【簡介：】支線上有ERJ145,EMB190,多尼爾，新洲60，ARJ21，估計還有，現(xiàn)在這些是主飛。

干線上基本上是737系列，320系列，330。MD-82,MD-90

如果是過年時候，有可能一些公司會出747或者類似的重型機

支線上有ERJ145,EMB190,多尼爾，新洲60，ARJ21，估計還有，現(xiàn)在這些是主飛。
干線上基本上是737系列，320系列，330。MD-82,MD-90
如果是過年時候，有可能一些公司會出747或者類似的重型機飛干線。

中國能造飛機嗎

不是沒有能力造飛機，而是還需要不斷打磨，造出最適合民航市場商用的。
我國目前首個擁有自主知識產權的民航大飛機，并包含進口零部件。
大飛機飛機殼體真的像汽車外殼一樣技術含量低嗎。
和我們的日常經驗不同，飛機作為以空氣動力原理為基礎的交通工具，殼體與結構設計非常復雜。極大影響著飛行安全、效率與性能，也是飛機的核心技術之一。

同時，它的機身更寬，客艙噪音有望降至60分貝以下，能夠為旅客提供更加寬敞、安靜的乘機體驗，也滿足大運量的貨運需求。大飛機的「組裝」是復雜而系統(tǒng)的集成工程，我國對大飛機的獨立知識產權正是體現(xiàn)在對系統(tǒng)之間的統(tǒng)籌控制上。

中國每年研發(fā)多少項專利

認定國家高新技術企業(yè)必須同時滿足以下條件，缺一不可：
（1）、在中國境內（不含港、澳、臺地區(qū)）注冊的企業(yè)，近三年內通過自主研發(fā)、受讓、受贈、并購等方式，或通過5年以上的獨占許可方式，對其主要產品（服務）的核心技術擁有自主知識產權。
（2）、產品（服務）屬于《國家重點支持的高新技術領域》規(guī)定的范圍。
（3）、具有大學?？埔陨蠈W歷的科技人員占企業(yè)當年職工總數(shù)的30%以上，其中研發(fā)人員占企業(yè)當年職工總數(shù)的10%以上。
（4）、近三個會計年度的研究開發(fā)費用總額占銷售收入總額的比例符合如下要求：
①最近一年銷售收入小于5,000萬元的企業(yè)，比例不低于6%；
②最近一年銷售收入在5,000萬元至20,000萬元的企業(yè)，比例不低于4%；
③最近一年銷售收入在20,000萬元以上的企業(yè)，比例不低于3%。
其中，企業(yè)在中國境內發(fā)生的研究開發(fā)費用總額占全部研究開發(fā)費用總額的比例不低于60%。企業(yè)注冊成立時間不足三年的，按實際經營年限計算。
（5）、高新技術產品（服務）收入占企業(yè)當年總收入的60%以上。
（6）、企業(yè)研究開發(fā)組織管理水平、科技成果轉化能力、自主知識產權數(shù)量、銷售與總資產成長性等指標符合《高新技術企業(yè)認定管理工作指引》的要求。

希望能幫到你，歡迎追問，望采納

申請一項中國專利要花費多少錢

官費：
發(fā)明專利申請費（900元-全額不減繳）
實用新型專利、外觀專利申請費（500元-全額不減繳）
授予專利權后，需要交納登記、印刷費、印花稅 -發(fā)明255元、實用新型和專利205元。

制造飛機要多少技術，要什么知識

飛機是一種非常復雜的設備，制造飛機需要的技術和知識實在太多了。
起碼應該有空氣動力學、飛行原理、飛行力學、飛機結構、材料學、機械制圖、結構力學、發(fā)動機原理與結構、航空儀表、電器、無線電、導航、可靠性設計、可維修性設計……等方面的知識；
起碼需要有機械設計、機械加工（車鉗鉚焊）、飛機結構設計、飛行控制、飛機機載設備的選型、飛機設備的裝配、飛機地面試驗和飛行試驗……等技術。
現(xiàn)代飛機可以說包括了現(xiàn)代幾乎大多數(shù)的先進技術，是現(xiàn)代先進技術的集中體現(xiàn)。