【簡(jiǎn)介：】碳纖維車架，作為競(jìng)技車架兼具了強(qiáng)度和輕量的優(yōu)勢(shì)。價(jià)格也是最貴的，這兩年價(jià)格碳纖維車價(jià)格也越來(lái)越親民。要是真是愛(ài)好就現(xiàn)在的消費(fèi)能力，買一輛品牌的也不是不可能。但這次就說(shuō)

碳纖維車架，作為競(jìng)技車架兼具了強(qiáng)度和輕量的優(yōu)勢(shì)。價(jià)格也是最貴的，這兩年價(jià)格碳纖維車價(jià)格也越來(lái)越親民。要是真是愛(ài)好就現(xiàn)在的消費(fèi)能力，買一輛品牌的也不是不可能。但這次就說(shuō)騎國(guó)產(chǎn)碳架。就說(shuō)我買的這個(gè)品牌。

騎行碳碳車架和其它高端品牌碳架的區(qū)別在我的理解上無(wú)外乎于質(zhì)量、品牌、價(jià)格等多個(gè)方面因素決定。畢竟預(yù)算在那里擺著?？偛荒芏道镅b這一萬(wàn)去買四五萬(wàn)的東西吧。有些朋友肯定 也會(huì)說(shuō)車架還是一步到位的好。其實(shí)這類的人是真朋友。因?yàn)槎际腔ㄥX買來(lái)的經(jīng)驗(yàn)。說(shuō)的也在理兒。很感謝。但是我沒(méi)那么多錢。

質(zhì)量

大家最關(guān)心的是國(guó)產(chǎn)碳架的質(zhì)量。某些人說(shuō)的最多的也是國(guó)產(chǎn)碳架的質(zhì)量不行，溯本追源必然會(huì)說(shuō)用的原材料

而碳纖維主要廠商有日本東麗、美國(guó)Hexcel等 我這車架用的原材料就是東麗的T800。在自行車生產(chǎn)制造商使用的碳布型號(hào)普遍高于T600。國(guó)際大廠也是如此的。當(dāng)然T1000也有。從原材料的角度碳碳的這款架子用料等同于其他品牌車架碳纖維車架用料。必然有某些人會(huì)上來(lái)說(shuō)。他說(shuō)用T800就是T800??？ 用T300你看見(jiàn)了？那品牌廠家用的就肯定是T800的碳布嗎？某些人你又如何證明？我就認(rèn)定騎行碳碳和品牌車架用的原材料一樣。從原材料角度上說(shuō)兩者差別并不大。關(guān)于產(chǎn)品工藝上我不是生產(chǎn)制造者沒(méi)有太多發(fā)言權(quán)。不做評(píng)論。就說(shuō)用料。

碳纖維車架的質(zhì)量跟產(chǎn)品的剛性幾何架構(gòu)有很大關(guān)系。關(guān)系到品牌質(zhì)量，也有相關(guān)的產(chǎn)品要求，對(duì)于不同的工藝制作方法每個(gè)廠家又有自己的專利。但制作流程無(wú)外乎編織碳布、模具鋪裝、固化成型、表面處理。別問(wèn)我為什么知道，這些知識(shí)您用點(diǎn)心百度上都能搜到。

品牌

每個(gè)品牌都有自己的故事。我了解到的故事是，騎行碳碳最早就是一家碳纖維公路車代工工廠。本事從事的就是品牌車架的生產(chǎn)加工。單純從生產(chǎn)制作、經(jīng)濟(jì)成本的角度上來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題。再說(shuō)某些人口中的崔克、佳能戴爾、美利達(dá)、捷安特、就全部是自己生產(chǎn)場(chǎng)子。沒(méi)用過(guò)大陸臺(tái)灣的代工工廠生產(chǎn)？當(dāng)然這事我說(shuō)不清，你要說(shuō)就是沒(méi)用過(guò)。您拿證明出來(lái)，真的我服不叫版。碳碳企業(yè)本身在發(fā)展中看到了機(jī)遇，轉(zhuǎn)型做自己的品牌SERAPH品牌。本身沒(méi)錯(cuò)。擁有技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)、采購(gòu)、生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)為什么不可以做？做出來(lái)的產(chǎn)品為什么不能賣？中國(guó)的生產(chǎn)制造業(yè)那個(gè)不是模仿、學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)的一個(gè)過(guò)程。如果能花更少的錢享受到更好的騎行體驗(yàn)有什么不好？

某些人說(shuō)國(guó)產(chǎn)碳架質(zhì)量很差，那我肯定得看看負(fù)面評(píng)論啊。我在百度上進(jìn)行了搜索，碳碳騎行 斷裂關(guān)鍵詞。就搜到一片“負(fù)面”文章，大概意思是說(shuō)車主與電動(dòng)自行車相撞后電動(dòng)車駕駛員逃逸。車架斷裂。單騎行碳碳公司對(duì)客戶進(jìn)行折價(jià)補(bǔ)償買來(lái)新的車架。評(píng)論下面大量肯定的評(píng)論。對(duì)碳碳公司相應(yīng)很快。但是肯定有人會(huì)說(shuō)這說(shuō)明碳碳的公關(guān)做的很好?；ㄥX雇人刪帖之類的話。

那么好。我來(lái)搜一下崔克 斷裂 、捷安特 斷裂 、佳能戴爾、 斷裂 美利達(dá)、 斷裂 搜完了結(jié)果大家去看看 。我總結(jié)一下我看到的情況。這些廠家的公關(guān)還不如一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌公關(guān)認(rèn)真負(fù)責(zé)。他們不是很關(guān)心用戶體驗(yàn)。就想問(wèn)如果是你在同等質(zhì)量的產(chǎn)品中會(huì)選擇誰(shuí)？

價(jià)格

下面說(shuō)說(shuō)價(jià)格，如果你用心了解一下品牌的碳纖維車架新車從8000-到幾萬(wàn)不等。有的車架十幾萬(wàn)也屬于正常。我作為一個(gè)騎行愛(ài)好者 ，想擁有一輛碳纖維自行車一直以來(lái)是一個(gè)小夢(mèng)想。畢竟價(jià)格在哪里擺著。如果我有一百萬(wàn)萬(wàn)我考慮國(guó)產(chǎn)碳架的幾率比較小。但是如果我手里有一萬(wàn)。性價(jià)比肯定是我考慮的范疇。貨比三家總是要的。再說(shuō)我有一百萬(wàn)為什么不考慮性價(jià)比呢？

接著說(shuō)我買到的車架。不到五千的價(jià)格可以買一個(gè)碳纖維的車架，有品牌、有質(zhì)量、有售后。何樂(lè)而不為呢？所以我選擇了這個(gè)車架。萬(wàn)元內(nèi)能選擇的不多。花更少的錢體驗(yàn)更好品質(zhì)的產(chǎn)品不是更好。何況我買車不是為了競(jìng)技，就是一種體驗(yàn)。上下班30公里的通勤。200公里的150元保養(yǎng)。好不好騎過(guò)以后才知道。壞沒(méi)壞售后見(jiàn)分曉。

有些人也會(huì)說(shuō)你可以看看二手車架：價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯6000就能買到15-16款的車架。但是二手車架存在一定的安全隱患無(wú)法判別，部分品牌車架也出現(xiàn)過(guò)由于二手交易不保修的情況。水有多深，對(duì)于我這個(gè)新手來(lái)說(shuō)看看就行了。伸腿下去。我不敢。那些說(shuō)買二手的朋友好意心領(lǐng)。除非剛好認(rèn)識(shí)個(gè)一起騎車的朋友他有個(gè)架子要出手。不然不放心。