【簡介：】本篇文章給大家談談《民航飛機都是進口的嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國客機都是進口的嗎
2、40%零件靠進口，我國C919為何不能100%國產化？真是
本篇文章給大家談談《民航飛機都是進口的嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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中國客機都是進口的嗎
中國客機不是進口的。目前中國已開始自行生產支線民航客機，前不久，剛剛下線的“新舟”，已標志中國能獨立自主生產飛機了。只是大部分飛機是進口的，畢竟生產飛機成本也是很高的。不是不能生產，目前中國有幾大工廠都在給波音（包括原麥道）生產客機重要零部件，如飛機尾翼等。例如“新舟”已被奧凱（OK）采購了十架，投入支線運營。
40%零件靠進口，我國C919為何不能100%國產化？真是技術不行嗎？
2022年，有關中國“C919”型飛機的消息或是許多。但在8月，在我國也宣布了國產大飛機C919進行調查取證首飛，這就意味著中國國產大飛機的商業(yè)運營也快了。但是，許多人對國產大飛機“C919”所采用的重點部位零件又形成了懷疑，那便是對這一款飛機的發(fā)動機給出了觀點。
航空發(fā)動機
沒有錯，航空發(fā)動機是飛機場當中的“心血管”，并沒有航空發(fā)動機，這一架飛機徹底是沒有辦法運轉的，航空發(fā)動機是一種相對高度繁雜和精密的供熱機械設備。
而在市場中，伴隨著技術革命的大力支持，在全球也構成了多種多樣航空發(fā)動機，比如：渦輪噴氣/風扇汽車發(fā)動機、渦輪軸/渦輪螺旋槳汽車發(fā)動機、沖壓加工式汽車發(fā)動機這些。
而這些汽車發(fā)動機不僅在民航客機上使用，軍工用，無人飛機上都被應用。因此，可以這么說汽車發(fā)動機是覆蓋十分多領域了。
但是，在全球范疇當中，可以創(chuàng)造出優(yōu)秀發(fā)動機我國并沒幾個，比如：最典型的美國，法國等公司，是生產制造航空發(fā)動機很強的我國。英國的航空發(fā)動機應用很有可能比較普遍，他們擁有推動力較大、特性比較好的大涵道比民用型渦扇發(fā)動機。在波音、空客等大型飛機，均用了英國遄達系列產品汽車發(fā)動機。
而我國國產大飛機C919，盡管應用得并不是英國的，但是也是世界具備領先水平的——美國美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）合資公司所研發(fā)的LEAP-X1C汽車發(fā)動機，歸屬于噴氣式客機發(fā)動機，因此也并不差。
LEAP-X1C汽車發(fā)動機究竟怎樣？LEAP-X1C汽車發(fā)動機的確歸屬于大中型噴氣式客機發(fā)動機的一個升級版本，在更新以后，其具有更加好的燃油經濟性和更低的二氧化碳消耗量。在2009年時，在我國公布在C919民航客機上選用LEAP-X1C汽車發(fā)動機，那也是中國的C919采用的唯一海外運行動力系統。
該汽車發(fā)動機使用了碳纖維材料復合材質風機葉輪，陶瓷基復合材質渦輪增壓構件。全部汽車發(fā)動機有著18片風機葉輪，其總數比CFM56-5C降低一半，是CFM56-7B的四分之三。
而它與CFM生產制造的主流汽車發(fā)動機CFM56系列產品對比，LEAP-X1C汽車發(fā)動機能夠實現汽柴油耗費降低16%，二氧化碳消耗量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更加清靜，因此相當不錯。在中國國產大飛機里的應用，必定會提升在我國C919的應用優(yōu)異度。
但是，很多人的疑惑也來了，即便是再好的大航空發(fā)動機，也并不是是我國的，并不是國產的。為何在我國每一年斥資幾億元研究費，便是沒法創(chuàng)造出航空發(fā)動機呢？在我國巡航導彈，沖壓發(fā)動機都能夠科學研究出來啊，這有些不合理一樣。
那么關于這件事你怎么看？歡迎發(fā)表你的看法和想法！
現在中國民航用的飛機都是進口的嗎？
的確是的，我們用的民航飛機都是進口飛機，中國自己的民用飛機還不行，大飛機也像哦，試飛成功了，但是沒有批量應用
關于《民航飛機都是進口的嗎》的介紹到此就結束了。
