【簡介：】一、飛機(jī)在空中如何呼叫別的飛機(jī)？通過無線電通信系統(tǒng)。無線電系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)，HF系統(tǒng)，選擇呼叫系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系統(tǒng)。VHF系統(tǒng)通過無線電信號完成通信任務(wù)。列如：該系統(tǒng)
一、飛機(jī)在空中如何呼叫別的飛機(jī)？
通過無線電通信系統(tǒng)。無線電系統(tǒng)包括VHF系統(tǒng)，HF系統(tǒng)，選擇呼叫系統(tǒng)，衛(wèi)星通信系統(tǒng)和ACARS系統(tǒng)。VHF系統(tǒng)通過無線電信號完成通信任務(wù)。列如：該系統(tǒng)可與空中交通管制一起工作完成交通管制，它還用于和其他飛機(jī)的通話聯(lián)絡(luò)。
HF通信系統(tǒng)可以完成長距離的通信任務(wù)。選擇呼叫系統(tǒng)可用于供地面塔臺通過通信系統(tǒng)對飛機(jī)進(jìn)行呼叫聯(lián)系。衛(wèi)星通信系統(tǒng)允許進(jìn)行全球通信。
二、飛機(jī)在空中如何傾斜飛行？
飛機(jī)在空中如何進(jìn)行傾斜轉(zhuǎn)彎飛行？
飛機(jī)有三個軸，分別為縱軸、立軸和橫滾軸。
其中，飛機(jī)的縱軸控制著飛機(jī)的橫滾運動；飛機(jī)的立軸控制著飛機(jī)的方向運動；飛機(jī)的橫軸控制著飛機(jī)的升降運動。
當(dāng)飛機(jī)在空中需要進(jìn)行傾斜轉(zhuǎn)彎飛行時，駕駛員控制操作盤向左或者向右轉(zhuǎn)動，通過鋼索聯(lián)動機(jī)構(gòu)帶動付翼舵面進(jìn)行左上右下、或者右上左下的“差動運動”，飛機(jī)就進(jìn)入到傾斜轉(zhuǎn)彎飛行中。
三、飛機(jī)在空中的飛行位置是怎樣確定的？
飛機(jī)在空中的飛行位置的確定方法有很多種。
對于老式的小飛機(jī)來說，主要是按照航行地圖并通過地標(biāo)來確定，或是根據(jù)地面雷達(dá)來確定；
對于老式的大飛機(jī)來說，除了上述方法外，還可以通過領(lǐng)航儀表、天文羅盤等來確定；
對于現(xiàn)代飛機(jī)來說，則有飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS全球定位系統(tǒng)確定飛機(jī)飛準(zhǔn)確位置。
四、飛機(jī)在空中是如何加油的？
對于飛機(jī)的一般飛行來說，是沒有必要加油的，因為飛機(jī)所攜帶的油足以完成整個航程的飛行。可顯，如果是遇到了意外情況，比如客機(jī)因天氣惡劣無法降落，或者是戰(zhàn)斗機(jī)長時間投入作戰(zhàn)等，就有給飛機(jī)空中加油的必要了。
飛機(jī)的空中加油是通過專門的加油飛機(jī)進(jìn)行的。加油機(jī)機(jī)艙內(nèi)設(shè)置了很大的油箱，機(jī)腹內(nèi)安裝幾根15－20米長的輸油管，分軟管和硬管兩種。能在空中接受加油的飛機(jī)，機(jī)身上也有一根受油管?？罩屑佑蜁r，加油機(jī)在中等高度上以中等速度保持平穩(wěn)飛行，并放出機(jī)腹內(nèi)的輸油管；需加油的飛機(jī)跟在后面，逐漸飛近加油機(jī)，靠機(jī)械引導(dǎo)將受油管與加油機(jī)的輸油管對接好，然后，發(fā)出信號，通知加油機(jī)打開油泵閥門輸油。為了保持住兩架飛機(jī)的相對位置，在整個加油過程中，兩架飛機(jī)要密切配合，做等速直線飛行。加油完畢，兩架飛機(jī)將油管接頭斷開，執(zhí)行任務(wù)的飛機(jī)就可以繼續(xù)飛行了?，F(xiàn)在大型空中加油機(jī)的總載油量可達(dá)160噸，所以，一架空中加油機(jī)可以同時給幾架飛機(jī)多次加油。
五、飛機(jī)在空中如何分辨航線的？
飛機(jī)在空中飛行時判斷航線方法如下：
1、儀表導(dǎo)航：
根據(jù)空速表、航向儀表和其它議表測得的飛機(jī)空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風(fēng)速和風(fēng)向等數(shù)據(jù)，進(jìn)行航程推算，從而確定出飛機(jī)的位置。
飛機(jī)自動領(lǐng)航儀就是使這種計算過程能連續(xù)進(jìn)行的自動化導(dǎo)航儀器。儀表導(dǎo)航有一定的自主性，工作可靠，能夠連續(xù)工作，體積和重量也較小，但它的導(dǎo)航定位精度比校低。
2、紅外線導(dǎo)航：
利用紅外線輻射儀檢測和顯示地面目標(biāo)，再與事先知道的地面目標(biāo)進(jìn)行比較，從而確定出飛機(jī)的位置。紅外線導(dǎo)航的作用距離有限，受雨、霧等外界條件影響大，而且必須事先知道地面目標(biāo)本身所發(fā)出紅外輻射的情況才成。
3、全景雷達(dá)導(dǎo)航：
利用雷達(dá)攝取地面圖像，再與事先攝制的地面圖像進(jìn)行比較，從而確定出飛機(jī)的位置。
六、飛機(jī)在空中飛行時如何減速？
有很多方法，首先是減少發(fā)動機(jī)功率，推力下降后由于空氣阻力飛機(jī)會慢慢減速。
如果在比較緊急的情況下，可在發(fā)動機(jī)減低功率的同時，將機(jī)頭抬起一定角度，此時迎風(fēng)方向的截面變大，機(jī)身和機(jī)翼產(chǎn)生的空氣阻力可以讓飛機(jī)快速減速，同時升力也會變大，但這個動作有失速的危險，作戰(zhàn)飛機(jī)常用，民用機(jī)很少。這個動作最極致的就是蘇27系類的普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動，可以快速讓飛機(jī)幾乎停在半空。
還可以放下襟翼，襟翼也叫阻力版，在主翼靠近翼根側(cè)的一快或幾塊，與機(jī)翼后緣鉸接或其他鏈接方式，不用的時候收在機(jī)翼后面，放下后，會產(chǎn)生額外的升力，同時也會增大空氣阻力，讓飛機(jī)減速
還有就是空氣制動器，安裝在飛機(jī)機(jī)翼上，或機(jī)身背面，或機(jī)身兩側(cè)，升起時增大了空氣阻力，能夠讓飛機(jī)快速減速，一般在降落時用于減速，飛行時很少使用。
在比較緊急的情況下，還有一個招式就是放下起落架，阻力立刻增加，使飛機(jī)減速，二戰(zhàn)中的戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常用這一招。
七、太空中如何確定坐標(biāo)？
任意兩個天體互相參照即可形成坐標(biāo)，
八、金星位置在天空中如何確定？
星是距離地球最近的行星, 大小跟地球差不多. 要如何在天空中找到這顆行星呢? 其實方法很簡單, 或許你早就看到過好幾次了.
金星是在地球內(nèi)側(cè)的行星, 距離太陽很近, 這意味著金星會位於太陽的附近. 有些時候, 金星運行到太陽的西側(cè), 有些時候, 金星運行到太陽的東側(cè)(由地球的觀點來說). 所以由這兩個線索推斷, 金星應(yīng)該會出現(xiàn)在傍晚或是黎明的時候.
沒錯! 要觀察金星, 就要選擇傍晚或是黎明時, 當(dāng)金星運行到太陽東邊的時候, 金星會 在夕陽西下時, 出現(xiàn)在西方的天空中, 而當(dāng)金星運行到太陽的西側(cè)時, 金星則會早太陽一步 搶在太陽升起前出現(xiàn)在東方的天空中.
也許你會問, 天上的星星這麼多, 你怎麼知道哪顆是金星呢? 事實上要判斷這顆星星是 不是金星很簡單, 如果你在傍晚的西方, 或是黎明的東方看到一顆"亮得過火的星星", 這顆 星星十之八九就是金星了, 因為金星距離地球很近, 所以亮度也是數(shù)一數(shù)二的明亮, 光度可 達(dá)-4等以上, 僅次於太陽與月亮! 因此即使在光害嚴(yán)重的臺北市區(qū), 或是繁華的香港, 只要 天氣良好, 沒有云兒的遮遮掩掩, 金星都會明亮的出現(xiàn)在天空中的一角.
另外, 如果你用望遠(yuǎn)鏡觀察金星, 可以發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象, 那就是金星也會像月亮一 樣盈虧! 當(dāng)金星距離地球很近的時候, 你會發(fā)現(xiàn)金星呈現(xiàn)細(xì)長的弧形(像弦月一樣), 原因是 因為金星距離地球很近, 且又是在地球內(nèi)側(cè)的行星, 所以地球才會看到金星的盈虧(或許你可 以試著想想原因.)
金星是最容易找到的行星, 有空時不妨試著找找看, 認(rèn)識一下這太陽系中最近的鄰居吧!
九、飛機(jī)在空中可以主動加速和減速嗎?飛機(jī)在空中？
在里面感覺到有聲響,但是不至于"噪音很大".
加、減油門可以實現(xiàn)加速與減速。
降落時一般已經(jīng)經(jīng)過減速，這時不應(yīng)再減速，否則很危險容易失速。
十、飛機(jī)在空中的短句？
飛機(jī)飛到4500米時，像蓮花似的朵朵白云就在眼底了。從高空往地面看，房屋、公路、河流、水庫、樹林等都非常小。
飛機(jī)在空中靈活地做著各種動作：時而盤旋爬高，時而俯沖下來，時而翻著跟頭，時而側(cè)身飛行……
一架銀色的飛機(jī)從天空徐徐下降，就在飛機(jī)的后輪剛著地時，升起了一股白煙。
