前沿技術儲備，集中資金于優(yōu)先項目，提高科研成果商品化能力。

截至目前，在俄羅斯航空業(yè)初步形成由技術平臺、協(xié)會、地方園區(qū)、企業(yè)、、工業(yè)發(fā)展基金會、先期研究基金會共6大主體構成的科技創(chuàng)新體系。

一直以來，俄羅斯航空業(yè)呈現軍強民弱的格局。在國家戰(zhàn)略和科技創(chuàng)新體系的支持下，航空工業(yè)出現反彈的勢頭。作為俄羅斯民機領域最新的代表作，MS-21客機可謂是俄羅斯最新民機技術的集大成者，該機采用的復合材料重量占全機重量的40%，這一指標已經達到和超過了歐美同級別客機的水平。MS-21還采用了新一代綜合航電系統(tǒng)，無輔助動力下可使飛機在機場移動的電動機輪等新技術。未來將形成由SSJ100、伊爾-114支線客機，MS-21系列干線客機以及伊爾-96、ShFDMS遠程干線寬體客機構成的完整的民機產品體系。

軍用航空方面，蘇57和PAK DA（新一代戰(zhàn)略轟戰(zhàn)機）是俄羅斯航空工業(yè)兩個最主要的項目，前者已少量裝備部隊服役。除此之外，俄羅斯空天軍還在加速主戰(zhàn)裝備的更新換代，主要以蘇-34和蘇-35S等交付現役。