【簡介：】航空運動應該包括在通用航空范疇里。旋翼機輕便靈活，操作簡單，安全性好。因此上，對于運動航空領域而言，旋翼機可以占有一席之地。但總體而言，并非主流。這是因為旋翼機靈活性不如
航空運動應該包括在通用航空范疇里。旋翼機輕便靈活，操作簡單，安全性好。因此上，對于運動航空領域而言，旋翼機可以占有一席之地。但總體而言，并非主流。這是因為旋翼機靈活性不如直升機，也不能垂直起降，速度則不如固定翼飛機，載重能力既不如直升機也不如固定翼飛機，說白了，就是實用性比較低。所以，在運動航空領域里，旋翼機的占比很小，在整個通用航空領域，就更是微不足道。綜上所述，旋翼機對航空運動和通用航空貢獻很有限……
謝謝，農(nóng)民不懂。
通用機場是什么？
“通用機場”簡單的講就是通用航空飛行起降使用的機場，屬于民用航空機場中的一類。民航機場包括通用機場和公共運輸機場，通常我們搭乘航班前往的都是公共運輸機場。
由于起降的飛行器類型不同，通用機場和公共運輸機場在規(guī)模和基礎設施方面也都有所差別，通俗的說，大部分通航機場只滿足特定飛行器起降標準，不具備大型民航客機起降的要求。公共運輸機場以運輸旅客為主，因此航站樓等旅客使用設施更為完備，通用航空搭乘的乘客數(shù)量較少，因此在乘客相關設施方面規(guī)模也要比公共運輸機場小的多。
通用航空指的是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，范圍涵蓋了工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測等方面的飛行活動。
根據(jù)交通部2016年頒布的通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定，通用航空的應用范圍分為四大類31項：
（一）甲類
通用航包機飛行、石油服務、直升機引航、醫(yī)療救護、商用駕駛員執(zhí)照培訓；
（二）乙類
空中游覽、直升機機外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管，跳傘飛行服務；
（三）丙類
私用駕駛員執(zhí)照培訓、航空護林、航空噴灑（撒）、空中拍照、空中廣告、科學實驗、氣象探測；
（四）丁類
使用具有標準適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽；使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓、航空噴灑（撒）、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。
其他需經(jīng)許可的經(jīng)營項目，由民航局確定。
同時，通用航空使用的飛行器范圍也非常廣泛，大到直升機、公務機，小到滑翔機，飛行器都屬于通用航空的范圍。
民航局2017年4月出臺政策，將通航機場根據(jù)其是否對公眾開放分為 A、B 兩類:
A 類通用機場:即對公眾開放的通用機場,指允許公眾進入以獲取飛行服務或自行
開展飛行活動的通用機場;
B 類通用機場:即不對公眾開放的通用機場,指除 A 類通用機場以外的通用機場。
A 類通用機場分為以下三級:
A1 級通用機場:含有使用乘客座位數(shù)在 10 座以上的航空器開展商業(yè)載客飛行活動 的 A 類通用機場;
A2 級通用機場:含有使用乘客座位數(shù)在 5~9 之間的航空器開展商業(yè)載客飛行活動 的 A 類通用機場;
A3 級通用機場:除 A1、A2 級外的 A 類通用機場。 本辦法所稱商業(yè)載客飛行,指面向公眾以取酬為目的的載客飛行活動。
這幾年隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通航機場也在迅速發(fā)展，根據(jù)發(fā)改委的信息，僅2016年各省市就審批通航機場項目24個，而國務院辦公廳出臺《關于促進通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見》，更是明確提出到2020年我國要建成500個以上通用機場。
什么是民用機場
民用機場是指專供民用航空器起飛、降落、滑行、停放以及進行其他活動使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物、裝置和設施。民用機場分為通用機場和公共運輸機場。
通過上面的定義我們可以看到民用機場包含著通用機場，通用機場除了民用機場的功能外肯定還有其他的區(qū)別。比如，氣象探測、購物出差等。
通用機場和民用機場的區(qū)別
跑道建設不同：通用機場的跑道比較簡陋，不能起降大型飛機。
跑道長度不同：相比民用機場通用機場的跑道長度相對較短。
跑道位置不同：民用機場跑道一般在路上、山區(qū)等。通用機場跑道可以是樓頂。
用途不同：民用機場主要承擔旅客和貨物運輸。通用機場則開展飛行員培訓、空中巡查、空中測繪、氣象探測、防林護林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演、私人飛行、短途運輸、航空運動等民生功能。
