【簡介：】用于垂直起降，減小對場地的需求但加大了對發(fā)動機的要求，噴力一定要很大。因此碟形飛機應給主要用于偵察（碟是圓的意思哦）。碟形還可以很大的縮減雷達反射面達到隱形的效果
cx30

用于垂直起降，減小對場地的需求但加大了對發(fā)動機的要求，噴力一定要很大。因此碟形飛機應給主要用于偵察（碟是圓的意思哦）。碟形還可以很大的縮減雷達反射面達到隱形的效果

cx30懸掛舒適性怎么樣？

馬自達cx30的后懸架使用的不是獨立懸架，這款車的后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

扭力梁懸掛優(yōu)勢是過彎時對車身的支撐性更好，但是通過顛簸路段時對路面的過濾相對較差，馬自達CX-30的解決辦法是，它的后扭力梁懸掛采用蝶形仿生設計（兩邊堅固中間相對柔軟），讓后懸掛擁有支撐性的同時又能提升對顛簸路段的過濾能力，這是馬自達的獨有專利技術。

由于這套懸掛對制造精度要求更高，只有日本新日鐵公司有能力制造，CX-30后懸掛是進口至國內，并沒有實現(xiàn)國產，整體成本要比獨立懸掛更高，

對車輛試駕后，這套懸掛的確結合了扭力梁懸掛與獨立懸掛優(yōu)勢。具體來說，山路過彎時車輛的側傾較小，能夠感受到后懸掛在“架著”車身，抵消原本應該出現(xiàn)的側傾，能夠提升駕駛員在過彎時對車輛的信心。

在通過顛簸路段時，馬自達CX-30的仿生蝶形懸架，相比傳統(tǒng)的扭力梁懸掛的過濾效果更好，但與非獨立懸掛對比，在舒適性方面還是有一點的差距，因為馬自達CX-30調校還是朝著操控進行了傾斜，保留了路感，并沒有調校得特別柔軟