【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇毒煤娇照锌肌穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、網(wǎng)紅用“警用直升機”拍視頻引熱議，當事人對此有何回應(yīng)？


2、網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用

本篇文章給大家談?wù)劇毒煤娇照锌肌穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、網(wǎng)紅用“警用直升機”拍視頻引熱議，當事人對此有何回應(yīng)？
• 2、網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用飛機拍段子，擅用警用飛機將面臨哪些法律責任？
• 3、國外那些有名的警用直升機
• 4、直-9的技術(shù)特點
• 5、我國哪些城市有警用直升機?

網(wǎng)紅用“警用直升機”拍視頻引熱議，當事人對此有何回應(yīng)？

網(wǎng)紅疑似“用警用直升機”拍視頻引起了巨大的爭議，在這件事鬧得沸沸揚揚之際，當?shù)氐木揭沧鞒隽嘶貞?，王某澄作為當事人表示，自己有公司有企業(yè)，沒問家里要錢，并清者自清。

之所以引起巨大爭議的是因為這位女網(wǎng)紅，創(chuàng)業(yè)4年就已經(jīng)有各種各樣的豪車以及豪宅，平常視頻當中呈現(xiàn)的都是極致的奢侈，全身上下都是奢侈品，這樣的女孩就是人生贏家，創(chuàng)業(yè)僅僅4年就能夠有如此多的財產(chǎn)，讓大家懷疑這只是在營造人設(shè)。

突然登上熱搜，是因為女子和父親的一張合照，照片當中女子父親身穿警服拿著警帽，而她則搭著父親的肩膀，由此大家才知道女子的父親是一位警察，這確實是一件令人自豪的事情，有這樣一位爸爸，不過引起爭議的是因為該女生在拍攝視頻當中把直升機當成背景，有人懷疑這是屬于當?shù)氐木弥鄙龣C。

這件事情在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚，引起了大家的熱議，當?shù)氐墓簿忠舱归_了調(diào)查，女生的父親確實是一位警察，已經(jīng)退休，大家所懷疑的警用直升飛機，這件事情并不屬實，這個直升飛機是遼寧通飛通用航空公司的民用直升機，真相大白。

很多人都質(zhì)疑女生，這些豪車豪宅都是家里出資的，但當事人可作出了回應(yīng)，表示自己這些擁有的都是自己努力賺來的，22歲畢業(yè)的時候就去創(chuàng)業(yè)了，僅僅4年就能夠擁有400平方米的豪宅，還有豪車以及奢侈品，大家也紛紛調(diào)侃，這還真是商業(yè)奇才，每個努力的人都是值得被尊重的，不過有時候還是要實事求是，真實一點才好，畢竟在網(wǎng)絡(luò)之上，是非多，一不小心就被噴。

網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用飛機拍段子，擅用警用飛機將面臨哪些法律責任？

網(wǎng)紅王澄澄高姿態(tài)炫耀，稱沒花家中一分錢，曬與警員父親合影照片引異議。而且在拍照的搞笑段子中，疑似還應(yīng)用直升飛機，引起網(wǎng)民了解和強烈反響。

網(wǎng)紅王澄澄炫富疑用警用飛機拍段子

7月16日晚，一個名叫王澄澄的女網(wǎng)紅突然登上熱搜，其拍攝的短視頻疑似使用了警用直升機，該警用直升機的機身上清晰地寫著“沈”字。現(xiàn)時該短視頻帳號已經(jīng)注銷。此外，王澄澄本人也多次在社交平臺上高調(diào)炫富，如發(fā)布“一個人住400平豪宅是什么體驗”“一天花費一萬五”等炫富類視頻。

據(jù)了解這名網(wǎng)紅生活在沈陽，雖然只有26歲，但創(chuàng)業(yè)四年名下已經(jīng)有數(shù)家公司，掙了上千萬，擁有豪宅和豪車，穿戴都是奢侈品，儼然一副人生贏家的模樣。本來是白手起家的勵志創(chuàng)業(yè)人設(shè)，卻遭到網(wǎng)友的質(zhì)疑，原因是因為王澄澄曾在社交平臺上發(fā)布了與她的警監(jiān)父親的一張合影。

照片中，王澄澄的父親身穿警服，拿著警帽端坐一旁，而她則兩手搭著父親的肩膀上，面帶微笑。對此，網(wǎng)友們紛紛評論：“我的警察爸爸”“我和我的警監(jiān)父親，還有我四百平樸實無華的小房子！”

王澄澄強調(diào)她的房和車都是自己買的

對于網(wǎng)友們的質(zhì)疑，王澄澄強調(diào)她的房和車都是自己買的，從22歲大學畢業(yè)后就沒拿過家里一分錢，都是自己創(chuàng)業(yè)所得。沈陽電視臺曾對她進行過新聞采訪，在采訪中，王澄澄表示在東北的營商環(huán)境下，她的營業(yè)執(zhí)照在當天非常順利就辦下來了，態(tài)度和效率非常好。

主流媒體也在官方帳號上報導過她的勵志故事。如果確實是創(chuàng)業(yè)所得，廣大網(wǎng)友也沒必要酸，只是當所謂的自主創(chuàng)業(yè)與公職父親掛了鉤，讓人不免浮想聯(lián)翩。

擅用警用飛機將面臨哪些法律責任？

網(wǎng)民“王澄澄”，真實姓名王某澄，31歲。其父王某江于2022年2月退休，原系沈陽市警察局巡警支隊某中隊教導員，2010年因病退出科級領(lǐng)導崗位。退休時為二級高級警長、三級警監(jiān)警銜。

網(wǎng)民“王澄澄”拍攝視頻所用背景直升機，為遼寧通飛通用航空有限公司所屬H155型民用直升機。該機停放于法庫縣財湖民用機場，日常管理維護由公司負責，沈陽市警察局僅在承擔特殊任務(wù)時租用。王在拍攝抖音視頻時，該公司總經(jīng)理魯某未經(jīng)批準擅自同意其拍攝。對此，集團公司已決定免去魯某總經(jīng)理職務(wù)。

王某澄于2017年開始自主創(chuàng)業(yè)，2021年結(jié)婚，其丈夫趙某為沈陽一企業(yè)法人。其父王某江在職期間，已按規(guī)定將女兒王某澄創(chuàng)業(yè)經(jīng)商情況進行了報告。

國外那些有名的警用直升機

直升機是一種可以垂直起降、留空懸停、超低空飛行、不依賴機場和跑道的航空器，能在空中密切監(jiān)視并有效地指揮地面警力執(zhí)行打擊犯罪等任務(wù)。開始用于警察執(zhí)法則是在20世紀40年代的美國。

80年代后，隨著直升機技術(shù)的發(fā)展和警務(wù)活動的需要，警用直升機得到了迅速發(fā)展。目前，它已成為世界各國警察對付犯罪的利器。

下面我們來盤點一下國外那些有名的警用直升機！

EC135、EC145直升機：這兩款機型性價比高、安全和機動性能好、噪音水平低、維護簡單易行，已廣泛應(yīng)用于美國、英國、德國、西班牙等30多個國家的警察部隊。

特別值得一提的是，EC145直升機的全部坐椅和燃油系統(tǒng)均為抗墜毀結(jié)構(gòu)，機上裝有超限自動報警系統(tǒng)，大大提高了直升機的安全性；采用獨特的涵道式尾槳，大大降低了噪音，是世界上同級別最安靜的直升機之一。

機身大量采用復合材料，主旋翼采用無鉸接設(shè)計，機體、發(fā)電機、減速器、主槳葉等主要部件使用壽命長或無限制，艙內(nèi)設(shè)備、坐椅裝拆方便，維護簡單易行且成本低。

EC135和EC145警用直升機，大都配備先進的多功能液晶顯示系統(tǒng)、世界領(lǐng)先水平的紅外夜視熱成像儀和通信、氣象、導航等設(shè)備，以及電動絞車、搜索燈、警報擴音系統(tǒng)等先進適用的警用設(shè)備，為滿足緊急救護的需要，兩型機均可方便地打開后艙門，將載有傷者或病員的專用擔架放置在內(nèi)。

R44多功能機：目前世界上最先進的警用飛機，飛行高度可達4270米，巡航時速240公里，最大航程680公里，機艙能坐4人，滯空時間為3～4小時。在伸手不見五的夜晚，可通過紅外夜視儀進行掃描可疑物和可疑點。

米－2警用直升機：該機被俄羅斯及其他東歐國家廣泛使用，座艙可容納一名駕駛員和8名作戰(zhàn)人員；米－2不受地形限制，可在極地、熱帶等不同氣候區(qū)域飛行，最大飛行速度為210公里/小時，巡航時速190公里，最大飛行距離580公里。它的價格優(yōu)勢十分突出，僅為目前西方同類直升機價格的1/5～1/4。

AW139型直升機：最大起飛重量6.4噸，可搭載15～16人。擁有全球定位系統(tǒng)，直升機能夠吊掛及空降。擁有紅外探測系統(tǒng)，通過飛機系統(tǒng)發(fā)射到地面，能夠在遙遠的高空看到地面上任何車輛的車牌號碼。

天下有警，中國第一家警察文化自媒體。

直-9的技術(shù)特點

直-9系列直升機列裝海軍部隊后，如何保障該機在艦艇上安全降落成為擺在海軍面前急需解決的問題。

20世紀80年代中國從法國進口了3套“魚叉”著艦鎖定系統(tǒng)，并對該系統(tǒng)進行了摸底研究，已經(jīng)在部分艦艇上裝用。“魚叉”裝置是為提高艦載直升機在艦面降落時的安全性和可靠性而研制的專門設(shè)備。該設(shè)備是在停機坪上裝一個幾平方米寬的格柵，直升機降落時，由飛行員放下直升機腹部的鎖鉤，插入格柵，鎖定后直升機在艦艇上就能隨艦一起運動。

1987年1月8日，海軍批復了改裝直-9魚叉著艦系統(tǒng)訓練機的任務(wù)。增裝“魚叉”系統(tǒng)和動力剎車裝置之后，直-9型機可在規(guī)定的條件下進行艦上的安全起降。直-9“魚叉”著艦系統(tǒng)訓練機并沒有用新機制造，而是采用海航6團現(xiàn)役6071號直升機進行改裝，由602所負責改裝作業(yè)。1989年2月26日，直-9“魚叉”著艦系統(tǒng)訓練機通過設(shè)計定型，已經(jīng)廣泛采用，除改裝部分早期生產(chǎn)的海軍直升機之外，也作為標準配備安裝在新制造的海軍型直升機上 。 1986年，隨著直-9多用途型直升機批量裝備部隊，總參謀部、國防科工委批復同意直-9通信型直升機的改裝任務(wù)。改裝后的通信直升機不僅可以為直升機機群提供伴隨空中移動通信平臺，還可以作為地面部隊行進間的空中移動平臺，在地面指定區(qū)域快速機動開設(shè)應(yīng)急通信樞紐，必要時可運輸人員和器材。

直-9通信型直升機與直-9A在外形上區(qū)別不大，僅增加了部分天線，其中加裝在發(fā)動機艙前部的馬刀形天線最為明顯。直-9通信型直升機在直-9A型機的基礎(chǔ)上增裝了TKR-123甚高頻電臺、150型短波單邊帶電臺、WL-9無線電羅盤、BG0.6無線電高度表、GPST 610應(yīng)答機等無線電設(shè)備，并解決了全機電磁兼容問題。直-9通信直升機1987年開始研制，1989年5月通過直-9通信型直升機科研改裝鑒定，目前已經(jīng)交付2架直-9通信型直升機給陸航部隊使用 。 1986年，隨著直-9多用途型直升機批量裝備部隊，總參謀部、國防科工委批復同意直-9炮兵校射型直升機的改裝任務(wù)。改裝后的炮兵校射直升機可以為己方火炮部隊提供敵人縱深30千米區(qū)域內(nèi)的空中偵察、目標識別和定位；能對火炮和火箭炮進行射擊校正。

直-9炮兵校射型直升機與直-9A在外形上區(qū)別不大，僅增加了黑白電視攝像轉(zhuǎn)臺Z-9TVB和彩色電視攝像轉(zhuǎn)臺Z-9TVC；以及有關(guān)電視偵察系統(tǒng)、通信電臺設(shè)備和天線裝置，并解決了振動問題。此外，還增加了航甲12-75A型航空相機。為執(zhí)行攝像任務(wù)，將側(cè)面的鉸鏈門改為固定蒙皮，將航空有機玻璃改為鋼化玻璃，并將窗口尺寸增大。

1991年1月直-9炮兵校射型直升機通過了科研改裝鑒定；1991年6月獲得定型證書，型號定為JZP-9A。目前已經(jīng)交付2架直-9炮兵校射型直升機給陸航部隊使用 。 為提高對戰(zhàn)場縱深區(qū)域內(nèi)敵方地面、水面軍事目標的偵察監(jiān)視能力，并為己方打擊火力提供目標諸元，1999年5月，總裝備部批準研制直-9BZK-101雷達偵察型直升機。直-9BZK-101雷達偵察型直升機是在直-9A的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，在外形上與直-9A的區(qū)別主要在于其大型機頭雷達罩，機身、尾部和旋翼部分與直-9A相同。為適應(yīng)新增加的新型偵察雷達和大型雷達天線罩，對機體部分結(jié)構(gòu)進行了加強，并修改了空速管系統(tǒng)的位置。機內(nèi)也增加了雷達控制臺，并相應(yīng)修改了儀表布置。

2005年3月，直-9BZK-101雷達偵察型直升機通過設(shè)計定型審核 。 直-9C艦載型是以直-9A為基礎(chǔ)自行研究改進的艦載反潛和搜救直升機。1994年12月26日，直-9C艦載直升機首飛成功；1999年12月30日，批準設(shè)計定型；2004年6月，開始交付海軍部隊使用。

與直-9A相比，直-9C換裝了渦軸-8F發(fā)動機，該發(fā)動機比渦軸-8A增加了部分功率和懸停使用時間，同時提高了“三防”能力。直-9C機腹安裝了“魚叉”著艦輔助裝置以保障直升機在惡劣海況下安全著艦。增裝了懸停壓力加油系統(tǒng)，使直-9C具有不著艦加油能力。為適應(yīng)艦艇起降要求，對起落架進行了加強。

直-9C型裝備KLC-1型X波段水面搜索雷達、605型投吊式聲吶（仿美國AN/AQS-13型）、12具被動聲吶浮標、4具主動聲吶浮標、1具海水溫度浮標和1具海洋環(huán)境浮標。為配合浮標使用，直-9C型裝備1部無線電接收器，允許在10千米范圍以120千米/小時速度飛行時接收聲吶浮標信號。

執(zhí)行反潛任務(wù)時，直-9C可掛載2枚采用主動/被動音響引導、最大射程9.5千米的324毫米ET52反潛魚雷（意大利“白頭”A.244S魚雷的仿制型）或“魚”-7反潛魚雷（美制MK.46的仿制型）執(zhí)行反潛任務(wù)。“魚”-7仿自中國漁民在海南島撈獲的美制MK.46魚雷，性能接近于MK.46。2008年起，中國海軍開始派出艦艇前往亞丁灣水域護航，為適應(yīng)護航任務(wù)需求，部分直-9C加裝了搜索/瞄準設(shè)備和航炮吊艙。

此外，直-9C還可以執(zhí)行目標探測和數(shù)據(jù)中繼任務(wù)。直-9C能使用它的KLC-1水面搜索雷達在“超視距”距離定位敵方水面艦艇，并在鷹擊-83反艦導彈中段飛行期間，通過數(shù)據(jù)鏈天線向?qū)梻鬏斈繕诵畔?。一些?9C為搜救任務(wù)配置一臺250千克絞車、前視紅外探測系統(tǒng)和探照燈。

中國國產(chǎn)的直-9C和進口的“黑豹”共同裝備海軍航空兵部隊，兩型直升機出自同一家族，外觀區(qū)別不大，只能從部分細節(jié)予以區(qū)分：直-9C的機頭雷達罩比“黑豹”的尺寸大；直-9C的2套空速管位于機頭雷達罩下方，而“黑豹”的空速管分別安裝在機頭左右兩側(cè)；直-9C雷達罩后方的駕駛員觀察窗較小，兩側(cè)尺寸相同，而“黑豹”是右大左小；直-9C可掛2枚魚雷， 其掛架是從機身下伸出的，而“黑豹”僅可掛1枚，掛架在機身左側(cè)；直-9C的后機艙門比“黑豹”小，玻璃窗棱角方形，“黑豹”呈圓角；直-9C的后機身上沒有“黑豹”的線狀天線。直-9C已經(jīng)批量裝備海軍航空兵部隊 。 直-9國產(chǎn)化之后，不少友好國家向中國提出購買要求。1999年，中國航空技術(shù)進出口公司（簡稱：中航技）首先和馬里簽訂了2架直-9合同，中航技根據(jù)合同向馬里提供2架運輸型直-9直升機。后續(xù)出口的運輸型直升機換裝了法國透博梅卡公司的阿赫耶2C型發(fā)動機，并且對一些導航、通信設(shè)備進行了修改，修改后的出口型直升機被稱為直-9EA。

首批出口的這2架直-9EA型直升機于2000年交付馬里空軍。同年，中航技再獲得毛里塔尼亞2架直-9EA訂貨。2007年6月14日，出口老撾的2架直-9EA直升機從云南西雙版納機場起飛，于當天下午降落在老撾首都萬象，系中國直升機第一次空中出口轉(zhuǎn)場飛行 。 2005年4月4日，中國在與巴基斯坦海軍簽訂F-22P護衛(wèi)艦的出口合同時，還一并簽訂了出口首批6架直-9EC型艦載反潛直升機的合同。

直-9EC艦載反潛直升機的主要用途是探測并摧毀敵方潛艇，直-9EC裝備有水面搜索雷達、低頻投吊式聲吶、雷達告警裝置和多普勒導航系統(tǒng)。

2009年4月5日，這批直升機裝備交付巴基斯坦海軍第222飛行中隊，經(jīng)過適應(yīng)訓練之后，該中隊于2009年9月18日正式形成作戰(zhàn)能力 。 警用直升機具有速度快、機動靈活性強的特點和獨特的空中優(yōu)勢，對于提高公安機關(guān)處置突發(fā)事件的快速反應(yīng)能力、震懾犯罪分子等，具有其他公安裝備無法替代的重要作用。1993年，武漢市公安局在國內(nèi)率先裝備警用直升機。同時，由于“東突”等國際恐怖主義組織不斷制造事端，研制一種能完成反恐、安保和正常巡邏任務(wù)的直升機的需求愈發(fā)強烈。

直-9F就是在這種情形下，由122廠于2001年根據(jù)武警部隊的要求而研制的，主要用于武警執(zhí)行平暴任務(wù)，也可以執(zhí)行兵力輸送、通信聯(lián)絡(luò)、指揮、偵察、救援等任務(wù)。直-9F警用型直升機是在直-9A基礎(chǔ)上改進而來，主要增加抗墜毀駕駛員座椅、RDR-1400型氣象雷達、SX-5型搜索燈、KBJ-3型空中廣播告警系統(tǒng)、電動絞車、12.7毫米機槍瞄準系統(tǒng)等。在機身左側(cè)增加一個彎梁并對結(jié)構(gòu)進行了加強，以便安裝機槍吊艙。

2001年7月31日直-9F警用型直升機首飛成功。2001年9月25日，122廠交付4架直-9F警用直升機給武警新疆總隊 。 中國陸航部隊成立之后，長期沒有專用武裝直升機，只能通過在中型運輸直升機上加掛武器的方式為地面部隊提供火力支援，但中型直升機尺寸較大，靈活性不足。在直-9A列裝之后，總參陸航局經(jīng)過研究認為可以通過對該機進行簡單加改裝，就能使該機有伴隨火力支援功能。于是1998年開始了加裝無制導火箭發(fā)射器的改裝試驗。其主要任務(wù)是以火箭、航炮等武器在俯沖狀態(tài)下對目標進行攻擊。直-9G的掛架橫梁穿透了后座艙門，雖然簡單，但卻占用了機內(nèi)空間，降低了機身強度。

該機于1998年8月4日首飛，同年進行武器兼容試驗，10月14日通過技術(shù)鑒定交付部隊使用 。

直-9G武裝直升機在直-9基型上加強了裝甲防護，駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導彈的觀瞄制導裝置。機身內(nèi)取消后排座位，改為武器掛架的承力結(jié)構(gòu)，機身兩側(cè)掛架共可掛載4枚紅箭-8反坦克導彈，或火箭彈發(fā)射器(57-1型57mm火箭彈、90-1型90mm火箭彈)，或23mm機炮等武器。該機用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標等火力支援任務(wù)。也可以用于運輸、兵力機動、直升機空戰(zhàn)、通信和救護等任務(wù)。

該機1995年12月通過設(shè)計定型審查，1996年5月批準設(shè)計定型。中國發(fā)展直-9武裝型，很明顯是為了彌補陸軍武裝反坦克直升機嚴重不足的局面。以往中國曾在直-5(蘇聯(lián)米-4型)型直升機上加裝機槍和火箭發(fā)射器，后來在引進的米-17上加裝了火箭發(fā)射器，屬于客串性質(zhì)的武裝直升機。直-9G則是中國軍隊擁有專用武裝直升機前的一個過渡，能提早培養(yǎng)陸軍航空兵武裝直升機隊伍，待武直-10研制成功即可大展拳腳。

由于紅箭-8導彈最初設(shè)計時并未考慮機載發(fā)射，因此對于發(fā)射時產(chǎn)生的沖擊波、后坐力，以及尾噴的火焰高溫等等問題并無特別處理。對于一架結(jié)構(gòu)單薄、在空中飛行無依無靠的直升機來說，這些問題的影響就十分明顯。直-9G的機體承受不了這種導彈發(fā)射產(chǎn)生的沖擊波和后坐力引起的劇烈振動；機體蒙皮也因是復合材料制造，耐受不了導彈發(fā)射時尾噴火焰的高溫。

第一次使用模擬直升機發(fā)射導彈試驗，以及之后的一次真實的直升機導彈發(fā)射試驗，均對載機造成了不同程度的損害。導彈研究所的科技人員經(jīng)過幾年的艱苦努力，進行了上百次反復試驗，終于解決了紅箭-8的兼容問題。

最初，直-9G掛架橫梁穿透了后座艙門，雖然簡單，但卻占用了機內(nèi)空間，降低了機身強度。在設(shè)計直-9G非穿透式掛架橫梁的過程中，要解決機彈相容問題，并要考慮工藝可行性、經(jīng)濟可行性。因此設(shè)計、制造難度非常大。經(jīng)過查閱大最資料，并借鑒原法國外掛彎梁結(jié)構(gòu)，最后確定了中國的直-9W非穿透式掛架橫梁方案。

直-9G掛載武器：包括紅箭-8、57mm火箭彈、12.7mm機槍吊艙、23mm機炮吊艙（參考配圖） 。 直-9A型的民用型號被稱為H410直升機，中國民用航空總局根據(jù)CCAR-29部適航規(guī)章的要求對直-9A/H410進行型號合格證審查，于2001年4月16日向直-9A、直-11直升機和渦軸8A發(fā)動機頒發(fā)了型號合格證。2001年12月17日，122廠取得了直-9A的生產(chǎn)許可證。為了區(qū)別于軍用型，2002年8月19日將取證后的直-9A型機改稱為H410直升機。

2002年，國家海洋局訂購了1架H410直升機，122廠于2004年8月交付給國家海洋局南海分局使用，該機又被稱為H410海監(jiān)型，該機注冊號為B-7112。為執(zhí)行海洋監(jiān)視任務(wù)，該機增加了部分任務(wù)設(shè)備，同時強化了部分通信導航設(shè)備。其中任務(wù)設(shè)備有：陀螺穩(wěn)定光電平臺、電動絞車、空中廣播告警器、搜索燈、氣象雷達等；通信導航設(shè)備有：全球定位系統(tǒng)、甚高頻海事電話、高頻電臺、儀表著陸系統(tǒng)、超短波定向儀、空管應(yīng)答機和無線電羅盤。此外，為了能在艦艇甲板上起降，該機還增加了“魚叉”著艦系統(tǒng)。2008年4月，中國海監(jiān)增訂了1架H410型直升機，已經(jīng)投入使用，注冊號為B-7115。

中國海監(jiān)的2架H410平時由中信通用航空有限責任公司負責托管。除此之外，2010年6月，中國飛龍專業(yè)航空公司也運營著1架H410型直升機，注冊號為B-7108 。 H410G直升機，公安警用型直升機是在直-9A基本型的基礎(chǔ)上加裝任務(wù)設(shè)備而成的，主要為滿足公安部門的需要。

2004年9月22日，122廠與南京市公安局簽訂了1架H410G公安警用型直升機的購銷合同。2005年7月26日，122廠正式向南京市公安局交付H410G型GA-3201號公安警用直升機。這是中國國產(chǎn)直升機首次進入公安警用航空市場，南京市公安局也因此成為國內(nèi)首家裝備國產(chǎn)警用直升機的公安部門。該機已經(jīng)完成樓頂停機坪起降、夜航、直升機輸送、空中救援、反恐和外掛等飛行訓練，并在第十屆全國運動會期間執(zhí)行開幕式的交通疏導工作，得到了南京警方的高度贊譽。

H410G型公安警用直升機是在直-9A的基礎(chǔ)上改進而來的，主要改進為增加了抗墜毀駕駛員座椅、RDR-2000型氣象雷達、SX-5型搜索燈、KBJ-3型空中廣播告警系統(tǒng)、電動絞車等 。 H425直升機，是在研制H410A的同時，針對用戶提出的該機有效載荷不足的問題，122廠自行改進研制的改型民用直升機，同時H425也是國內(nèi)貫徹2002版CCAR-29部適航規(guī)章設(shè)計的第一型號，中國民航的審查代表廣泛而深入地介入設(shè)計工作，參與了各階段的評審，為型號的順利研制奠定了基礎(chǔ)。

與H410相比，H425的最大起飛重量達到4250千克，航程800千米。與法國AERAZUR公司合作，加裝抗墜毀燃油系統(tǒng)，提高整機生存力。與美國柯林斯公司法國公司合作，研制通信導航設(shè)備和數(shù)字式玻璃座艙系統(tǒng)，提高直升機的操縱性。與飛行安全相關(guān)的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)等重要系統(tǒng)和部件均配有智能化監(jiān)控系統(tǒng)，使故障和危險能夠被早期預報并得到及時排除，為可靠、安全飛行奠定基礎(chǔ)。

H425的主旋翼槳葉換裝前緣為拋物線形的槳尖， 尾槳槳葉也采用了新翼型。

為適應(yīng)民航使用要求，還可以選裝第二部甚高頻電臺、空管應(yīng)答機、伏爾盲降系統(tǒng)、超短波定向儀、無線電測距機、彩色氣象雷達、三軸或四軸自動駕駛儀、控制增穩(wěn)系統(tǒng)、電子地圖、多普勒雷達、慣導系統(tǒng)、豪華內(nèi)設(shè)、抗墜毀燃油系統(tǒng)。為滿足執(zhí)行特殊任務(wù)需要還可選裝電動絞車、外部吊掛、應(yīng)急浮筒、輔助油箱、搜索燈、告警裝置、紅外光電吊艙、夜視頭盔，并可根據(jù)任務(wù)需要安裝救生設(shè)備（如救生筏、救生衣）、醫(yī)療救護設(shè)備（如擔架、氧氣、心電儀）等特殊選裝設(shè)備。

122廠還與意大利BONANSEA公司聯(lián)合研制豪華內(nèi)設(shè)，H425的內(nèi)飾顏色、風格可根據(jù)用戶的需求設(shè)計， 分為經(jīng)濟型與高級豪華型兩種配置。經(jīng)濟型有8～12個座椅，高級豪華型有4～6個座椅。機內(nèi)設(shè)有地毯、窗簾、衣柜、飲料柜、儲物柜、多媒體設(shè)施、隔聲裝置以及按客戶需求選裝雷達、告警、救生等裝置，無不體現(xiàn)著時尚的人性化關(guān)懷。

同時，122廠與法國BONNANS公司聯(lián)合研制艙門鎖；與美國TELEPHONICS公司合作研制彩色氣象雷達。

2003年12月30日，H425首飛成功。2004年12月30日，H425取得了中國民航的型號合格證。2009年，H425原型機改裝增加了滅火設(shè)備，并在演練中公開表演。目前，中國海監(jiān)部門已經(jīng)表達了購買意向 。 1984年10月20日，國防科工委在北京召開直升機系列規(guī)劃會。1985年5月10日，國家計委、總參謀部、國防科工委向國務(wù)院、中央軍委上報請示，提出“七五”期間先用直升機改裝成掛反坦克導彈的武裝直升機，并力爭1990年前裝備部隊。

1985年7月19日，空軍上報《關(guān)于直九武裝直升機的主要戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求》。1985年8月31日，國務(wù)院、中央軍委批復同意，確定第一代武裝直升機以直-9為基礎(chǔ)進行改裝設(shè)計。

1986年3月，總參謀部、國防科工委批準了直-9武裝直升機戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標，代號直-9W，并列為“七五”重點型號，于1986年11月開始設(shè)計。陸航成立之后，研制工作轉(zhuǎn)由陸航負責組織。

直-9W武裝直升機由122廠負責基本型生產(chǎn)和結(jié)構(gòu)改裝，602所負責第二次改裝，加裝武器和火控系統(tǒng)。1987年12月，122廠完成了第一架樣機（35號機）的改裝工作，并交付602所進行二次改裝，加裝10項電子設(shè)備。改裝后的原型機于1988年10月31日完成首飛。1989年12月9日，導彈靶試首發(fā)中靶。

直-9W是在直-9A基礎(chǔ)上研制的，主要改進有：將單駕駛體制改為雙駕駛體制并對儀表板、中控臺進行了相應(yīng)改裝；采用抗墜毀吸能座椅；將后艙門改為滑動式；機身內(nèi)取消后排座位，機身中段安裝了可快速拆卸的“扁擔”式掛梁；將側(cè)垂尾的材料更換為碳纖維復合材料。

直-9W的駕駛艙頂部安裝有紅箭-8反坦克導彈的觀瞄制導裝置。武器系統(tǒng)由反坦克導彈、穩(wěn)瞄紅外裝置、制導箱、檢測箱、發(fā)射控制裝置、發(fā)射裝置等組成?？梢园l(fā)射4枚紅箭-8反坦克導彈；或掛2具HF-25型57毫米火箭發(fā)射器，配裝2×18枚57-1型火箭；或掛2具HF-7D型90毫米火箭發(fā)射器，配裝2×7枚90-1型火箭；也可以掛載12.7毫米、23毫米航炮吊艙。直-9W可用于執(zhí)行反坦克、壓制地面火力、突襲地面零散目標等火力支援任務(wù)。也可以用于運輸、兵力機動、直升機空戰(zhàn)、通信和救護等任務(wù)。

經(jīng)過定型試飛，1995年6月19日，總參陸航局向總參謀部、國防科工委上報調(diào)整部分戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標，提出由于國內(nèi)科技水平等多種原因，部分指標難以達到最初要求，對重量、飛行性能等機型調(diào)整。直到1995年12月15日才通過設(shè)計定型審查；1996年5月21日，國務(wù)院、中央軍委軍工產(chǎn)品定型委員會批準直-9W設(shè)計定型，隨后陸續(xù)裝備部隊 。 直-9WA，是直-9武裝型的最新改進型之一，已經(jīng)裝備了軍和空軍航空兵。直-9W裝備部隊之后，解決了我軍長期沒有武裝直升機的問題，但由于該機不具有全天候作戰(zhàn)能力，且存在航程有限、航電系統(tǒng)相對落后、人機界面不夠友好、載彈量有限且武器射程有限等問題，極大地影響了部隊整體作戰(zhàn)性能的發(fā)揮。因此，研制性能更好的武裝直升機迫在眉睫。

2001年11月30日，總裝備部批準直-9W改進型直升機立項。2002年1月，總參陸航局與122廠簽訂直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機的研制合同。

直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機換裝了不穿透機艙的彎梁式武器掛梁，與老型號的扁擔式相比，具有掛彈多、拆卸方便的優(yōu)點。直-9WA具有夜戰(zhàn)能力，駕駛員配備有夜視頭盔。直-9WA的武器選擇范圍較大，可以掛載8枚天燕-90空空導彈或8枚紅箭-8/E空地導彈（反裝甲），掛2門23毫米航炮時每門航炮備彈240發(fā)，掛2具12.7毫米機槍吊艙時每艙備彈1000發(fā)，掛HF-25型57毫米火箭發(fā)射器時備彈36枚，掛HF-7D型90毫米火箭發(fā)射器時備彈14枚。

機頭下部轉(zhuǎn)塔中安裝了新的探測器轉(zhuǎn)塔，配有白光、熱成像、激光等多個探測設(shè)備，可以實現(xiàn)晝夜觀瞄，可測距6千米目標、電視攝像機測距7千米，精確鎖定攻擊4千米目標。機頭罩采用新穎的滑道式開啟方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鉸鏈式，使機頭罩打開角度更大，提高了空間利用率，并在機頭罩氣動、結(jié)構(gòu)剛度、駕駛員視界等的限制范圍內(nèi)滿足晝夜觀瞄裝置的轉(zhuǎn)動范圍要求。

直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機裝有雷達告警裝置，并有干擾物投放器，提高自身生存能力。

2004年10月12日，直-9WA戰(zhàn)術(shù)攻擊武裝直升機通過設(shè)計定型并轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn) 。 直-9WZ，武裝偵察直升機是在直-9WA基礎(chǔ)上研制的武裝偵察型，已裝備陸軍航空兵。

2002年10月24日，總裝備部批復直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機立項研制，并定名為直-9WZ。

直-9WZ與直-9WA的最大區(qū)別是換裝了2臺透博梅卡公司阿赫耶2C渦軸發(fā)動機，提高了整體功率和高溫、高原性能。由于是偵察改型，所以直-9WZ大大提高了偵察、照射、目標識別、圖像傳輸和數(shù)據(jù)傳輸能力。

2004年12月29日，直-9WZ首飛成功，2006年設(shè)計定型并開始交付部隊使用 。 直-9WE型武裝直升機為122廠研制的出口型武裝直升機，是在國產(chǎn)H425型民用直升機基本平臺上進行改裝而成。

直-9WE保留了H425型民用直升機的動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、升力系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、著陸系統(tǒng)和全部機體結(jié)構(gòu)，加裝了自衛(wèi)電子對抗系統(tǒng)、綜合火控系統(tǒng)及武器系統(tǒng)等，同時新增電纜切割器、抗墜毀防彈座椅、抗墜毀自密封油箱燃油系統(tǒng)、應(yīng)答機系統(tǒng)。直-9WE可選裝輔助油箱 。

我國哪些城市有警用直升機?

反正河南的鄭州和三門峽有,包括鄭州在內(nèi)目前我國大概有十三個城市有已經(jīng)擁有了警用直升機.沈陽、南京、鄭州、深圳、上海、大慶、廣州、北京等城市先后組建了警務(wù)航空隊，有各種類型的警用直升機近20架。 其中，南京公安用的是哈爾濱航空工業(yè)(集團)有限公司生產(chǎn)的H410G“直九”直升機。廣州使用的EC120型和EC135用直升機，北京警方使用的是由江西昌河阿古斯特直升機有限公司生產(chǎn)的AW139和CAl09型直升機。三門峽警方是R44巡航直升機。深圳市公安局購買的直升機是意大利阿古斯特公司的Ａ－１０９型，鄭州的是R244型。上海則是采購歐洲直升機公司生產(chǎn)的EC135.和EC155型.沈陽的是歐洲直升機公司的EC135型。大慶警方采用的是是由中國、法國、新加坡三國共同研制的HC120型。大連的是最先進的意大利A109威力型。

記得采納啊

關(guān)于《警用航空招考》的介紹到此就結(jié)束了。