你好，航空發(fā)動機(jī)維修就是通常說的機(jī)場的機(jī)務(wù)崗位，是一個不錯的工作，雖然有些辛苦，不過工資待遇還是很高的。現(xiàn)在我國航空業(yè)發(fā)展很快，很多機(jī)場都在擴(kuò)建，飛機(jī)數(shù)量不斷增加，需要大量機(jī)
我是飛院的，嘿嘿，學(xué)弟好··
恩，這個專業(yè)去年才建立的，聽院長說是因?yàn)榧毙柽@種專業(yè)人才，才倉促地建立這個專業(yè)，所以貌似會很好，就幾個月前還讓熱能與動力工程的學(xué)生自愿轉(zhuǎn)專業(yè)到飛
1比如你有一個修飛機(jī)的專利，外國來的飛機(jī)，在中國停留時壞了，用來修一下，是不侵權(quán)的，如果飛機(jī)修理廠用你的專利來修理飛機(jī)賺錢的話，就是侵犯你專利權(quán)了。
2.你的專利產(chǎn)品銷售了，銷售
與國外相比，我國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)處于相對落后狀態(tài)。在國家戰(zhàn)略不斷升級、空軍力量加速建設(shè)背景下，受制于人的局面亟待改善。民用航空發(fā)動機(jī)幾乎空白，依靠轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分享部分市場。
首先看你多少分了！
學(xué)校全稱如上……
北航分?jǐn)?shù)要求最高，基本要到清華線了
南航相對線低，超一本20分就相當(dāng)有把握了
兩校各有所長，不過真講到飛機(jī)維修，還要倒西工大深修一番，他那側(cè)
在世界上能造大飛機(jī)的一共只有3跟個國家，歐盟的空客、美國的波音，俄羅斯的伊留申和安東諾夫。
而能生產(chǎn)飛機(jī)發(fā)動機(jī)的國家有5個。英、美、法、俄、中
所以以日本的水平，不但不能
日本一直在謀求購買美國最先進(jìn)的F22，但美國一直沒有答應(yīng)，但日本購買了不少F35戰(zhàn)機(jī)，這種戰(zhàn)機(jī)雖然沒有前者先進(jìn)，但也是目前世界上投入實(shí)戰(zhàn)的第二種隱形戰(zhàn)機(jī)，實(shí)力不可小覷。
日本的
日本飛機(jī)不怎么樣.日本現(xiàn)役的戰(zhàn)斗機(jī)主要3中,F15J,F2,F4EJ.其中F15J就是F15C的日本版.還去掉了對地攻擊的電子系統(tǒng).F2則是在F16的基礎(chǔ)上改進(jìn)來的.部分的修改了氣動布局.還使
日本陸海軍在二戰(zhàn)總計(jì)生產(chǎn)了飛機(jī)66810架，
其中轟炸機(jī)14513架，戰(zhàn)斗機(jī)35528架，攻擊機(jī)5285架，運(yùn)輸機(jī)2045架，教練機(jī)4665架，其他輔助機(jī)型4774架。
二戰(zhàn)期間，日本共有飛機(jī)制造廠13家，工人
我現(xiàn)在二十六，差不多到了結(jié)婚的時候，家里也催得緊。但是相親相了幾次都沒感覺。我現(xiàn)在在城里工作，工資三千(在本地中等水平)。有五險那些。身高一米八三。家在城邊上，現(xiàn)在沒買車
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一、飛機(jī)的航線為什么不是直線？飛機(jī)的航線一般不是簡單的直線，而是一系列的弧線和轉(zhuǎn)彎，這是由多種因素決定的。以下是一些可能的原因：1. 風(fēng)力和天氣狀況： 風(fēng)力和天氣狀況是航線規(guī)
一、華碩官方網(wǎng)站網(wǎng)址？輸入網(wǎng)址www.asus.com.cn，點(diǎn)擊進(jìn)入。華碩 是目前全球第一大主板生產(chǎn)商、全球第三大顯卡生產(chǎn)商，同時也是全球領(lǐng)先的3C解決方案提供商之一。華碩的產(chǎn)品線完
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雖然我國目前與發(fā)達(dá)國家還有差距，但也有這幾樣在世界范圍內(nèi)具有絕對領(lǐng)先的優(yōu)勢，所謂“絕對領(lǐng)先”就是別人一時半會是趕不上的。 1.盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)機(jī)是一種使用盾構(gòu)法的隧道掘進(jìn)機(jī)，
C919是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自由知識產(chǎn)權(quán)，最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。采用CFM56發(fā)動
一、株洲南方航空學(xué)院南北校區(qū)哪個好？株洲南方航空學(xué)院南北校區(qū)分別培養(yǎng)中技，高技，大專等各種專業(yè)人才，學(xué)校師資力量非常優(yōu)秀，學(xué)校南北校區(qū)交道方便，環(huán)境優(yōu)美，配套設(shè)施齊全，是一所非
西安航空學(xué)院是一所專注于航空航天教育的高等學(xué)校,位于陜西省西安市。作為國內(nèi)最早成立的航空類高校之一,西安航空學(xué)院擁有悠久的辦學(xué)歷史和深厚的學(xué)科底蘊(yùn)。學(xué)校以培養(yǎng)高
一、DE是什么航空？DE是康多爾航空公司?？刀酄柡娇展臼强偛吭O(shè)在德國的航空公司，也是德國最大的假日航空公司，經(jīng)營服務(wù)到地中海，亞洲，非洲，北美洲和加勒比的航班。它的主要基地是
我國專利法實(shí)施細(xì)則第二條中規(guī)定：外觀設(shè)計(jì)是 指對產(chǎn)品的形狀、圖案、色彩或者其結(jié)合性作出的富有美感并適于工業(yè)上應(yīng)用的新設(shè)計(jì)， 可見，外觀設(shè)計(jì)專利應(yīng)當(dāng)符合以下要求。 (1)
首先飛機(jī)輪胎沒有實(shí)心的.飛機(jī)輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實(shí)心.在飛機(jī)輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補(bǔ)強(qiáng)簾布層”。以簾布層
您好，很高興為您解答。申請發(fā)明專利與實(shí)用型相比的優(yōu)勢在于： 1、更快得到授權(quán)發(fā)明，通常需要1.5-3.5年才可獲得授權(quán)，而實(shí)用新型通常6-10個月即可獲得授權(quán)，相比之下優(yōu)勢非常明顯。
發(fā)明者及國籍分別如下： 1、蒸汽機(jī)——古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅發(fā)明 世界上第一臺蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家亞歷山大港的希羅（Hero of Alexandria）于1世紀(jì)發(fā)明的汽轉(zhuǎn)球（Aeolip
從事該機(jī)型的飛機(jī)維修必須要有該機(jī)型的的機(jī)型證書或者相應(yīng)的上崗證書。 如果要想成為飛機(jī)維修放行人員，還需要CCAR66部中規(guī)定的維修人員執(zhí)照。 維修執(zhí)照分為電子照和機(jī)電照，根
由美國人萊特兄弟在1903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認(rèn)可。
X-47B 新一代無人駕駛飛機(jī)X - 47B日前在美國首飛成 X-47B無人機(jī)圖片欣賞(20張) 功。X - 47B不僅是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人
不是的，你把不需要人工干預(yù)想高端了 這個不需要人工干預(yù)的意思是，由人下達(dá)命令，然后飛機(jī)就會按照預(yù)先編好的程序去攻擊，期間由于預(yù)先編制好了包括起飛-飛行-空中加油-降落等一
摘要 比亞迪向全球開發(fā)者提供了一個多維的開放平臺——“DiLink系統(tǒng)”。其最大的特點(diǎn)就是區(qū)別于行業(yè)內(nèi)多數(shù)車企的局部開放（如車載信息系統(tǒng)就是最基礎(chǔ)開放），它能開放總計(jì)341個傳
本期分享：福特翼搏 指導(dǎo)價：7.98--15.58萬 發(fā)動機(jī)：1.0T/1.5L/2.0L 變速箱：5擋手動/6擋自動/6擋雙離合 主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，后駐車?yán)走_(dá)，定速巡
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