【簡介：】不是，飛機電子設備維修專業(yè)培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術水平的航空機電設備維修專業(yè)人員。
通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能

不是，飛機電子設備維修專業(yè)培養(yǎng)適應民航現(xiàn)代化建設需要，服務于航空維修運行管理第一線，具有較高思想素質(zhì)和技術水平的航空機電設備維修專業(yè)人員。

通過綜合專業(yè)理論和職業(yè)技能的培養(yǎng)，使學生掌握從事飛機機電系統(tǒng)和設備維修及運行管理的基本理論和技能，能夠為民航業(yè)的建設與發(fā)展做出貢獻的高等職業(yè)技術實用型人才。

不是冷門，是熱門。飛機維修包括三部分，機電設備維修，機體結(jié)構(gòu)維修，飛機電子設備維修。民航客機的維修人員必須讀過這些相關專業(yè)的大學后才能從事這些工作，目前國內(nèi)民航飛機數(shù)量在世界上屬于前列，這個專業(yè)非常容易就業(yè)，所以這個專業(yè)不是冷門

ar技術在航空維修應用？

5G+AR遠程技術支持平臺”與廣州機務維修中心（以下簡稱MCC）進行遠程連線和專家會診模擬演習。

現(xiàn)場維修人員通過AR智能眼鏡第一視角實時分享停機位畫面，利用截圖、標記清單確認等功能反饋現(xiàn)場情況，廣州MCC工程師使用電腦終端的三角標記、文件傳輸?shù)裙δ艹晒χ笇Юッ鳜F(xiàn)場維修人員快速進行故障點確認，及時排除故障。

在排故指導過程中，現(xiàn)場維修人員全程只佩戴AR眼鏡，實時溝通順暢，無需分心盯著手機，成功解放雙手，進一步提升專注度及故障處置效率。

飛機機電設備維修一定要出國嗎？

一定要出國，因為要去國外學習先進的技術

飛機機電設備維修主要是培養(yǎng)從事飛機維修工作的高等技術應用型人才。包括附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護。主要從事飛機機體結(jié)構(gòu)與附件修理、裝配和調(diào)試、飛機試飛及其故障診斷和排故、飛機修理技術管理、飛機外場維護等工作。

飛機維修怎么入行？

第一種：先上崗，后持證。

只要是對航空器維修感興趣的人都可以去嘗試，只是要從最底層的勤務工作開始做起。前提是你還要向公司證明你能夠勝任這份工作。例如：你是一位汽修工，你的動手能力很強，對機械或電子部件都有一定的維修經(jīng)驗，對飛機維修很向往，那么你可以嘗試去一些通航公司投簡歷，因為通航公司基本都有運行活塞發(fā)動機的飛機，活塞飛機的發(fā)動機和汽車發(fā)動機原理基本相同，所以先入行，若覺得喜歡且符合自己的預期，然后再努力學習考取執(zhí)照提尋求升待遇的途徑。如果公司認可你的能力，后期肯定會送你去培訓學習，因為這一行的培訓和學習是無止盡的。

第二種：先持證，后上崗。

因為第一種方法對于非本行業(yè)非相關專業(yè)的人來說，順利進入航空公司難度比較大，所以有了第二個方法。就是先到中國民航局認可的147培訓機構(gòu)去培訓，通過考試獲得《航空器維修人員執(zhí)照》之后，再去找工作，成功的幾率會高一些。

第三種：考取航空類相關院校。

畢業(yè)之后會有各大航空公司前來招聘，也可以自己去應聘心儀的公司。這一種方法和第一種方法很相似，只是門檻要求高一些，一般只針對準備入行的學生。