【簡介：】杭長高鐵全長1000多公里，在蕭山境內(nèi)約有50公里，路線大致為：杭州站出站后，沿既有鐵路至蕭山站，再向南依次經(jīng)過新塘街道、紹興楊訊橋、所前鎮(zhèn)、進化鎮(zhèn)、浦陽鎮(zhèn)、諸暨。杭長高鐵作為

杭長高鐵全長1000多公里，在蕭山境內(nèi)約有50公里，路線大致為：杭州站出站后，沿既有鐵路至蕭山站，再向南依次經(jīng)過新塘街道、紹興楊訊橋、所前鎮(zhèn)、進化鎮(zhèn)、浦陽鎮(zhèn)、諸暨。杭長高鐵作為國家重點工程，在蕭山進化鎮(zhèn)一定會嚴格按照相關(guān)規(guī)定建設。按現(xiàn)有杭長線征地政策，紅線范圍18米，屬于鐵路建設征遷范圍，紅線兩邊一定間距作為環(huán)評線，杭甬高鐵余姚慈溪那邊是一致的，其拆遷原則是由農(nóng)戶自愿申請，經(jīng)鐵路部門審核同意后列入拆遷范圍。

紹興地鐵到蕭山機場規(guī)劃

法律分析：一、紹興主城區(qū)機場大道明年9月建成

作為融杭路網(wǎng)建設的主干道之一，31省道（綠云路）北延紹興至蕭山段工程起于齊賢街道鏡湖村，經(jīng)齊賢街道、馬鞍鎮(zhèn)，終點與蕭山黨益公路相接。工程全長7.6公里（柯橋區(qū)段長5.6公里，蕭山區(qū)段長2公里），其中，紹興段按照一級公路標準、時速80公里/小時設計，杭州段按照二級公路標準、時速60公里/小時設計。工程于2017年11月開工建設，今年6月8日，位于鏡湖村柘林自然村的柘林江橋主跨順利合龍，工程關(guān)鍵節(jié)點取得階段性成果。整條道路預計2020年9月建成通車。杭紹臺高鐵機場線紹興北站向北引入蕭山機場，出來后經(jīng)規(guī)劃建設的江東站，一路向北進入桐鄉(xiāng)站和已經(jīng)規(guī)劃建設的滬乍杭鐵路會合，再往北將連接規(guī)劃的通蘇嘉鐵路，二期項目計劃2020年啟動建設。

三、地鐵也有望直達蕭山國際機場遠期在地鐵方面，紹興地鐵也將北延至蕭山國際機場。屆時，紹興市民可通過高鐵、地鐵、快速路等多渠道快速通達機場。

法律依據(jù)：《民用機場管理條例》

第十八條 通用機場投入使用應當具備下列條件：(一)有與運營業(yè)務相適應的飛行場地；(二)有保證飛行安全的空中交通服務、通信導航監(jiān)視等設施和設備；(三)有健全的安全管理制度、符合國家規(guī)定的民用航空安全保衛(wèi)條件以及處理突發(fā)事件的應急預案；(四)配備必要的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。

第十九條 通用機場投入使用的，通用機場的管理者應當向通用機場所在地地區(qū)民用航空管理機構(gòu)提出申請，并附送符合本條例第十八條規(guī)定條件的相關(guān)材料。地區(qū)民用航空管理機構(gòu)應當自受理申請之日起30個工作日內(nèi)審查完畢，作出準予許可或者不予許可的決定。準予許可的，頒發(fā)通用機場使用許可證；不予許可的，應當書面通知申請人并說明理由。

值得注意的是，2021年3月，民航局向社會公開征求《民用機場管理條例》修訂意見，并專門召開了《民用機場管理條例》修訂工作推進動員會。民航局副局長董志毅在會上表示，民用機場是國家重要的基礎設施和戰(zhàn)略資源，在國家經(jīng)濟社會發(fā)展中具有特殊地位和作用。民用機場的管理和發(fā)展水平，代表了民航的治理和發(fā)展水平，更作為“窗口”反映了國家的治理和發(fā)展水平。在修訂條例過程中，要堅持以人民為中心，進一步強化運輸機場公共基礎設施定位，持續(xù)提升安全水平和服務質(zhì)量，更好滿足人民群眾對美好出行的新需求。要堅持改革和法治相統(tǒng)一相協(xié)調(diào)，更好發(fā)揮法治對機場分類分級管理和通用機場管理等改革的引領、規(guī)范和保障作用。據(jù)會上介紹，《條例》修訂工作將一直持續(xù)到2023年12月。