【簡介：】今天小編來跟大家聊聊美國陸軍航空兵裝備發(fā)展動向有哪些: 由于受國防財政預(yù)算緊縮的潛在影響，美國2014年度包括陸軍航空兵在內(nèi)的很多領(lǐng)域的建設(shè)都將顯現(xiàn)重大危機。在陸航裝

今天小編來跟大家聊聊美國陸軍航空兵裝備發(fā)展動向有哪些: 由于受國防財政預(yù)算緊縮的潛在影響，美國2014年度包括陸軍航空兵在內(nèi)的很多領(lǐng)域的建設(shè)都將顯現(xiàn)重大危機。在陸航裝備建設(shè)項目中，由于缺乏資金投入，新的武裝偵察機研發(fā)將被迫延緩，美軍不得不轉(zhuǎn)向通過改革建立軍隊新的組織結(jié)構(gòu)來緩解航空偵察方面的不足。同時，美軍還將減少無人機系列裝備的升級，推遲“阿帕奇”攻擊直升機現(xiàn)代化升級改造進程。

　　雖然美軍目前面臨的財政投入下降風(fēng)險給未來發(fā)展帶來一些不確定因素，但陸軍航空兵裝備已經(jīng)在數(shù)量規(guī)模上實現(xiàn)了重大突破，四大主力裝備—CH-47“支努干”系列運輸直升機、UH-60“黑鷹”系列多用途直升機、AH-64“阿帕奇”系列攻擊直升機和OH-58“基奧瓦”系列武裝偵察直升機都在緊鑼密鼓地展開各階段升級改造。因此，美軍對未來陸航裝備發(fā)展的總體評價是：正在取得重大突破，但也存在不確定因素。

　　CH-47系列運輸直升機尋求裝載和生存能力的提高

　　雖然美軍面臨財政緊縮的壓力，但其裝備技術(shù)儲備實力雄厚，政府和企業(yè)間始終保持著頂尖技術(shù)的研發(fā)水平，一旦資金問題等不確定因素得以解決，將可以迅速提高陸航武器裝備作戰(zhàn)能力。

　　CH- 47F“支努干”項目就是這方面的典型例證。在2013年6月軍方與波音公司簽訂了第二份長期交付合同后，波音公司很快便完成了對該型直升機機身、通用電子設(shè)備結(jié)構(gòu)體系座艙和緩沖系統(tǒng)的改進升級，從而為美軍作戰(zhàn)人員提供了突破性的作戰(zhàn)能力。

　　此次交付的CH-47F運輸直升機與先前交付的裝備在構(gòu)造上的重要區(qū)別是加裝了貨物裝卸載系統(tǒng)，另外在駕駛員座艙軟件上也做了小的修改。貨物裝卸載系統(tǒng)大大提高了直升機的裝卸載速度，美軍目前計劃將所有的CH- 47運輸直升機都進行貨物裝卸載系統(tǒng)的改裝升級。

　　貨物裝卸載系統(tǒng)與C-17運輸機上鋪設(shè)的滾裝系統(tǒng)十分相似。當(dāng)需要裝載貨物時，便可以暴露出滾裝設(shè)備，而當(dāng)裝載人員或車輛時，則可以將滾裝設(shè)備隱藏起來。這套系統(tǒng)只需要兩個人花費大約一分半鐘的時間便可完成轉(zhuǎn)換。貨物裝卸載系統(tǒng)的一體化設(shè)計也便于其根據(jù)所承擔(dān)的任務(wù)靈活選擇其結(jié)構(gòu)組合，并可快速轉(zhuǎn)換直升機工作方式。

　　CH-47運輸直升機可以將射彈防護板嵌裝在地板下層，這層射彈防護板就如同小木塊一樣可以進行拼裝，既可以鋪設(shè)整個地板進行全面防護，也可以鋪設(shè)在重要部位進行局部防護。加裝的射彈防護板會導(dǎo)致有效負載能力的減少，因此可以根據(jù)實際負載情況來決定需要安裝多少塊保護板。

　　另外美軍還積極利用國際合作項目“借雞生蛋”推進直升機裝備技術(shù)研發(fā)，以彌補自身經(jīng)費的不足最近完成的一個國際項目是在2013年6月，波音公司向加拿大空軍交付了15架新型CH-147F“支努干”運輸直升機。該機型是CH-47F“支努干”運輸直升機的最新改進機型，根據(jù)2009年波音公司與加拿大簽訂的中重型直升機合同，首先交付加拿大空軍使用。通過這樣的國際項目為美國陸軍“支努干”系列直升機未來發(fā)展找到了新的途徑。

　　目前人們非常關(guān)注“支努干”的替代者，即下一代運輸直升機的發(fā)展，而根據(jù)美軍目前的計劃，CH-47F機型至少要服役到2045年。

　　為延長“支努干”運輸直升機的服役期，美軍正在加強對其技術(shù)升級改造，特別是在動力傳動系統(tǒng)上做了改進。提高運輸直升機性能的重要指標(biāo)，也是升級改造的焦點就是提高有效負載能力。一方面為提高直升機的性能，許多新技術(shù)的不斷采用必然會增加直升機自身重量，另一方面又要滿足軍方的需求提高有效負載和執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的能力。從目前看解決這一矛盾的主要途徑有兩個，一是通過改進動力傳動系統(tǒng)提高有效負載，二是降低直升機平臺自身重量，或者是把兩者結(jié)合起來。美軍計劃2016年前研發(fā)出一種新的螺旋槳葉用于“支努干”運輸直升機，根據(jù)風(fēng)洞測試顯示，這種新槳葉與老槳葉相比可提高1970磅負載。

　　UH-60系列多用途直升機探索新機型的更新?lián)Q代

　　據(jù)2013年7月美國陸軍雜志文章統(tǒng)計，UH-60“黑鷹”系列直升機—包括UH-60A“阿爾法”、UH- 60L“利馬”和UH- 60M“麥克”，所有這些型號的直升機占到美軍直升機總量的50%?？梢姟昂邡棥毕盗兄鄙龣C在美國陸軍航空兵中的地位。

　　目前美軍與斯科爾斯基航空公司簽訂的長期生產(chǎn)合同進展非常順利，UH/HH-60“麥克”型直升機正在不斷生產(chǎn)和裝備到美軍陸航部隊。

　　2013年，第500架UH-60M直升機生產(chǎn)下線并交付使用。按照航空技術(shù)發(fā)展各階段計劃，斯科爾斯基航空公司下一步將主要聚焦到兩個關(guān)鍵項目上，一是預(yù)備在2014年下半年新型直升機S-97“襲擊者”的首飛，二是CH-53K“凱羅”原型機的首飛。

　　“襲擊者”直升機是根據(jù)陸軍作戰(zhàn)概念中武裝航空偵察進行角色定位的，同時也涵蓋執(zhí)行其他作戰(zhàn)任務(wù)的需求。該機型的設(shè)計是基于斯科爾斯基航空公司研發(fā)的X2技術(shù)樣機進行改進的，X2技術(shù)樣機的最大特點是具有飛行速度快的優(yōu)勢，其測試的航行速度超過每小時250英里，打破了旋翼飛機最高速度的記錄。CH-53K運輸直升機預(yù)期將成為美軍海軍陸戰(zhàn)隊新的重型運輸直升機，計劃于2019年形成初期作戰(zhàn)能力。

　　AH-64系列攻擊直升機傾力打造網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)能力

　　2013年9月，隨著波音公司最后一架AH-64D型直升機的交付，標(biāo)志著AH- 64“阿帕奇”攻擊直

　　升機項目完成了一個重要的階段性使命—AH- 64D型生產(chǎn)線將就此宣告關(guān)閉。根據(jù)美軍攻擊直升機發(fā)展規(guī)劃，波音公司將加速AH-64E型攻擊直升機的交付，在關(guān)閉AH-64D生產(chǎn)線的同時完成了AH-64E生產(chǎn)線的改裝。按目前的生產(chǎn)進度，每3天就有1架直升機通過工廠各站下線。2014年度，將生產(chǎn)交付超過50架AH- 64E“阿帕奇”攻擊直升機。在加速向美軍交付該機型的同時，波音公司也利用其產(chǎn)能優(yōu)勢擴大國際客戶訂單，包括韓國和中國臺灣。

　　第一批24架AH- 64E阿帕奇攻擊直升機已經(jīng)裝備部隊，第二批24架也正在進行裝備交付中，接裝的部隊是駐科羅拉多州卡森堡的第25航空團第1營。

　　美軍對AH-64E的目前使用狀況非常樂觀，認為它將可能超過該型直升機的設(shè)計預(yù)期。AH-64E攻擊直升機采用合成材料主螺旋槳，新的傳動系統(tǒng)和性能全面的GE-710D發(fā)動機，新技術(shù)應(yīng)用使該型直升機表現(xiàn)近乎完美。目前該機型正在進行第4期產(chǎn)品生產(chǎn)，將于2015年交付第1架直升機。第4期機型采用了嵌入式故障自診斷系統(tǒng)，增強了直升機的維護性。此外，還引入了固定翼飛機上常用的Link16數(shù)據(jù)鏈，配備了提高射程和海上工作能力的APG -78“長弓”火控雷達?！伴L弓”雷達與AGM-114“海爾法”導(dǎo)彈配合使用，可以對登陸艦和小型戰(zhàn)艦實施攻擊。未來AH-64E直升機還將采用主動式相控陣?yán)走_，安裝輔助決策系統(tǒng)（CADS），幫助飛行員和機組人員進行相應(yīng)的決策支持，從而使該機型在戰(zhàn)場上形成網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)能力。

　　OH-58系列武裝偵察直升機聚焦高精端偵察技術(shù)的應(yīng)用

　　OH-58D項目在2013年的階段性成果包括在4月底完成OH-58F“狐步舞”第一次飛行，對駕駛員座艙和偵察傳感器進行了升級，9月份獲得了陸軍新的訂貨合同，該合同將于2015年1月向陸軍提供12套“新金屬”機艙。

　　OH-58F“狐步舞”項目涉及到多個政府組織，還包括貝爾直升飛機公司、雷神公司和霍尼韋爾公司等大企業(yè)。該項目包括從機頭到機頂都加裝了運動偵察傳感器；整合了雷神公司通用傳感器包，飛機起落裝置延長4英寸增強地面清障能力，以便于保護機頭下部加裝的偵察傳感器；更改機艙結(jié)構(gòu)以支持機頭偵察傳感器的加裝；采用了更加可靠的側(cè)梁和移動梁；改進了玻璃駕駛艙，用8英寸彩色顯示器取代了原來的6 英寸顯示器，構(gòu)建了數(shù)字化的內(nèi)部通信系統(tǒng)；改進了武器艙，使其具備未來應(yīng)用數(shù)字化“海爾法”導(dǎo)彈技術(shù)升級的能力；配備了應(yīng)急備用設(shè)備系統(tǒng)和一體化的直升機生存能力顯示裝置。

　　該機型在進行第一次飛行時，美軍便確認了將OH-58D武裝偵察直升機全部改裝為OH-58F結(jié)構(gòu)的計劃，并提出最終實現(xiàn)一個裝備368架OH-58F型武裝偵察直升機的設(shè)想。

　　結(jié) 語

　　美國陸軍對未來武裝偵察機寄予很高期望，提出了各種各樣的作戰(zhàn)需求，就如同想讓武裝偵察機在有限的空間內(nèi)放下一頭大象或是800磅的大猩猩。2012年秋，美軍對所有候選的現(xiàn)成的或原型飛行器進行了一次自主飛行展示，一些參與競標(biāo)企業(yè)私下批評該項目缺乏明確的發(fā)展指向。然而在對這些飛行器性能展示的評估中，美軍航空項目執(zhí)行官認為，這正是軍方期待軍工企業(yè)去做的。這次飛行展示告訴我們，雖然今天還沒有確定具體的理想裝備，但是，當(dāng)想象到了它應(yīng)該是什么樣，便可以說完成了解決方案的80%。武裝偵察機的研發(fā)，既要考慮其性能先進，也要考慮其資金投入和后續(xù)的維護升級，使陸軍航空兵部隊能負擔(dān)得起。陸軍航空兵經(jīng)費一直是美國陸軍財政預(yù)算的主要部分，加上任務(wù)式指揮系統(tǒng)和地面系統(tǒng)，僅這3個項目就占了美國陸軍預(yù)算的一半。因此軍費預(yù)算縮減對航空兵的影響首當(dāng)其沖。

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