【簡介：】是的，波音飛機都有撥叉部件，長得跟一個叉子一樣，是波音的設計專利，在空客飛機上是沒有的。
撥叉部件是個非常重要，也是非常敏感的東西，重要的說法是因為撥叉部件是737NG機身與機翼

是的，波音飛機都有撥叉部件，長得跟一個叉子一樣，是波音的設計專利，在空客飛機上是沒有的。

撥叉部件是個非常重要，也是非常敏感的東西，重要的說法是因為撥叉部件是737NG機身與機翼連接處的一個關(guān)鍵承力結(jié)構(gòu)，主要功能是將力從機翼傳遞到機身，定位為一個剛性單元部件，需要讓機身足夠堅固，能夠消化從機翼傳遞過來的力。撥叉部件英文名字叫做PICKLEFORKS，就像一個叉子一樣，固定在機身上，然后往下叉到機翼上，實現(xiàn)固定。

我國目前自主研發(fā)設計的飛機交付使用的有哪些？除了C919

新舟60啊，而且還比較穩(wěn)定，比較好的一款短途客機。

ARJ21是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的飛機，為什么核心技術(shù)從國外進口還是完全自主知識產(chǎn)權(quán)呢

意思是ARJ21-700是我們自己設計的，我們對整機擁有自主產(chǎn)權(quán)。

那些重要系統(tǒng)部件我們又造不出來，只能進口。其實無論波音還是空客也都是一樣的，誰能自己單獨制作飛機上的所有重要部件？用專業(yè)公司的產(chǎn)品很正常。發(fā)動機一般是通用、普惠、羅羅的，各種航電設備是Collins、Honeywell的等等。我們的ARJ21-700也差不多 這有個清單：
ARJ21-700：
發(fā)動機 GE的CF34-10A
航電系統(tǒng) Rockwell Collins
電源系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
液壓系統(tǒng) Parker
起落架系統(tǒng) Liebherr
主飛控系統(tǒng) Honeywell & Parker
飛控增升裝置系統(tǒng) Hamilton Sundstrand
飛控駕駛艙系統(tǒng) Sagem
防火系統(tǒng) Kidde Aerospace

雖然關(guān)鍵技術(shù)還是外國的，但是在一個工程項目的早期開發(fā)階段，引進外國的關(guān)鍵子系統(tǒng)和產(chǎn)品、零部件以加快工程項目進度，并不值得我們痛心疾首，尤其是在非軍工領域。關(guān)鍵的是我們要通過工程的開展，最終擁有設計技術(shù)，擁有集成整合各種零部件和成熟工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新能力，擁有原始創(chuàng)新能力，這些才是重中之重。