【簡介：】本篇文章給大家談談《大功率航空發(fā)動機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音飛機的引擎是多少馬力的
2、飛機的發(fā)動機是多大功率？
3、一般民航客機有
本篇文章給大家談談《大功率航空發(fā)動機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
波音飛機的引擎是多少馬力的
737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；
737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。
使用的發(fā)動機并不完全相同，由很多家公司提供，可選發(fā)動機型號：普惠公司4000系列、通用電氣公司CF6-80系列度、羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)而最新的747-8型使用的是通用電氣的新GenX引擎，比起以前的推力更大、更省油。
回渦輪風扇和渦輪噴氣發(fā)動機以及沖壓式發(fā)動機輸出的是推力，不是馬力。 現(xiàn)在的引擎使用的都是渦輪風扇發(fā)動機靠噴氣的反作用力推進。
擴展資料：
渦輪風扇發(fā)動機由風扇、低壓壓氣機(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。其中高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機，由核心機排出的燃氣中的可用能量，一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃氣。
渦輪風扇發(fā)動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動機的優(yōu)點。渦扇發(fā)動機轉換大部分的燃氣能量成驅動風扇和壓氣機的扭矩，其余的轉換成推力。渦扇發(fā)動機的總推力是核心發(fā)動機和風扇產生的推力之和。這種有內外二個涵道的渦輪風扇發(fā)動機又稱為內外涵發(fā)動機。
參考資料來源：百度百科-渦輪風扇發(fā)動機
飛機的發(fā)動機是多大功率？
飛機上使用的最大的活塞式發(fā)動機竟有28個汽缸，功率可達到4000馬力！如果功率仍達不到使用要求，飛機上可以安裝不只一臺發(fā)動機。活塞發(fā)動機只能使曲軸轉動，要把這種轉動變成能使飛機前進的推力還要借助于另一個結構，那就是螺旋槳。
具體如下：
1、簡介
航空發(fā)動機(aero-engine)，是一種高度復雜和精密的熱力機械，為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。作為飛機的心臟，被譽為"工業(yè)之花"，它直接影響飛機的性能、可靠性及經濟性，是一個國家科技、工業(yè)和國防實力的重要體現(xiàn)。目前，世界上能夠獨立研制高性能航空發(fā)動機的國家只有美國、俄羅斯、英國、法國等少數(shù)幾個國家，技術門檻很高。
2、功能類型
航空發(fā)動機為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。發(fā)動機研究和發(fā)展工作的特點是技術難度大、耗資多、周期長，發(fā)動機對飛機的性能以及飛機研制的成敗和進度有著決定性的影響，而且發(fā)動機技術具有良好的軍民兩用特性，對國防和國民經濟有重要意義。
3、發(fā)展
航空發(fā)動機行業(yè)具有高技術，高投入、高風險、高壁壘的特性。研發(fā)普通單臺發(fā)動機的投入在10-30億美元，時間周期10-15年。從60年代開始，全球主要制造商和供應商不超過25家，全球航空發(fā)動機制造主要集中在歐美發(fā)達國家的公司，美國的通用和普惠、法國的斯奈馬克和英國的羅羅是目前全球最大四家航空發(fā)動機巨頭。前瞻網統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球航空發(fā)動機市場規(guī)模約750億美元。其中中國航空發(fā)動機市場產值僅為200億元人民幣(約合30.76億美元)。
一般民航客機有多少馬力也就是千瓦？
民航飛機主力機型有兩種：波音B737和空客A320，以波音737為例說明：有兩臺渦扇發(fā)動機，單臺最大推力為200000多磅，折合100噸左右，1.5公斤的推力折合1千瓦，單臺發(fā)動機功率66600千瓦，9萬馬力。波音737從100、200、一直到800，所配的發(fā)動機不同，推力也不同，剛才說的是800型的最大推力，也就是起飛時的推力，正常飛起來后的巡航推力只有上述四分之一左右。功率為2萬馬力，17000千瓦，整個飛機就是4萬馬力，35000千瓦。
飛機發(fā)動機功率有多少
航天飛機， 火箭發(fā)動機和噴氣發(fā)動機一般不是計算功率的，而是算推力。主發(fā)動機最大推力450噸，起飛垂直推力213噸，所有主發(fā)動機加上助推火箭，起飛推力2800噸。
飛機的發(fā)動機具有很大推力，所以可以將飛機加速到音速甚至以上。比如GE90發(fā)動機，其推力可以達到50噸力以上，而一輛矯車的重量才1噸多，足可以輕松提起好幾十輛矯車，更不用說轎車的牽引力通常比重量要低不少。
好比用一百臺拖拉機發(fā)動機也難以將車速提高到賽車的速度。飛機的速度是跟發(fā)動機的功率有關，但不是功率越大、越多就飛得越快，裝的發(fā)動機越多，飛機也要越大，裝的油也要越多，這些都使飛機越重，其結果，多裝的發(fā)動機不一定能提高飛機速度。所以飛機需要的不是更多的發(fā)動機，而是需要高推力而且重量輕的發(fā)動機。更復雜的是，飛機速度的提高，相應的飛機外形、發(fā)動機結構和原理都要發(fā)生相應的改變。
關于《大功率航空發(fā)動機》的介紹到此就結束了。
