【簡(jiǎn)介：】鈑金工藝就是把板材、型材、管材等毛料，利用材料的塑性，主要用冷壓的方法成形各種零件，另外還包括下料和校修。


飛機(jī)鈑金制造技術(shù)是航空航天制造工程的一個(gè)重要組成部分，是實(shí)

鈑金工藝就是把板材、型材、管材等毛料，利用材料的塑性，主要用冷壓的方法成形各種零件，另外還包括下料和校修。

飛機(jī)鈑金制造技術(shù)是航空航天制造工程的一個(gè)重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)特性的重要制造技術(shù)之一?，F(xiàn)代飛機(jī)的殼體主要是鈑金鉚接結(jié)構(gòu)，統(tǒng)計(jì)資料表明，鈑金零件約占飛機(jī)零件數(shù)量的50%，鈑金工藝裝備占全機(jī)制造工藝裝備的65%，其制造工作量占全機(jī)工作量的20%。鑒于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和獨(dú)特的生產(chǎn)方式?jīng)Q定了飛機(jī)鈑金制造技術(shù)不同于一般機(jī)械制造技術(shù)。

把板材、型材、管材等毛料，主要采用冷壓的方法形式各種零件，還包含下料和校修。

有什么關(guān)于制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的小說？

可以看看《航空夢(mèng)》。

1、《航空夢(mèng)》更新到了第六百五十三章，主角和后世累死的航空專家記憶融合，開始在軍工企業(yè)做技術(shù)員，進(jìn)專家組，后來辭職自己開公司，最開始是承接航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件加工業(yè)務(wù)，后來就自己造零件，然后是整體發(fā)動(dòng)機(jī)制造，到最后造出大飛機(jī)。

2、這本書的知識(shí)面還是不錯(cuò)的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件配件，數(shù)控機(jī)床，制作過程都描述的比較詳細(xì)，不過還沒完結(jié)，我正在追。書中的主角并不是一帆風(fēng)順的，不過磕磕碰碰的崛起才有意思嘛，那些出來就無敵的真的很蛋疼。

3、關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的還有超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，工業(yè)霸主，工業(yè)帝國(guó)，重生之工業(yè)強(qiáng)國(guó)，

重生之超級(jí)工業(yè)強(qiáng)國(guó)，工業(yè)為王這幾本，如果你嫌航空夢(mèng)太啰嗦的話，可以看看這幾本，雖然并不完全發(fā)展航空技術(shù)，但是也都是涉及有航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造，這些都是完本的。除了超級(jí)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，其他都是慢熱的，主角從弱到強(qiáng)慢慢的發(fā)展。

蘇州普美航空制造被收購(gòu)？

Precision Castparts集團(tuán)于本月11日正式宣布將以9億美元收購(gòu)普美國(guó)際集團(tuán)(PrimusInternational)。

總部位于美國(guó)波特蘭的Precison Castparts集團(tuán)主要生產(chǎn)航空航天系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)，機(jī)翼和工業(yè)用燃?xì)鉁u輪機(jī)中的各類鍛件及精密鑄件。

普美國(guó)際集團(tuán)(PRIMUS INTERNATIONAL)是民用航空工業(yè)精密飛機(jī)結(jié)構(gòu)件、裝配件的二級(jí)綜合制造商。是世界領(lǐng)先的民用航空工業(yè)精密飛機(jī)零件、成套件、裝配件的制造商。普美國(guó)際集團(tuán)(PRIMUS INTERNATIONAL)總部位于美國(guó)華盛頓州西雅圖，普美國(guó)際向波音、龐巴迪、賽斯納、古德里奇和其他干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、公務(wù)機(jī)以及國(guó)防工業(yè)的OEM廠商提供飛機(jī)結(jié)構(gòu)控制、起落架、客貨艙門及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等零件、組件和裝配件,公司的業(yè)務(wù)遍布全球，在亞洲、歐洲和北美皆設(shè)有工廠。

Precision Castparts集團(tuán)表示,預(yù)計(jì)該項(xiàng)交易將在2012財(cái)年第二季度完成,且將立即對(duì)公司盈利產(chǎn)生影響。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前Primus International的員工數(shù)量為1500名,總部位于華盛頓州Bellevue市。

請(qǐng)問飛行器的發(fā)明和發(fā)展過程有哪些?

俄羅斯發(fā)明制造航天飛行器部件的新材料
新華網(wǎng)莫斯科11月2日電建設(shè)一個(gè)軌道空間站，往往需要從地球向太空運(yùn)送成百上千噸物資，耗費(fèi)大量燃料和財(cái)力。為降低航天運(yùn)輸成本，俄羅斯專家最近開發(fā)出了一種可用于制造航天飛行器部件的“充氣硬化材料”，其強(qiáng)度與傳統(tǒng)材料相當(dāng)，但重量卻輕得多。

俄羅斯媒體報(bào)道，用這種新材料可以用于制造空間站的內(nèi)部隔板、墻體、太陽能電池底板、天線和太空望遠(yuǎn)鏡的某些部件等。在制作這些部件的過程中，須先對(duì)新材料進(jìn)行剪裁、縫制、黏貼，把一塊塊材料拼接成某部件應(yīng)有的外表形狀，然后在拼接好的材料內(nèi)部放置作用與足球內(nèi)胎類似的橡膠胎，并把制成品折疊好，放入特殊溶液中浸泡，之后再裝入尺寸較小的密封箱，送入太空。


空間站內(nèi)的宇航員將把上述制成品接到壓縮氣罐上，通過充氣，使折疊狀態(tài)的制成品完全展開，形成所需部件的樣式。與此同時(shí)，制成品表面的特制溶液會(huì)在失重狀態(tài)下自動(dòng)凝固，使制成品表面堅(jiān)固、耐燃。


負(fù)責(zé)研制這種材料的俄羅斯巴巴金科研中心的專家說，目前人們常把體積過大、無法整個(gè)放入飛船的部件拆開送入太空，然后再組裝起來。但這種方法不太適合運(yùn)輸對(duì)精確度要求很高的部件，如直徑達(dá)幾十米的拋物線形天線和太空望遠(yuǎn)鏡的鏡體。而用可折疊、充氣的新材料制成的部件可使這些運(yùn)輸、組裝問題迎刃而解。此外，由于新材料重量很輕，因而可以大幅降低航天運(yùn)輸成本。


目前，俄羅斯專家正在優(yōu)化浸泡新材料的溶液，改進(jìn)制作工藝。他們認(rèn)為，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后，這種材料將有望在空間站和未來的月球、火星站建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。