【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B航機(jī)務(wù)工資待遇》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管待遇怎么樣，月工資多少
2、請問廈航飛行員工資待遇
3、空管一年 什么都
本篇文章給大家談?wù)劇稄B航機(jī)務(wù)工資待遇》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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空管待遇怎么樣，月工資多少
空管剛進(jìn)去的時候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費一般能在單位免費住兩年（有的沒限制如湛江），除中南外其它空管局實習(xí)期間是3000左右（正負(fù)1000都是正常的）聽說新疆1400左右（事實也證明 中國新西蘭的待遇是很差的。其實實習(xí)的錢能養(yǎng)活自己就行不必太過在意）。
我問了一個二級管制員（他是深圳機(jī)場塔臺，屬中南空管局的)他說他的收入2W起（其實二級管制都差不多2W起，我有的同學(xué)看過他們的工資單回來跟我們說的），工作了12年了，其實二級管制員也好混，11年內(nèi)不要有太大的犯錯就行，一級的話全中國也就十來個，別想了孩子，也問了一個成都近進(jìn)空管，工作8年了，8000一個月（沒問是到手的還是總收入，有沒有加其它福利）。
空管：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。
在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。 由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)。
請問廈航飛行員工資待遇
您好！廈航飛行員福利待遇如下：
一、福利待遇：
1、學(xué)生本科畢業(yè)到公司報到后，在兩年半的飛行養(yǎng)成訓(xùn)練期間，公司除免費安排住宿、用餐、交通外，還發(fā)放制服、按月計發(fā)工資，并享有企業(yè)的各項福利待遇；
2、飛行學(xué)員學(xué)成開始參加飛行工作后，工資福利待遇標(biāo)準(zhǔn)將大幅度提升，在副駕駛階段年薪將為10-30萬元，機(jī)長階段年薪為30-55萬元，飛行教員階段年薪為55萬元以上。
二、飛行學(xué)員培養(yǎng)過程及職業(yè)通道
民航飛行員具有很明確的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，基本上劃分為以下4個階段：
(一)飛行學(xué)員
通過廈航招飛各環(huán)節(jié)考核，結(jié)束本科學(xué)業(yè)后到廈航報到、簽訂勞動合同，即進(jìn)入飛行學(xué)員階段，此階段為約27個月的帶薪培訓(xùn)。包括：
報到后10個月的國內(nèi)培訓(xùn)，在廈航培訓(xùn)中心進(jìn)行飛行理論學(xué)習(xí)和英語強(qiáng)化培訓(xùn)，由廈航聘請北京航空航天大學(xué)教授進(jìn)行飛行理論教學(xué)、培訓(xùn)中心英語教員和國外飛行學(xué)院外教進(jìn)行飛行英語強(qiáng)化學(xué)習(xí)，期間實行準(zhǔn)事化管理。
國內(nèi)培訓(xùn)合格后即安排到國外飛行學(xué)院進(jìn)行為期約11個月的飛行駕駛養(yǎng)成訓(xùn)練，目前廈航送訓(xùn)的國外飛行學(xué)院主要安排在美國、加拿大和澳大利亞。結(jié)束國外培訓(xùn)，回國后即進(jìn)入為期約6個月的五證考試、機(jī)型改裝等訓(xùn)練后即可正式聘任為初級副駕駛參與航班飛行工作。
(二)副駕駛
擔(dān)任初級副駕駛飛行滿250小時，經(jīng)技術(shù)檢查合格后被聘為三級副駕駛，副駕駛崗位等級又細(xì)分為三級副駕駛、二級副駕駛、一級副駕駛，期間依靠飛行經(jīng)歷、安全記錄累積考核晉升。
(三)機(jī)長
副駕駛飛行經(jīng)歷時間達(dá)到2800小時（約需3-4年時間），經(jīng)過相應(yīng)程序考核、訓(xùn)練后即要聘任為機(jī)長。機(jī)長崗位等級又細(xì)分為三級機(jī)長、二級機(jī)長、一級機(jī)長和高級機(jī)長，期間亦是依靠飛行經(jīng)歷和安全記錄累積晉升。
(四)飛行教員
自聘任機(jī)長后飛行經(jīng)歷時間達(dá)到3000小時（約需3-4年時間），經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練后可聘任為飛行教員開始飛行教員職業(yè)生涯，飛行教員又細(xì)分為航線教員、模擬機(jī)教員和本場帶飛教員。
以上四個階段規(guī)劃了飛行員的職業(yè)生涯，期間公司要投入巨資進(jìn)行不間斷的培訓(xùn)，即使是參加飛行后每年仍要安排不少于12小時的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)等其他項目的培訓(xùn)。根據(jù)統(tǒng)計，廈航在飛行學(xué)員階段需投入培訓(xùn)費用約100萬元/ 人，從初級副駕駛成長為機(jī)長，投入培訓(xùn)費用將達(dá)300萬元/人，因此我們常說飛行員是個黃金堆積的職業(yè)。
具備良好身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的飛行員，可以執(zhí)行飛行任務(wù)到國家法定退休年齡（60周歲）。
空管一年 什么都算上能發(fā)多少薪水？ 福利 待遇怎么樣？
要看你是否放單，是否有執(zhí)照，是塔臺區(qū)域還是近進(jìn)放單了，工資可翻一倍，一般平均來說，上海：4000變8000，北京：3000變6000。北京待遇低，管制屆是出了名的。 福利待遇仍然要看你的工作性質(zhì)，進(jìn)近和塔臺每一季度可以收到機(jī)場和航空公司的紅包，進(jìn)近如果和簽派搞好關(guān)系，還可以收簽派的分成（比如讓他公司的飛機(jī)提前落地）。數(shù)額不定，但相當(dāng)可觀。 一年后若沒有放單沒有執(zhí)照，就沒多大變化。
拓展資料:
一、空管是干什么的？
空管：利用通信、導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控手段對飛機(jī)飛行活動進(jìn)行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進(jìn)近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達(dá)設(shè)備。
在管理空域內(nèi)進(jìn)行間隔劃分，飛機(jī)間的水平和垂直方向間隔構(gòu)成空中交通管理的基礎(chǔ)。 由導(dǎo)航設(shè)備、雷達(dá)系統(tǒng)、二次雷達(dá)、通信設(shè)備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導(dǎo)引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機(jī)
空管是指中國民用航空局空中交通管理局，其主要工作職責(zé)有貫徹執(zhí)行國家空管方針政策、法律法規(guī)和民航局的規(guī)章、制度、決定、指令；擬定民航空管運行管理制度、標(biāo)準(zhǔn)、程序；實施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設(shè)規(guī)劃等等。
空管還負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)全國航班時刻和空域容量等資源分配執(zhí)行工作；組織協(xié)調(diào)全國民航空管系統(tǒng)建設(shè)；提供全國民航空中交通管制和通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務(wù)，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運行狀況，負(fù)責(zé)專機(jī)、重要飛行活動和民航航空器搜尋救援空管保障工作；研究開發(fā)民航空管新技術(shù)，并組織推廣應(yīng)用；領(lǐng)導(dǎo)管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負(fù)責(zé)直屬單位人事、工資、財務(wù)、建設(shè)項目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計等工作。
廈門航空飛行員待遇怎么樣，月薪多少，分不分房子？
一、福利待遇： 1、學(xué)生本科畢業(yè)到公司報到后，在兩年半的飛行養(yǎng)成訓(xùn)練期間，公司除免費安排住宿、用餐、交通外，還發(fā)放制服、按月計發(fā)工資，并享有企業(yè)的各項福利待遇； 2、飛行學(xué)員學(xué)成開始參加飛行工作后，工資福利待遇標(biāo)準(zhǔn)將大幅度提升，在副駕駛階段年薪將為10-30萬元，機(jī)長階段年薪為30-55萬元，飛行教員階段年薪為55萬元以上。 二、飛行學(xué)員培養(yǎng)過程及職業(yè)通道 民航飛行員具有很明確的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃，基本上劃分為以下4個階段： (一)飛行學(xué)員 通過廈航招飛各環(huán)節(jié)考核，結(jié)束本科學(xué)業(yè)后到廈航報到、簽訂勞動合同，即進(jìn)入飛行學(xué)員階段，此階段為約27個月的帶薪培訓(xùn)。包括： 報到后10個月的國內(nèi)培訓(xùn)，在廈航培訓(xùn)中心進(jìn)行飛行理論學(xué)習(xí)和英語強(qiáng)化培訓(xùn)，由廈航聘請北京航空航天大學(xué)教授進(jìn)行飛行理論教學(xué)、培訓(xùn)中心英語教員和國外飛行學(xué)院外教進(jìn)行飛行英語強(qiáng)化學(xué)習(xí)，期間實行準(zhǔn)事化管理。 國內(nèi)培訓(xùn)合格后即安排到國外飛行學(xué)院進(jìn)行為期約11個月的飛行駕駛養(yǎng)成訓(xùn)練，目前廈航送訓(xùn)的國外飛行學(xué)院主要安排在美國、加拿大和澳大利亞。結(jié)束國外培訓(xùn)，回國后即進(jìn)入為期約6個月的五證考試、機(jī)型改裝等訓(xùn)練后即可正式聘任為初級副駕駛參與航班飛行工作。 (二)副駕駛 擔(dān)任初級副駕駛飛行滿250小時，經(jīng)技術(shù)檢查合格后被聘為三級副駕駛，副駕駛崗位等級又細(xì)分為三級副駕駛、二級副駕駛、一級副駕駛，期間依靠飛行經(jīng)歷、安全記錄累積考核晉升。 (三)機(jī)長 副駕駛飛行經(jīng)歷時間達(dá)到2800小時（約需3-4年時間），經(jīng)過相應(yīng)程序考核、訓(xùn)練后即要聘任為機(jī)長。機(jī)長崗位等級又細(xì)分為三級機(jī)長、二級機(jī)長、一級機(jī)長和高級機(jī)長，期間亦是依靠飛行經(jīng)歷和安全記錄累積晉升。 (四)飛行教員 自聘任機(jī)長后飛行經(jīng)歷時間達(dá)到3000小時（約需3-4年時間），經(jīng)過相應(yīng)程序選拔和訓(xùn)練后可聘任為飛行教員開始飛行教員職業(yè)生涯，飛行教員又細(xì)分為航線教員、模擬機(jī)教員和本場帶飛教員。 以上四個階段規(guī)劃了飛行員的職業(yè)生涯，期間公司要投入巨資進(jìn)行不間斷的培訓(xùn)，即使是參加飛行后每年仍要安排不少于12小時的模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)等其他項目的培訓(xùn)。根據(jù)統(tǒng)計，廈航在飛行學(xué)員階段需投入培訓(xùn)費用約100萬元/ 人，從初級副駕駛成長為機(jī)長，投入培訓(xùn)費用將達(dá)300萬元/人，因此我們常說飛行員是個黃金堆積的職業(yè)。 具備良好身體素質(zhì)和心理素質(zhì)的飛行員，可以執(zhí)行飛行任務(wù)到國家法定退休年齡（60周歲） 百度上搜索的，希望能幫到你！
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