【簡介：】一、飛機的直達航線為什么不是直線呢？不是直線。飛機航線不走直線有很多原因：1. 地球是圓的，地圖是平的。一般而言，距離超過400公里時，地球表面兩點的最短距離，投影到地圖上就和直
一、飛機的直達航線為什么不是直線呢？
不是直線。
飛機航線不走直線有很多原因：
1. 地球是圓的，地圖是平的。
一般而言，距離超過400公里時，地球表面兩點的最短距離，投影到地圖上就和直線有了明顯區(qū)別，在這種情況下，選擇直航時，飛機在地圖上的投影就是一條曲線。這個差別在長距離才會顯得很明顯。
早期來說，為了導(dǎo)航方便，一般采取等角航線，即測量出出發(fā)地和目的地之間的磁角夾角，然后只要保持飛機航線恒定就可以到達目的地了，此時航跡在地圖上的投影就是一條直線。但是隨著導(dǎo)航技術(shù)發(fā)展，就開始采用大圓航線，而大圓航線在地圖上的投影就是曲線了。
2. 導(dǎo)航技術(shù)限定，飛機只能向臺或背臺飛行。
目前最成熟的導(dǎo)航技術(shù)是IR（慣性導(dǎo)航）和VOR/DME（指向臺）導(dǎo)航技術(shù)，這兩種技術(shù)疊加可以保證飛機導(dǎo)航精度達到RNAV2，即在航行全過程中，95%以上的時間里定位精度在2海里以內(nèi)，而VOR的一個缺點是依賴于導(dǎo)航臺，且飛機只有在航向面向或背向VOR臺時才能獲得比較高的精度，因此飛機的航跡本質(zhì)上就是從一個VOR臺飛向另一個VOR臺，在距離VOR臺約10海里左右開始轉(zhuǎn)向像一個VOR臺繼續(xù)飛行。GPS直到第三代系統(tǒng)開始投入，約2005-2009年，才可能在全球范圍內(nèi)達到RNAV2精度。對此，國際民航組織從2008年開始，逐步開始對基于GPS導(dǎo)航的導(dǎo)航設(shè)備開始論證使用，目前在歐美大陸，通過認證的飛機已經(jīng)可以開始實行PBN導(dǎo)航，即不依賴VOR臺的自由設(shè)計航線，中國大陸規(guī)劃在2013年開始，2016年全面在民航采取PBN導(dǎo)航。
3. 地形/氣象/空管限制，某些區(qū)域必須繞行。
這個應(yīng)該很好理解，比如山峰、雷雨云、禁飛區(qū)之類，就不多說了。
4. 適航規(guī)章限定，主要是ETOPS規(guī)定。
這個是由于早期飛機發(fā)動機可靠性不足引入的規(guī)定，當時雙發(fā)飛機很容易在飛行過程中出現(xiàn)單發(fā)失效，此時會對飛行性能造成嚴重影響，同時也給飛行員帶來額外的負擔，因此規(guī)定飛機的全航路中，任何一點到最近的備降機場的距離不得超過60分鐘的航程，以便在飛行員疲勞或飛機結(jié)構(gòu)受損到不可接受前，飛機能夠著陸。當然，現(xiàn)在隨著發(fā)動機可靠性提升，ETOPS限制普遍提升到了120分鐘，下一代的380和787都在申請150分鐘的ETOPS限制。詳見雙發(fā)延程飛行
這個限制主要體現(xiàn)在跨洋和上，內(nèi)陸航線與各航空公司實力有關(guān)，對于長距離航線，有實力的航空公司可能會沿路各個機場都簽有保障協(xié)議，此時ETOPS只在穿越沙漠和高原是有所影響。實力不足的航空公司則無法和所有機場簽協(xié)議，只能選擇性的挑選，就有可能受到一定的限制。
二、飛機航線為什么不走直線？
飛機在空中飛行航線一般不是點到點的直線，而是曲線，最主要的原因是受地球自轉(zhuǎn)的影響，點到點的直線往往并不是最近的航線，而是要飛曲線以取得空中實際飛行距離最短，此外受空中天氣和部分空域受軍方管控等影響，也需要飛機實際飛行的時候繞道。
三、為什么飛機航線要繞過南極？
原因有三：
1、缺乏這樣做的必要性：于北半球相比，南半球偏遠地區(qū)的航空運輸量少的多，南半球沒有類似北美和亞洲之間那樣繁忙的亞極地航線。
2、純粹從南半球城市所在地來看，南半球城市配對不需要飛越南極：有一些航班通?？拷蠘O洲飛行，但沒有一個定期飛越南極洲的航班。如果飛機在南極上空遇到麻煩，地面上幾乎沒有基礎(chǔ)設(shè)施。
3、南極地區(qū)的惡劣氣候：天氣因素對于飛行安全至關(guān)重要，盡管現(xiàn)代遠程噴氣客機理論上能夠穿越南極，但是沒有必要去冒險。
四、平時坐車在路上要拐很多彎，可飛機航為什么線是直線呢？
難道你想拐來拐去,陸上限制因素太多,猶其是山脈,直接穿過去成本太多,而飛機在天上飛沒啥障礙,也不用擔心兩機相撞,因為航線都是固定規(guī)定的
五、人們?yōu)槭裁匆x擇航飛機作為“太空醫(yī)生”？
降低了費用，使用方便，便于修理衛(wèi)星。 航天飛機是最合適的太空醫(yī)生
六、飛機為什么不飛直線要拐彎呢？
因為我們所居住的地球是個球體，它的表面是圓弧形的，而且是在不停地旋轉(zhuǎn)，飛機的航線是貼著地球表面運動的，所以只能不斷用圓弧來調(diào)整航向，如果直線飛行一定會偏離目的地。
再加上地面很多的地貌影響，飛機在空中還要不斷避讓高聳的山峰，城市中的高樓等復(fù)雜地貌，所以飛機一定要不停拐彎來做規(guī)避機動。
七、EMB190型飛機是什么樣的飛機，國內(nèi)航線的飛機為什么不選用空客A320呢？
EMB190型飛機是巴西航空工業(yè)公司研制的新型商務(wù)客機（中文名安博威190），擁有世界上最先進的電子儀表系統(tǒng)，機艙噪音比同等機型要小，全經(jīng)濟艙布局最大可容納116名旅客
八、變頻器的進線兩根，出線為什么要三根，電機不也是單相嗎為什么要三根線呢？
臺達單相變頻器工作電壓220v,功率1.5kw 輸出三相?？啥喽握{(diào)速 控制
九、為什么常州要造3個飛機場?無錫,蘇州有不？
據(jù)我了解，你所說得3個飛機場的規(guī)劃并不是指的像奔牛機場一樣的民用客機航空機場，而是類似于民用私人飛機停放、教學(xué)、起飛、申請航線等的小型飛機專用機場，這主要是根據(jù)發(fā)達地區(qū)的實際需要而規(guī)劃建設(shè)的，所以按照經(jīng)濟發(fā)達程度來看，無錫和蘇州肯定都有規(guī)劃。
