【簡介：】作為從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工轉(zhuǎn)行成為職業(yè)飛手一年多了，剛轉(zhuǎn)行的時候完全是業(yè)余水平，完全是在邊學(xué)邊干，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，在一個個項目中提升自己。很感謝團隊愿意付出成本培養(yǎng)一名飛手出來?？?

作為從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)員工轉(zhuǎn)行成為職業(yè)飛手一年多了，剛轉(zhuǎn)行的時候完全是業(yè)余水平，完全是在邊學(xué)邊干，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)賣，在一個個項目中提升自己。很感謝團隊愿意付出成本培養(yǎng)一名飛手出來?？偨Y(jié)了一下，成為職業(yè)飛手，需要學(xué)習(xí)的東西大致有以下幾點：

無人機相關(guān)原理

成為職業(yè)飛手，首先應(yīng)該無人機的基本結(jié)構(gòu)和多旋翼的飛行原理，打好理論基礎(chǔ)。無人機是精密設(shè)備，職業(yè)飛手要有獨立完成設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)工作的能力，也要有能夠及時排除無人機故障的能力。此外也要具備無人機的所有安全相關(guān)知識，這保障了飛手不會無知地進(jìn)行一些危險的操作，避免各種安全隱患，保持一個良好的無人機使用環(huán)境。

飛行技術(shù)

最近兩年，無人機的相關(guān)技術(shù)飛速發(fā)展，我們手中的無人機無論是操作性還是安全性，都已經(jīng)得到了不小的提升。在這種背景條件下，飛手要掌握的飛行技術(shù)主要分為安全和精準(zhǔn)兩方面。

任何一位職業(yè)飛手，都應(yīng)該完全掌握姿態(tài)模式下的飛行。同時，在任意機頭方向下，都要能夠操作無人機去往想要的正確方向，不會打反。這是保證安全飛行，避免誤操作的前提。

航拍鏡頭的質(zhì)量，跟飛手走的航線是否精準(zhǔn)直接相關(guān)，越小的景別，對航線質(zhì)量的要求就越高。一個好的職業(yè)飛手，操作無人機時打桿的特點應(yīng)該是小幅度，高頻率的，而且打桿的手指一定是自然放松的，不是緊張僵硬的，能夠讓無人機走出精準(zhǔn)、勻速的航線。

想要快速提升飛行技術(shù)，建議大家安裝Realflight 7.5模擬器軟件，結(jié)合實體遙控器，在模擬器中做直升機的定位練習(xí)，分別是對機尾、對機頭和對側(cè)面的懸停練習(xí)。剛上手會很難，這需要耐心，如果能在定位練習(xí)里闖過12關(guān)，相信對飛行技術(shù)的提升會有一定效果。

實際飛行的話可以練習(xí)兩個基礎(chǔ)動作，一是姿態(tài)模式下的360°慢速轉(zhuǎn)機頭，讓機頭旋轉(zhuǎn)的同時控制無人機始終定位在一個直徑兩米的空間內(nèi)——隨著機頭方向的改變，飛手打桿的方向也要隨之相應(yīng)調(diào)整。

第二個動作是橫向畫八字，相當(dāng)于讓無人機畫兩個連續(xù)的圓，在轉(zhuǎn)動機頭方向的于此同時，也需要不斷打桿調(diào)整，保持無人機勻速前進(jìn)并畫出一個比較完整的圓。

在掌握目視飛行器飛行能力的基礎(chǔ)上，職業(yè)飛手也要有只看相機畫面完成飛行的能力，這在操作單控機型時尤為重要。

此外，也要保持良好的飛行習(xí)慣。我們在執(zhí)行航拍項目時，無人機從起飛點起算，活動半徑一般不超過500米，并始終讓無人機保持在我們視線范圍內(nèi)。采用這樣的操作方法主要跟我們的拍攝習(xí)慣有關(guān)，我們始終認(rèn)為如果連無人機在哪都看不清，自然也就無法準(zhǔn)確獲知無人機和被攝物的距離。這樣首先不利于飛行安全，其次不方便畫面設(shè)計。具體保持怎樣的習(xí)慣，每個團隊各有不同，但仍然以安全為第一原則。

心態(tài)

職業(yè)航拍是高壓力的工作，尤其是在如今這個國內(nèi)無人機運行法規(guī)尚未完善的階段：一旦在拍攝時出現(xiàn)了自己無法避免的炸機事件，輕則付出維修成本，重則傷人傷物，承擔(dān)著不輕的責(zé)任。雖然已有數(shù)家保險公司推出了無人機相關(guān)的第三方責(zé)任險，但航拍飛手和攝影師顯然還是不希望出現(xiàn)任何事故。

想象一下在一個狹小的室內(nèi)空間里，有一個必須用無人機拍攝的鏡頭，飛機下面全是畫面需要的演員，一旦出事，幾乎等同于傷人?？蓪?dǎo)演又一定要這樣的鏡頭，不得不執(zhí)行。那么，演員就完全地把自己的人身安全交給了飛手來保障，這就需要飛手有著過硬的心理素質(zhì)，保持專注，但不是一味緊張。過于緊張反而會讓人走神，反應(yīng)速度變慢，把自己變成安全隱患。

我在這方面能給出的建議是，有更強的技術(shù)，再負(fù)責(zé)更難的事情。想攬瓷器活，要先有把金剛鉆。心態(tài)與飛行技術(shù)是互相支持的，技術(shù)越好，心態(tài)也會跟著越放松。飛手要有著足夠的自信心，相信自己的技術(shù)，做好所有安全準(zhǔn)備工作，時刻準(zhǔn)備好及時應(yīng)對任何突發(fā)狀況。

審美

航拍是飛行技術(shù)和攝影技術(shù)的結(jié)合，一句話，缺啥補啥。

在競爭激烈的航拍市場，如果在過硬的飛行技術(shù)的基礎(chǔ)上能夠有著高于其他團隊的拍攝技術(shù)，無疑能夠在市場內(nèi)更具競爭力。建議準(zhǔn)備成為職業(yè)飛手的朋友在練習(xí)飛行技術(shù)的同時，也要注意加強攝影和視頻拍攝技術(shù)。平時經(jīng)常出去掃一掃街，修一修圖，剪一剪片子。多和高手們交流，多觀看優(yōu)秀作品，讓自己明白怎樣的畫面是好看的，怎樣的畫面拍出來是沒有意義的。這是一個相當(dāng)需要不斷學(xué)習(xí)的行業(yè)，永遠(yuǎn)不存在“一招鮮”吃遍天下的情況。

圈內(nèi)的作品制作水平和審美標(biāo)準(zhǔn)，相比兩三年前已經(jīng)有了很大的不同，身為從業(yè)者的我們，也需要經(jīng)常思考怎樣的作品是能體現(xiàn)出我們特點，準(zhǔn)確表達(dá)我們想法的，并由此不斷地制作，練習(xí)。

團隊

想要創(chuàng)造精彩的航拍畫面，只有一個人是不夠的。一支配備齊全的團隊，不僅要有飛手，還要有合適的搭檔——云臺手和觀察員，團隊中至少要有一個人具備把控畫面和航線的能力，類似于一名導(dǎo)演的角色，剩下的人去執(zhí)行。觀察員的角色尤為重要，這是飛手之外的另一雙眼睛，在飛手看不清無人機與障礙物的距離時，觀察員在另一個方位能夠及時地向飛手傳達(dá)信息，保證飛行安全。飛行速度和云臺轉(zhuǎn)動的速度，根據(jù)不同的場景要有不同的搭配，這也需要團隊成員之間的默契配合。

大致是這樣，在此祝愿所有想從事職業(yè)航拍的朋友們一切順利。https://pic2.zhimg.com/50/v2-438a580bda50ef9e2fa096515ab77e76_hd.jpg