【簡介：】本篇文章給大家談談《對航空業(yè)看法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么要當空乘？對空乘的理解是什么?
2、談談你對空乘職業(yè)的理解
3、如何正確理
本篇文章給大家談談《對航空業(yè)看法》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么要當空乘？對空乘的理解是什么?
- 2、談談你對空乘職業(yè)的理解
- 3、如何正確理解和認識航空人才的發(fā)展？
- 4、空乘專業(yè)怎么樣 看看大家的看法 或有從事的本工作的 說一下 謝謝大家
- 5、你對空乘這個職業(yè)有什么看法？
- 6、你怎么看待民航飛行員這個職業(yè)？
為什么要當空乘？對空乘的理解是什么?
我想在藍天上自由的翱翔，放飛那個從小在我心中的夢想。空乘，空中乘務員，用最好的熱情為旅客服務，在短暫的航程中給旅客留下最美好的印象。用他們的微笑來詮釋著自己的工作，用那一句句謝謝來安撫自己疲勞不堪的身體。就像某知名航空公司的服務理念，以客為尊。
空乘是航空飛機上從事為旅客du的服務人員。空乘的形象和禮儀不僅關系著航空公司的形象，而且代表著國家、民族的對外形象。因為乘客在飛機上的時間都是和空乘一起度過的，而空乘的服務態(tài)度是否真誠、貼心，很容易影響客戶對公司的評價。
空乘還要有過硬的心理素質(zhì)。因為空乘也是高危行業(yè)。在飛機遇險時，要懂得冷靜，更要即使的對乘客進行心理疏導，降低乘客的心理恐慌。無論在何時，都要把乘客的利益放在第一位。
擴展資料：
形象禮儀
1、發(fā)型：空姐身著制服時，頭發(fā)注意保持發(fā)型整潔美觀、大方自然、統(tǒng)一規(guī)范、修飾得體。發(fā)型以乘務業(yè)務規(guī)定的標準發(fā)型為主，不留怪異發(fā)型。
2、化妝：空姐值勤時必須化工作妝，補妝，保持良好的精神面貌，保持手和指甲修剪整潔。不使用不健康顏色及亮彩色等的口紅，不佩帶過大的飾物、時裝手表，不在旅客面前補妝、修飾。
參考資料來源：百度百科-空乘
談談你對空乘職業(yè)的理解
對于空乘而言，良好的服務意識是必不可少的。服務是指為他人做事，使他人從中受益的一種有償或者無償?shù)幕顒印６粘说姆諏儆诤笳?。發(fā)自內(nèi)心的為乘客提供服務，使乘客感到溫馨與舒適。無論是做哪種職業(yè)，人都應該有服務意識，因為只有這樣才能發(fā)自內(nèi)心的去熱愛你所在的那個集體，以集體為家，奉獻自己。
在一個航空公司，只有乘務員的服務意識提高了，這個航司的聲譽才得以提高，以至于更好的發(fā)展。所以在參加空乘面試時，服務意識也是考核的重要點。
作為一名優(yōu)秀的空乘首先應該有良好的服務意識，其次還要熱愛自己的工作和事業(yè)，有良好的心理素質(zhì)和社會責任感，以及職業(yè)操守和職業(yè)素質(zhì)，用自己行動來做好自己的服務工作，讓客人快樂舒心安全的到達目的地是最大的心愿。
意義作用：
結構化面試能幫助面試官發(fā)現(xiàn)應聘者與招聘職位職業(yè)行為相關的各種具體表現(xiàn)，在這個過程中面試官可以獲得更多有關候選人的職業(yè)背景、崗位能力等信息，并且通過這些信息來判斷該候選人是否能成功勝任這個職位。因此，進行科學有效的結構化面試，將幫助企業(yè)對應聘者進行更為準確的個人能力評估，降低企業(yè)招聘成本、提升員工績效。
盡管結構化面試也是通過考官與應考者之間的交流來進行的，但從形式到內(nèi)容上，它都突出了標準化和結構化的特點，比如，結構化面試要求面試題目對報考相同職位的所有應考者應該相同；面試考官的數(shù)量至少在2人以上；典型的結構化面試還要求在對擬任職位進行工作分析的基礎上編制面試題目。
如何正確理解和認識航空人才的發(fā)展？
航空人員分為空勤人員——空勤人員，包括駕駛員、領航員、飛行機械人員、飛行通信員、乘務員；地面人員——地面人員，包括民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛行簽派員、航空電臺通信員。是執(zhí)行飛行任務的保障。
空乘專業(yè)怎么樣 看看大家的看法 或有從事的本工作的 說一下 謝謝大家
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和供應不足，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過程中。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員工作崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。
空乘的薪酬包括三個部分：基礎工資、飛行小時費以及駐外補貼。
目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機制，國際國內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會有不同程度的浮動。
國內(nèi)航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見習乘務員、普通乘務員、國際航班乘務員和乘務長。普通乘務員一般要在國內(nèi)航班飛行2年左右時間，基本月薪2000元至3000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務艙和頭等艙)，基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務長(分區(qū)域乘務長和帶班乘務長)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時費用按每小時20-30元計算，每月飛行120小時左右。駐外補貼按照國內(nèi)航空公司標準支付。
國外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時在50-70小時，每小時10-12美元飛行補貼，每月收入多能達到兩萬元以上。駐外補貼則按照停留國家的貨幣標準由公司支付用餐津貼、賓館與機場的往返交通費、住宿費。應、往屆高中畢業(yè)生，男女不限，需面試、政審合格。
除此之外，還可進入宣傳部、專業(yè)文藝團體、旅游行政管理等單位；可進入文化宮、青少年宮等成為高等教育教師。
你對空乘這個職業(yè)有什么看法？
1、其實無論什么事情，千萬不要只看一面，因為有時候因為一件事情就誤以為所有的事情都是如此，是非?？膳碌?。
很多人都認為空乘是有年齡限制的，只是青春飯，但其實這個職業(yè)的要求是非常高的，尤其是身體健康方面，是最嚴格的?，F(xiàn)在航空公司招聘要求對于學歷也是要求非常嚴格的，像學歷是必須要在大專以上，如果學歷未達標，是不會被錄取的。
2、還有一點就是航空公司對于空乘是否已婚，要求是比較嚴的，雖然有不少的航空公司已經(jīng)放寬了規(guī)定，已婚或者已經(jīng)有寶寶，都是可以應聘的。如果是在工作期間有了寶寶，產(chǎn)假可以放到19個月，這個規(guī)定還是比較人性化的。
你怎么看待民航飛行員這個職業(yè)？
第一，對身體的傷害比較大。經(jīng)常要受到輻射，高壓等威脅，對身體要求高且有危害。第二，工作壓力比較大。因為所處的環(huán)境需要高度緊張，所以工作時壓力大，影響個人健康。第三，專業(yè)太強，就業(yè)局限性太大。所學的知識過于專業(yè)，如果改行很難應用。
關于《對航空業(yè)看法》的介紹到此就結束了。
