【簡(jiǎn)介：】有以下資質(zhì)：
1、產(chǎn)品原產(chǎn)地證書
2、國(guó)際專利證書
3、德國(guó)產(chǎn)品技術(shù)監(jiān)督證書
4、產(chǎn)品認(rèn)證書
5、歐盟登記注冊(cè)證書
6、德國(guó)水處理領(lǐng)域?qū)I(yè)創(chuàng)新榮譽(yù)證書
張衡發(fā)明的飛行器

有以下資質(zhì)：

1、產(chǎn)品原產(chǎn)地證書

2、國(guó)際專利證書

3、德國(guó)產(chǎn)品技術(shù)監(jiān)督證書

4、產(chǎn)品認(rèn)證書

5、歐盟登記注冊(cè)證書

6、德國(guó)水處理領(lǐng)域?qū)I(yè)創(chuàng)新榮譽(yù)證書

張衡發(fā)明的飛行器叫

張衡制作獨(dú)飛木雕，是模仿鳥類高空翱翔的滑翔翼型設(shè)計(jì)。

他在公元126年寫成的《應(yīng)間》里曾說(shuō)：“三輪可使自轉(zhuǎn)，木雕猶能獨(dú)飛”。這是關(guān)于張衡木制機(jī)械成果的最直接材料。后人認(rèn)為“三輪自轉(zhuǎn)”是指指南車和記里鼓車內(nèi)部的主要裝置；“木雕獨(dú)飛”指在木雕內(nèi)部裝上機(jī)關(guān)，使它能飛翔起來(lái)。這里說(shuō)的“獨(dú)飛”意思是和由人牽線的風(fēng)箏相區(qū)別。它是由“腹內(nèi)施機(jī)”的力量自己飛行的。
張衡利用彈性物體積蓄能量，加以控制，使其能有規(guī)律地逐步釋放，制造出螺旋槳推進(jìn)器，或者消耗能量較慢的撲翼飛行器，使其利用自身的能量飛向高空，待能量消耗后，再憑借上升氣流的作用作遠(yuǎn)距離的滑翔，則“能飛數(shù)里”是有可能的。
張衡的機(jī)械飛行器不但是中國(guó)最早的發(fā)明創(chuàng)造，而且也是世界最早的發(fā)明創(chuàng)造。

望采納

螺旋翼飛機(jī)是靠什么獲得升力的？

當(dāng)年物理雖然學(xué)的不是很好，但是我們老師好像講過(guò)這方面的問題！它是靠機(jī)翼的轉(zhuǎn)動(dòng)將其下部的空氣煽向遠(yuǎn)處，在此，也就相當(dāng)于機(jī)翼給空氣施加了一個(gè)鄉(xiāng)下的作用力，又由牛頓第三定律“作用力與反作用力”的理論知識(shí)易知；空氣也會(huì)給機(jī)翼一個(gè)向上的反作用力。所以，飛機(jī)就飛起來(lái)了！??！

人類飛行器繞a136a1一圈需要多少年

沒有a136a1這個(gè)星體，你是問R136A1吧。
R136A1位于大麥哲倫星系蜘蛛星云距離地球16萬(wàn)光年，這意味著即使以光速飛過(guò)去也需要16萬(wàn)年，因此人類飛行器不可能繞a136a1飛行。
假設(shè)有一顆屬于當(dāng)代地球文明的飛行器繞R136A1飛行，它的周期可以算一算。
首先R136A1質(zhì)量是太陽(yáng)的300倍，太陽(yáng)質(zhì)量是1.98×10^30kg。也就是說(shuō)R136A1的質(zhì)量是5.94×10^32kg。
其次這個(gè)飛行器在R136A1周圍受到R136A1的引力，引力大小為GMm/r^2。因?yàn)槭菄@飛行所需向心力mv^2/r。要這個(gè)飛行器穩(wěn)定的圍繞R136A1飛行，必須引力=向心力GMm/r^2=mv^2/r。簡(jiǎn)化M/r=v^2
目前人類已經(jīng)造出可以飛出太陽(yáng)系的飛行器其速度至少是1.67×10^4km/s。以1.67×10^4km/s計(jì)。要圍繞R136A1飛行，軌道半徑至少為.m。
軌道周長(zhǎng)：.m
周期：31701478.s，1年。

最早的飛行器是什么時(shí)候出現(xiàn)的？

19世紀(jì)中期以后，人們逐漸將注意力集中到定翼飛行器的研制。1804年英國(guó)的凱利曾用風(fēng)箏作為機(jī)翼制成一架滑翔機(jī)，用繩牽引起飛。俄國(guó)的莫扎伊斯基和飛機(jī)發(fā)明人美國(guó)的萊特兄弟，都曾用放風(fēng)箏的方法來(lái)研究他們的飛機(jī)。
中國(guó)的筒形風(fēng)箏發(fā)展為盒形風(fēng)箏，成為雙翼飛機(jī)的雛型，英國(guó)的科迪模仿風(fēng)箏的形狀，制成英國(guó)第一架雙翼飛機(jī)。沙雁風(fēng)箏的翅膀已經(jīng)采用了弧形剖面橢圓形翼尖和大約等于5的展弦比，從空氣動(dòng)力學(xué)的觀點(diǎn)看這些都是性能較好的機(jī)翼所具有的特征。