【簡介：】一、電氣調(diào)試出差苦嗎？對于出差是否辛苦，主要是看個(gè)人對工作的態(tài)度：總的來說，如果個(gè)人對工作的態(tài)度端正，理解出差也是工作的一部分的話，那么就不會(huì)覺得辛苦；如果個(gè)人認(rèn)為出差是正常

一、電氣調(diào)試出差苦嗎？

對于出差是否辛苦，主要是看個(gè)人對工作的態(tài)度：總的來說，如果個(gè)人對工作的態(tài)度端正，理解出差也是工作的一部分的話，那么就不會(huì)覺得辛苦；如果個(gè)人認(rèn)為出差是正常工作之外的額外負(fù)擔(dān)的話，那么就會(huì)覺得辛苦。

二、電氣維修有前途嗎？

有前途。因?yàn)殡姎饩S修主要工作是1.負(fù)責(zé)做好生產(chǎn)設(shè)備電路的檢修以及養(yǎng)護(hù)。

2.負(fù)責(zé)廠房以及辦公場所的照明、電路的檢修工作。

3.負(fù)責(zé)侯工樓的照明、電路檢修工作。

4.負(fù)責(zé)廠區(qū)以及侯工樓的污水處理設(shè)備的檢修以及養(yǎng)護(hù)工作等等。

三、陜西航空電氣是央企嗎？

陜西航空電氣有限責(zé)任公司是中航工業(yè)集團(tuán)旗下的企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的航空電氣、機(jī)電系統(tǒng)集成和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、銷售和服務(wù)提供商。雖然陜西航空電氣是國有企業(yè)，但是不屬于央企范疇。央企是指由中央政府掌握或參股50%以上股權(quán)、具有重要國有資產(chǎn)和戰(zhàn)略性地位的企業(yè)。陜西航空電氣雖然未被直接掌握或參股50%以上股權(quán)，但是其作為中航工業(yè)集團(tuán)的重要成員，對于國家的航空工業(yè)和國防事業(yè)的發(fā)展都有著重要的貢獻(xiàn)和支持。

四、航空機(jī)務(wù)維修有前途嗎？

前景非常好

畢業(yè)后可以去各航空公司、機(jī)場及航站等地從事航空維修、技術(shù)管理、飛機(jī)制造工作。由于我國近年來航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,市場對于這類專業(yè)人才的需求量非常大,因此具有廣闊的就業(yè)前景。 飛機(jī)維修專業(yè)就業(yè)前景好的崗位介紹 一、航空維修崗位 飛機(jī)維修專業(yè)隨著民航現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生,一直服務(wù)于航空維修運(yùn)行管理的第一線,因?yàn)槎〞r(shí)進(jìn)行飛機(jī)維修才能保證飛機(jī)的安全。

五、蘇州和泉電氣上班苦嗎？

蘇州和泉電器上班苦

伙食是承包給方舟快餐公司的,是日資企業(yè)不錯(cuò),但工資待遇絕對比不上富士康,就今年來說(2012年),工資結(jié)構(gòu)為底薪1370元+80元(全勤獎(jiǎng))+加班費(fèi),其它日資企業(yè)一般都有的諸如績效,崗位津貼,車貼,住房補(bǔ)貼等,它都沒有,一天加班算3.5個(gè)小時(shí),不過不是12小時(shí)制的,是13個(gè)小時(shí),具體為早上8:00上班到晚上21:00下班,至于里面干的活,那是很累的,它總共有兩個(gè)廠,兩個(gè)廠加起來總?cè)藬?shù)在800人左右,規(guī)模相對比較小,

六、為什么航空裝備需要航空維修？

主要是安全問題等起飛了再維修就晚了

七、湘潭有航空維修學(xué)校嗎？

應(yīng)該沒有吧，也該聽說哪個(gè)職校有這個(gè)專

八、南方航空維修公司招女生嗎？

航空維修公司一般招的都是男生，因?yàn)樵诰S修這方面男生比較占優(yōu)勢。

九、航空電子設(shè)備維修辛苦嗎？

航空設(shè)備維修是肯定累的，因?yàn)檫@一個(gè)是飛機(jī)的靈魂所在，飛機(jī)所有的東西都集中在這些電子設(shè)備頂上所以說最新電子設(shè)備是開不得玩笑的，那么，這一個(gè)設(shè)備的維修肯定是需要高科技的，這一個(gè)技術(shù)的手段，才能夠去把它修好，那么肯定是需要?jiǎng)雍芏嗄X筋的。

十、航空設(shè)備維修專業(yè)有前途嗎？

就業(yè)前景不錯(cuò)，一般是各大航空公司。　　　　

航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向從事飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修、飛機(jī)維修技術(shù)管理、飛機(jī)外場維護(hù)等工作。　　

本專業(yè)主要目的是培養(yǎng)具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)維修必備的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，掌握飛機(jī)構(gòu)造和工作原理，掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要附件構(gòu)造和工作原理，具有飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)修理基本技能的應(yīng)用型專門人才。