【簡(jiǎn)介：】一、國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？沈陽(yáng)黎明 編號(hào)410 主要國(guó)內(nèi)的軍用型號(hào)，也有民用的產(chǎn)品 成都成發(fā) 編號(hào)420 目前民口為主 西安 編號(hào)430 軍民都有 貴州黎陽(yáng) 黎明的第二梯隊(duì)二、國(guó)產(chǎn)航

一、國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好？

沈陽(yáng)黎明 編號(hào)410 主要國(guó)內(nèi)的軍用型號(hào)，也有民用的產(chǎn)品 成都成發(fā) 編號(hào)420 目前民口為主 西安 編號(hào)430 軍民都有 貴州黎陽(yáng) 黎明的第二梯隊(duì)

二、國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些？

渦噴發(fā)動(dòng)機(jī):渦噴6，渦噴7，渦噴8，渦噴13，渦噴14

渦扇發(fā)動(dòng)機(jī):渦扇9，渦扇10，渦扇13，渦扇15，渦扇18，渦扇20(正在研發(fā)中)

渦槳發(fā)動(dòng)機(jī):渦槳7，渦槳8

渦軸發(fā)動(dòng)機(jī):渦軸8，渦軸9

三、汽車(chē)生產(chǎn)線是國(guó)產(chǎn)的嗎？

不一定，有進(jìn)口的，也有國(guó)產(chǎn)的。但國(guó)產(chǎn)線沒(méi)有完全原裝的,都是組裝的.也有全進(jìn)口件,但也要在國(guó)內(nèi)組裝.象一些高檔車(chē)如,賓利,勞斯萊斯等都是完全原裝的.

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)企業(yè)由于種種原因，制造裝備多從德國(guó)、日本等國(guó)進(jìn)口。國(guó)產(chǎn)裝備只有個(gè)別企業(yè)在某一領(lǐng)域或某一個(gè)環(huán)節(jié)占據(jù)優(yōu)勢(shì)

最開(kāi)始無(wú)論是在華的合資企業(yè)，還是自主品牌企業(yè)，大量的生產(chǎn)線都是購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口設(shè)備，甚至有的企業(yè)寧愿買(mǎi)國(guó)外的二手設(shè)備也不愿意買(mǎi)國(guó)內(nèi)的新設(shè)備。后來(lái)國(guó)家逐步強(qiáng)制要求我們買(mǎi)一些國(guó)產(chǎn)的設(shè)備配套。

合資汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)線是在合資國(guó)進(jìn)口的，因?yàn)橛行┘夹g(shù)外國(guó)人是保密的，在煙臺(tái)就有一家是合資的，生產(chǎn)線也是進(jìn)口的，只不過(guò)是中國(guó)的勞工太便宜了，就是利用咱們廉價(jià)的勞動(dòng)力吧，技術(shù)還是人家說(shuō)了算的，一般的機(jī)密是不會(huì)讓中方介入的。

四、巴西航空發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的么？

不能。不過(guò)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)是可以隨便進(jìn)口的，只要有錢(qián)就能買(mǎi)到。所以巴西的那個(gè)雖然是自行研發(fā)，但實(shí)際上是設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)自己來(lái)，關(guān)鍵零件采用進(jìn)口。

巴西航空工業(yè)公司，是巴西的一家航空工業(yè)集團(tuán)，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機(jī)、公務(wù)飛機(jī)和軍用飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，以及航空服務(wù)。現(xiàn)為全球最大的120座級(jí)以下商用噴氣飛機(jī)制造商，占世界支線飛機(jī)市場(chǎng)約45%市場(chǎng)份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機(jī)制造商之列，成為世界支線噴氣客機(jī)的最大生產(chǎn)商。

五、合資車(chē)生產(chǎn)線與國(guó)產(chǎn)車(chē)生產(chǎn)線的差別？

制造工藝是設(shè)計(jì)的具體實(shí)現(xiàn)，有時(shí)設(shè)計(jì)出來(lái)的零件，因工作母機(jī)的精度、基礎(chǔ)材料，熱處理水平，機(jī)加水平，溫度控制、各零件材料共振產(chǎn)生原理和應(yīng)對(duì)措施，氣侯對(duì)零件的影響電器原件的抗老化等等方面須要長(zhǎng)期試驗(yàn)總結(jié)結(jié)累。我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)目前是剛步入少年時(shí)代，有進(jìn)步但不足，汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)中還有許多短板。一輛國(guó)產(chǎn)新車(chē)用至三～五年，就會(huì)出現(xiàn)一些小問(wèn)題，影響整車(chē)使用，不把短板變長(zhǎng)，整車(chē)質(zhì)量就上不去。

作為一個(gè)汽車(chē)整車(chē)廠工作十來(lái)年的人，我來(lái)說(shuō)下，這個(gè)不能一概而論；

首先：國(guó)產(chǎn)車(chē)和合資車(chē)的制造工藝沒(méi)有根本區(qū)別，都差不多；

作為汽車(chē)整車(chē)制造，沖壓、焊接、涂裝、總裝，整體工藝流程都是一致的，不同的地方在于用料和過(guò)程管控要求不一致；或者一致的要求，在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中執(zhí)行不到位；相對(duì)來(lái)說(shuō)，合資企業(yè)的資金實(shí)力充足，模具與夾具的狀態(tài)較好，設(shè)備選的較好，維護(hù)也做得不叫不錯(cuò)，二國(guó)內(nèi)企業(yè)，由于各種原因，沒(méi)按要求做到為，設(shè)備維護(hù)和工藝執(zhí)行較差。

其次，過(guò)程保證能力，國(guó)內(nèi)企業(yè)執(zhí)行力較差

經(jīng)過(guò)多年合資，國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)也學(xué)習(xí)了世界先進(jìn)的制造經(jīng)驗(yàn)，也搞起了日產(chǎn)、豐田的管理模式；但是在實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中了，又有了國(guó)人的特點(diǎn)，不按要求執(zhí)行，很多都沒(méi)按照流程搞，為了應(yīng)付各種檢查突擊補(bǔ)充資料；

這也是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的普遍現(xiàn)象，就是國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量相對(duì)合資車(chē)較差的根本原因。

如果五六年前的話(huà)，差異有的，還比較明顯。現(xiàn)在我認(rèn)為差異基本沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)車(chē)現(xiàn)在大部分比不上合資的就是動(dòng)力匹配了，不過(guò)差距不大。當(dāng)然不是所有的國(guó)產(chǎn)品牌，只是正規(guī)造車(chē)的一線國(guó)產(chǎn)品牌。所以沒(méi)開(kāi)過(guò)差不多的國(guó)產(chǎn)車(chē)就用鍵盤(pán)開(kāi)始噴，等開(kāi)過(guò)后再來(lái)評(píng)價(jià)。我說(shuō)的是這一兩年的國(guó)產(chǎn)一線車(chē)。不是五六年前甚至多年前的車(chē)。十五六萬(wàn)的車(chē)我感覺(jué)國(guó)產(chǎn)車(chē)比合資車(chē)性?xún)r(jià)比高，安全方面也沒(méi)問(wèn)題。

六、現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是什么水平？

是一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)科學(xué)的水平。

LEAP-X1C發(fā)動(dòng)機(jī)是一款大型噴氣客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，在性能方面的確也非常不錯(cuò)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在2008年首次公開(kāi)亮相，并且在2012年總裝首臺(tái)驗(yàn)證機(jī)，過(guò)后一直作為主流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行布局。

七、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)生產(chǎn)線全過(guò)程？

第一步:沖壓工藝。

目的:生產(chǎn)各種車(chē)身沖壓件。

下面是整齊堆放的一卷卷汽車(chē)專(zhuān)用鋼板，厚度從1.0毫米到1.2毫米不等..這卷鋼板接下來(lái)會(huì)發(fā)生神奇的變化。

先把整塊鋼板剪成幾塊大小不一的，分門(mén)別類(lèi)，以便有不同的用途。

不同尺寸的鋼材必須經(jīng)過(guò)切邊工序。然后分配到每個(gè)沖壓機(jī)用于下一個(gè)過(guò)程。

扁鋼經(jīng)過(guò)沖壓機(jī)整形，壓制成車(chē)身上的各種沖壓件。

至此，一批汽車(chē)鋼板成為形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車(chē)身部件。然后被送到焊接車(chē)間，進(jìn)入下一道工序。

第二步:焊接過(guò)程。

目的:將各種車(chē)身沖壓件焊接成成品車(chē)身。

焊接車(chē)間里，各種車(chē)身零件在這里組合，完成另一道關(guān)鍵工序——焊接。焊接就是把我們面前沖壓好的鋼材連接起來(lái)，形成一個(gè)完整的車(chē)身。

第三，涂層工藝。

目的:油漆車(chē)身。

白車(chē)身涂裝后，不能馬上涂裝。第一，車(chē)身要清洗干凈，因?yàn)榘总?chē)身上會(huì)有很多鐵屑和油漬，影響噴漆質(zhì)量。

第四種方式:總裝。

用途:將車(chē)身、底盤(pán)、內(nèi)飾組裝成一輛完整的汽車(chē)。

先組裝底盤(pán)總成，包括懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)器、動(dòng)力總成、前后橋、輪胎等。

八、國(guó)產(chǎn)12nm芯片生產(chǎn)線是哪家？

上海12nm芯片是中芯國(guó)際生產(chǎn)的。

在華為以及中國(guó)芯各種被打壓的大背景下，1月25日，上海正式宣布，已經(jīng)突破了12nm芯片的研發(fā)，計(jì)劃2021年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)。對(duì)于我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)來(lái)說(shuō)，上海的這次突破，是一個(gè)天大的好消息，也代表著我們的努力沒(méi)有白費(fèi)，待技術(shù)成熟之后，一定能擺脫對(duì)西方科學(xué)技術(shù)的依賴(lài)。

九、epi生產(chǎn)線是什么生產(chǎn)線？

epi生產(chǎn)線是晶圓制造中一種主要的半導(dǎo)體晶圓生產(chǎn)線,全稱(chēng)為外延(Epitaxial)生長(zhǎng)生產(chǎn)線。

epi生產(chǎn)線的主要功能是:

1. 在硅片晶圓上外延生長(zhǎng)不同材料的半導(dǎo)體薄膜,如外延硅、砷化鎵等。

2. 通過(guò)精確控制反應(yīng)條件,生長(zhǎng)出具有特定功能的半導(dǎo)體材料電子結(jié)構(gòu)。

3. 獲得的外延薄膜質(zhì)量直接影響后續(xù)器件的性能。

epi生產(chǎn)線的關(guān)鍵工藝設(shè)備:

1. 反應(yīng)爐:控溫反應(yīng)器室,用于外延生長(zhǎng)。

2. 源料輸送系統(tǒng):控制向反應(yīng)器輸送氣體源的流量和組成。

3. 自動(dòng)控制系統(tǒng):精確控制反應(yīng)溫度、壓力、氣體流量等參數(shù)。

epi生產(chǎn)線是半導(dǎo)體制造必不可少的重要工藝裝備,對(duì)獲得高質(zhì)量晶圓至關(guān)重要。其自動(dòng)化程度也日益增加。

十、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)？

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)：靠噴管高速?lài)姵龅娜細(xì)猱a(chǎn)生反作用推力的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)為渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)由核心機(jī)和噴管等部件組成。核心機(jī)出口燃?xì)庵苯釉趪姽苤信蛎?，使燃?xì)饪捎媚芰哭D(zhuǎn)變?yōu)楦咚賴(lài)姵鰵饬鞯膭?dòng)能而產(chǎn)生反作用推力。在不增大核心機(jī)的條件下，為了短時(shí)間內(nèi)增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力可采用發(fā)動(dòng)機(jī)加力措施。

殲擊機(jī)上最常用的方法是在渦輪后安裝加力燃燒室，成為加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴射氣流速度高，如飛行速度在亞音速和低超音速范圍內(nèi)則發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率比較低。