【簡介：】本篇文章給大家談談《航空維修申請表怎么寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民用航空器維修許可審定的規(guī)定
2、飛行器維修與管理工程資格證怎么考
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本篇文章給大家談談《航空維修申請表怎么寫》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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民用航空器維修許可審定的規(guī)定
第一章 總則第一條 目的和依據
為保障民用航空器的適航性和飛行安全，依據國務院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－145部）。第二條 適用范圍
本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）對維修在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個人（以下統(tǒng)稱維修單位）的合格審定及監(jiān)督、檢查。
本規(guī)定同樣適用于實施非常規(guī)性維修工作的維修單位的合格審查和批準。第三條 定義
本規(guī)定使用的術語定義如下：
（一）民用航空器：指除國家航空器以外的航空器。
（二）國家航空器：指軍隊、海關和警察使用的航空器。
（三）航空器部件：指除航空器機體以外的任何一個附件（包括整臺動力裝置和／或任何正常、應急設備）。
（四）維修：指對航空器或航空器部件所進行的維護、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。
（五）非常規(guī)性維修：指計劃維修工作以外的任何維修工作。
（六）維護：指對航空器或航空器部件進行例行檢查、一般勤務和排故工作。
（七）翻修：指通過檢查和換件使航空器或航空器部件達到經批準的標準。
（八）檢查：指對航空器或航空器部件進行查驗以確定其是否符合經批準的標準。
（九）修理：指按照經批準的標準恢復航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。
（十）改裝：指按照經批準的標準改變航空器或航空器部件的構形或狀態(tài)。
（十一）校驗：指按照經批準的標準對航空器或航空器部件進行功能性測試，以確定其是否可用。
（十二）航線維修：指按照經批準的標準對航空器進行的短停、航行前或航行后的維護工作。
（十三）定期檢修：指按照經批準的標準為完成計劃維修所進行的維修工作。
（十四）民航局批準：指經民航局或按照民航局授權所進行的批準。
（十五）經批準的標準：指經民航局批準或認可的設計、制造、維修及質量標準或規(guī)范。
（十六）適航性資料：指為保證航空器或航空器部件的適航性及可用性而必需的任何適航文件。
（十七）放行人員：指按照民航局批準的程序由獲證的維修單位授權的下述人員：
（1）航線維修放行航空器的人員；
（2）批準航空器或航空器部件返回使用的人員。第四條 申請和頒發(fā)
（一）凡承擔在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務的單位必須向民航局申請維修許可證。
（二）申請維修許可證或變更現有維修許可項目時必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。
（三）對符合本規(guī)定要求的申請人在經民航局審查認可并支付了規(guī)定的費用后，頒發(fā)維修許可證。第五條 維修許可證及其有效性
（一）維修許可證是批準申請人維修資格的證明。
（二）維修許可證批準進行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，方可從事批準范圍內的維修業(yè)務活動及其廣告宣傳。
（三）維修許可證在批準限定內有效，除非在此之前被放棄、暫?；虻蹁N。
（四）維修許可證不得轉讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿或被放棄、暫停、吊銷的維修許可證必須交還民航局。
（五）民航局根據需要可以采用批準函件的形式對申請人予以臨時資格認可。批準函件具有與維修許可證同樣的效力。第六條 等效安全情況
民航局可批準某些在維修規(guī)模和范圍上有限的維修單位對本規(guī)章的某些條款提出等效的符合方法，但只有在：
（一）民航局認為有必要；和
（二）該維修單位能保證所維修的航空器和／或航空器部件具有同等的安全性。第二章 維修類別第七條 維修工作類別
按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：
（一）校驗
（二）改裝
（三）修理
（四）翻修
（五）航線維修
（六）定期檢修
（七）其它
民航局可視情對每一維修工作類別作必要的具體限制。第八條 維修項目類別
按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，維修項目類別包括如下方面，均為有限項目：
（一）機體
（二）動力裝置
（三）螺旋槳
（四）無線電設備
（五）儀表
（六）附件
（七）特種作業(yè)
（八）民航局認為合理的其它項目
飛行器維修與管理工程資格證怎么考
非美國籍航空器維修人員，那么要考FAA執(zhí)照，工作經歷必須在18個月以上，會聽說讀寫英語。 首先要準備相關資料：1 申請表 2 在各系統(tǒng)上的工作經歷 3 航空公司的推薦信 4 適航當局蓋章的本人持照證明 考試分為以下流程：1 向FAA地區(qū)管理辦公室的適航檢察官遞交資料并通過審核后，適航檢察官安排你面試，并遞交一定費用的面試費，面試通過后，檢察官在你準備的一式兩份的申請表上簽名認可。2 自學或參加培訓班后可以參加筆試、口試和實際操作考試。3 全部考試通過后，DME可以頒發(fā)給你一張120天有效的臨時執(zhí)照。FAA考試的題目都在FAA出版的題庫里面可以找到，因為他們注重考實際動手能力，實際操作考試將會非常重要。而筆試涉及公式等內容，他會把公式在題目中給你，不需要你象考CAAC執(zhí)照一樣需要背公式。英文不用非常好,能夠日常交流和聽懂專業(yè)英文即可，平時拿AMM當教材就可以了。再就是以教材作參考。FAA考試筆試比國內簡單，口試加實操才是難點，一方面要求你的英文口語對方要懂，二是你必須有比較全面的基礎實際工作能力，三是考試時間長，口試加實操FAA規(guī)定最少考試時間不得低于6小時。關于考FAA A/P 執(zhí)照： 1）由FAA的檢查官來作一次面試，目的是確認你是否滿足一定的英語要求，當然你還要出示一些相關的證明材料，要有18月的飛機維護經歷，對飛機各系統(tǒng)有一些直觀認識； 2）考試，目前為止香港可以考筆試3600港幣（2003年），新加坡筆試口試都可以考，美國本土筆試加口試大概600-700美元； 3）筆試成績2年內有效。 4）IA需要3年以上FAA A/P執(zhí)照經驗。面試資料準備清單 1． 航空院校的畢業(yè)證書（原件及復印件）； 2． CAAC維修執(zhí)照（原件及復印件）； 3． 所有與航空有關的培訓證書，包括附件修理及機型培訓證書（原件及復印件）； 4． 個人簡歷，盡可能詳盡（多備幾份原件,樣本稍后發(fā)出）； 5． 由現單位開出的，可證明你已經從事航空維修30個月以上的有效證明。即推薦信，并有公司印章（多備幾份原件）； 6． 身份證復印件（原件及復印件）； 7． 護照復印件（原件及復印件）； 8． 相片，彩色和黑白各備幾張； 9． 工作牌，與推薦信一起使用（原件及復印件）； 10． 有效的郵寄地址。關于美國FAA-AP執(zhí)照1、FAA是Federal Aviation Administration的簡稱 ，翻譯為美國聯邦航空管理局。它隸屬于美國運輸部，其職責為負責民用航空安全、聯邦航空機構的行為，也是負責民用航空執(zhí)照考試的主管機構。2、FAA-AP是美國飛機機體和飛機發(fā)動機的維修執(zhí)照的英文簡稱，需要經過FAA的考試方可獲得，是在世界絕大部分航空維修維護機構就業(yè)的通行證，可以從事包括飛機機體及發(fā)動機以外的任何部位的維修維護工作。3、獲得的FAA-AP執(zhí)照，不僅適用于航空業(yè)，還適用于大型電力公司、大型機械公司、娛樂場所的機械維修及其他專業(yè)機械維修維護等領域。4、根據相關數據統(tǒng)計，持有FAA-AP執(zhí)照在國內航空維修專業(yè)人才的年薪可達20萬元人民幣，如就職于美國航空公司年收入更是高達5萬美金。
飛機維修工程師需要哪些執(zhí)照？
飛機維修工程師需要執(zhí)照：要持有CAAC飛機維修基礎執(zhí)照，并且要有飛機維護工作經驗。
飛機維修工程師簡介：
飛機維修工程師是飛機的保養(yǎng)師、維護師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機診治一個又一個疑難雜病，為飛機的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。
在147培訓的飛機維修基礎執(zhí)照有用嗎
參加147培訓的全課時課程，并以147學員的身份報名66部執(zhí)照考試，通過后方可取得飛機維修基礎執(zhí)照。
關于《航空維修申請表怎么寫》的介紹到此就結束了。
