【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪S修工程部》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空維修與工程是什么級別的期刊
2、航空維修與工程是中文核心期刊嗎
3、
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展揪S修工程部》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空維修與工程是什么級別的期刊
- 2、航空維修與工程是中文核心期刊嗎
- 3、中國民航大學的工業(yè)工程（航空維修與工程技術(shù)）專業(yè)就業(yè)以及待遇情況怎么樣？
- 4、飛機起落架的受力分析
航空維修與工程是什么級別的期刊
航空維修與工程 是由 中航出版?zhèn)髅接邢挢熑喂?主辦的。
自1992年起成為中文核心期刊，于1996年、2000年和2004連續(xù)4次入選中文（航空航天類）核心期刊 。
但是在 2008版、2011版中文核心期刊目錄中 都被踢除了。但還是中國科技核心期刊。
所以算是普通國家級期刊。
航空維修與工程是中文核心期刊嗎
不是核心期刊。
航空、航天類核心期刊表
推進技術(shù)
航空學報
宇航學報
航空動力學報
空氣動力學報
南京航空航天大學學報
固體火箭技術(shù)
中國空間科學技術(shù)
北京航空航天大學學報
飛行力學
宇航材料工藝
中國慣性技術(shù)學報
航天控制
實驗流體力學
導彈與航天運載技術(shù)
電光與控制
航空材料學報
中國航天
最權(quán)威的核心期刊要目總覽：
中國民航大學的工業(yè)工程（航空維修與工程技術(shù)）專業(yè)就業(yè)以及待遇情況怎么樣？
工業(yè)工程是機電學院的，機電學院的學生畢業(yè)大部分會到航空公司做機務(wù)，如果英語好的話，也會進航空公司航材，質(zhì)量，技術(shù)等部門，只要是男的，不要有身體上的毛?。ê娇障到y(tǒng)歧視乙肝），英語四級過了，就業(yè)非常容易，待遇一般，民航現(xiàn)在不景氣，看你進哪家航空公司，剛畢業(yè)的話稅后也就是三千塊左右，但是做兩年，考了執(zhí)照，工資會漲的。想清楚啊小朋友，機務(wù)的工作是非常辛苦的
女生非常不建議進該專業(yè)
飛機起落架的受力分析
起落架的結(jié)構(gòu)主要由受力支柱、減震器(當支柱和減震器合成一個構(gòu)件時則稱為減震
支柱)、扭力臂或搖臂、機輪和剎車裝置等主要構(gòu)件組成．當起落架放下并鎖住時常
為靜定的空間桿系結(jié)構(gòu)，用以承受和傳遞機輪上傳來的集中力，也便于松開鎖后進
行收放。受力分析如下：
簡單支柱式和撐桿支柱式起落架
這兩種型式的主要受力構(gòu)件是減震支柱，它上連機體結(jié)構(gòu)，下連機乾，本身作為梁柱受力
這兩種結(jié)構(gòu)型式的特點如下：
(1)結(jié)構(gòu)簡單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調(diào)整機輪接地點與機體結(jié)構(gòu)連接點間的相互位置和整個起落架的高度。輪叉一般受兩個平面內(nèi)的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的復合應(yīng)力。
(3)簡單支柱式由于上端兩個支點很靠近，減震支柱接近于一懸臂梁柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點外伸梁形式受力．大大減小于支柱上端的彎矩．撐桿通常又兼作收放折疊連桿用；或直接用收放作動筒鎖定于某個位置后作為撐桿，這將使起落架結(jié)構(gòu)簡化。撐桿支柱式是目前常用的一種型式．
關(guān)于《航空公司維修工程部》的介紹到此就結(jié)束了。
