【簡介：】詭異的對話華為：你沒有高端機
小米：我們親民
華為：你沒有芯片技術
小米：我們親民
華為：我們閃存優(yōu)化水平高
小米：我們親民
華為：我們是有綜合解決方案、通信設備制造、大數(shù)據(jù)服務以

詭異的對話華為：你沒有高端機

小米：我們親民

華為：你沒有芯片技術

小米：我們親民

華為：我們閃存優(yōu)化水平高

小米：我們親民

華為：我們是有綜合解決方案、通信設備制造、大數(shù)據(jù)服務以及終端設備，你們有什么？

小米：你贏了……

比亞迪：吉利你算啥？

吉利：我們親民

比亞迪：·）））

吉利：·）））

比亞迪：·）））

吉利：求合作……

吉利汽車不論從技術研發(fā)投入還是起步轉型制造汽車之前的基礎，在汽車電氣化、智能化的轉型時代吉利均難有作為；未來是電動汽車的時代、短期內會是混動汽車引領第一次變革是，吉利沒有技術儲備。

以帝豪EV為例三電系統(tǒng)基本全靠采購，電控系統(tǒng)是聯(lián)合電子供應、動力電池依靠寧德時代、電機多為北京精進，吉利與小米的不同之處是小米有一個令人用過之后難以適應其他品牌的系統(tǒng)，所以只需要代工并負責系統(tǒng)開發(fā)；而吉利沒有任何核心技術但卻是老牌的汽車制造商，所以吉利與小米的區(qū)別是：

小米-創(chuàng)立品牌、獨立開發(fā)系統(tǒng)、需要代工。

吉利-創(chuàng)立品牌、采購所有技術、負責組裝。

雖然路數(shù)不同但都能夠做到價格親民，而且又都是營銷大師所以產品品質只要能與競品相當，車企總能找到讓產品發(fā)光發(fā)亮的點，哪怕是講故事。

比亞迪汽車在收購秦川涉足汽車領域之前，這個企業(yè)已經做到了鋰電池領域全球三強；初期涉足燃油動力汽車起起伏伏但沒有絕對的市場影響力，但在F3DM與秦陸續(xù)問世之后比亞迪的戰(zhàn)略發(fā)展方向已經確定了，這個品牌到目前為止造車仍類似于跳板，最終的儲能能源轉型似乎才是大方向。

技術方面比亞迪至少目前是全球唯一一家集電池、電機、電控系統(tǒng)以及新能源汽車配套，車型涵蓋乘用車、商用車以及特種機械，其次還有軌道交通的車企。除汽車制造以外還有IT代工、電池供應、發(fā)動機變速箱制造、礦業(yè)等諸多領域獨立事業(yè)部，其體量比吉利高于不止一個等級。

有如此大的企業(yè)版圖又真正掌握核心技術的比亞迪，在新能源領域有控制市場的能力，這點與華為和小米的關系不同；對制造成本的控制比亞迪可以隨時打破現(xiàn)有的平衡，而一旦平衡被打破如吉利之類的車企會在這一領域完全失去競爭力，所以吉利至少在開放的市場中沒有話語權。

比亞迪的狀態(tài)類似于華為，但在市場占有率足夠大之后也有些開始走小米路線，不過這也是特殊階段內必然會出現(xiàn)的轉變；吉利汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打在電池工廠能夠量產后也許會成為汽車界的小米，但口碑不一定會比小米好很多，作為米粉的觀點……僅供參考。