【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇而P凰航空官網(wǎng)首頁(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、火星觀察者、火星探路者、鳳凰號(hào)、勇氣號(hào)、旅行者號(hào)


2、鳳凰計(jì)劃是什么時(shí)候開(kāi)

本篇文章給大家談?wù)劇而P凰航空官網(wǎng)首頁(yè)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、火星觀察者、火星探路者、鳳凰號(hào)、勇氣號(hào)、旅行者號(hào)
• 2、鳳凰計(jì)劃是什么時(shí)候開(kāi)始的？
• 3、鳳凰工程的發(fā)起人是誰(shuí)？
• 4、風(fēng)格迥異的“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器是什么樣子的？
• 5、美國(guó)航天局用什么運(yùn)載火箭運(yùn)載了鳳凰號(hào)
• 6、美國(guó)航空航天局的主要成就

火星觀察者、火星探路者、鳳凰號(hào)、勇氣號(hào)、旅行者號(hào)

“火星觀察者”號(hào)探測(cè)器

1992年9月25日，美國(guó)用大力神3型火箭發(fā)射成功一個(gè)火星觀察者號(hào)探測(cè)器。它重2.5噸。攜帶7部?jī)x器。預(yù)計(jì)11個(gè)月飛行7.2億千米后，到達(dá)距火星表面378千米的近極軌道，對(duì)火星進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)687天的觀測(cè)考察，繪制整個(gè)火星表面圖，預(yù)告火星天候，測(cè)量火星各種數(shù)據(jù)，進(jìn)一步揭示火星上有無(wú)處于原始階段的生命現(xiàn)象，為未來(lái)人類(lèi)居火星號(hào)探測(cè)器突然與地面失去聯(lián)系，不再發(fā)回信息。這次探測(cè)令人失望地夭折了。根據(jù)30多年來(lái)人類(lèi)對(duì)火星的探測(cè)，科學(xué)家已基本肯定火星是一個(gè)沒(méi)有高級(jí)生命的世界，流傳甚廣的“火星人”是根本不存在的。但是火星上有沒(méi)有與地球不同的其他形式的生命，或者曾經(jīng)存在過(guò)有智慧的高級(jí)生物，則還是一個(gè)深?yuàn)W的難解之題。解開(kāi)這個(gè)難題還需人類(lèi)不懈的努力。

火星探路者

火星探路者(Mars Pathfinder, MPF)是美國(guó)國(guó)家航空航天局的1996年火星探測(cè)計(jì)劃。

美國(guó)國(guó)家航空航天局的火星探測(cè)計(jì)劃長(zhǎng)期致力于對(duì)火星這顆紅色行星進(jìn)行無(wú)人探測(cè)，火星探路者是這一系列無(wú)人探測(cè)計(jì)劃的一個(gè)組成部分。

火星探路者于1997年07月04日在火星表面著陸。它攜帶的索杰納號(hào)火星車(chē)，是人類(lèi)送往火星的第一部火星車(chē)。

火星探路者號(hào)

1997年7月4日，攜帶火星探路者的飛船進(jìn)入火星大氣層，由降落傘帶著以每小時(shí)88.5公里的速度飄向火星表面，并在著陸前數(shù)秒鐘打開(kāi)9個(gè)巨大的保護(hù)氣囊。17時(shí)07分火星探路者在火星降落，在密封氣囊的保護(hù)下，經(jīng)過(guò)一番彈跳翻滾之后，在火星表面停了下來(lái)。

著陸成功后，飛船打開(kāi)外側(cè)的3個(gè)電池板，重10公斤的6輪“旅居者”號(hào)火星車(chē)緩緩駛離飛船，落到火星地表。其行進(jìn)路線是預(yù)先確定好的， 首先朝目標(biāo)區(qū)西南部的一個(gè)長(zhǎng)100公里、寬19.3公里橢圓形區(qū)域緩慢行進(jìn)。 在探測(cè)區(qū)，經(jīng)對(duì)由古代洪水沖刷形成的一個(gè)488平方米的小島作詳盡觀察，科學(xué)家發(fā)現(xiàn)火星山谷平原暴發(fā)過(guò)多次洪水，并有眾多由水沖擊而來(lái)的圓形巖石，其中許多巖石沿同方向排列，表明它們受到同樣水流的沖擊。科學(xué)家推測(cè)當(dāng)時(shí)洪水有數(shù)百公里寬，水流量為每秒100萬(wàn)立方米。

火星探路者號(hào)工作原理;本身攜帶太陽(yáng)能板，利用太陽(yáng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等

利用無(wú)線電遙控傳遞信息，與地面保持聯(lián)系，并按照地面操作進(jìn)行活動(dòng)

鳳凰號(hào)火星探測(cè)器于美國(guó)東部時(shí)間2008年5月25日19時(shí)53分(北京時(shí)間5月26日7時(shí)53分)，在火星北極成功著陸。相當(dāng)于地球位置的加拿大北部。

“鳳凰”號(hào)于2007年8月從美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射，經(jīng)過(guò)4.22億英里的長(zhǎng)途跋涉才來(lái)到火星。按計(jì)劃，鳳凰號(hào)將在火星實(shí)施為期90天的探測(cè)任務(wù)，以對(duì)這個(gè)紅色星球之前尚未探測(cè)過(guò)的北極地區(qū)展開(kāi)勘測(cè)，據(jù)認(rèn)為此處可能有大量冰藏在地表下面?！傍P凰”號(hào)缺乏探測(cè)外星生命跡象的工具，不過(guò)，它將研究冰是否融化過(guò)，尋找北極永凍土中有機(jī)化合物的蹤跡，以確定生命是否曾經(jīng)在此出現(xiàn)過(guò)。

“鳳凰”號(hào)的著陸地點(diǎn)設(shè)在緯度同地球格陵蘭或阿拉斯加州北部相當(dāng)?shù)膹V闊淺谷。與利用安全氣囊反彈到降落地點(diǎn)的姊妹火星漫游者“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)不同，這顆著陸器是利用反沖火箭下降，能更加準(zhǔn)確地降落在預(yù)定地點(diǎn)。這種推進(jìn)降落方法也更適用于更加沉重的飛船降落，美國(guó)宇航局需要利用這種方法支持可能的人類(lèi)火星探索。據(jù)稱(chēng)，“鳳凰”號(hào)在火星表面著陸的成功率并不高。從歷史上來(lái)看，55%嘗試著在火星表面降落的努力都以失敗而告終，而“鳳凰”號(hào)利用的著陸方法已經(jīng)有32年沒(méi)有嘗試過(guò)。

成功著陸后，重約772磅(約合350公斤)的“鳳凰”號(hào)將在原地等候15分鐘，待著陸掀起的塵埃物質(zhì)落定，它將展開(kāi)太陽(yáng)能電池板，升起氣象天線桿，將周?chē)h(huán)境的第一批照片傳回地面。在接下來(lái)的幾個(gè)火星日，“鳳凰”號(hào)將檢查機(jī)載儀器，伸展機(jī)械臂鏟起第一堆火星土壤樣本。一個(gè)火星日約比地球上的一天長(zhǎng)40分鐘。在度過(guò)第10個(gè)火星日之前，“鳳凰”號(hào)將進(jìn)入“挖掘”階段，每天有兩小時(shí)用來(lái)挖土壤，這個(gè)階段預(yù)計(jì)將占據(jù)此次任務(wù)的絕大部分時(shí)間。

“鳳凰”號(hào)的設(shè)計(jì)壽命為90天，盡管科學(xué)家表示，“鳳凰”號(hào)的使用壽命可能會(huì)延長(zhǎng)一個(gè)月左右，在晚夏或初秋繼續(xù)看到它的身影，不過(guò)它在火星上探測(cè)的時(shí)間絕對(duì)不會(huì)有“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)那么長(zhǎng)。這是因?yàn)椤傍P凰”號(hào)上的太陽(yáng)能電池板不能產(chǎn)生足夠多的能量，令其安然度過(guò)火星冬天。阿韋德森說(shuō)：“它的三只腳會(huì)深深嵌入地下，上面沾滿干冰，太陽(yáng)又會(huì)在地平線以下?！毖韵轮?，“鳳凰”號(hào)不能通過(guò)太陽(yáng)能電池板獲取大量能量

2003年6月10日，勇氣號(hào)發(fā)射成功；同月25日，機(jī)遇號(hào)發(fā)射成功。2004年美國(guó)東部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間1月3日和24日（北京時(shí)間各晚一天）分別登上火星。

美國(guó)宇航局專(zhuān)家們說(shuō)，“勇氣”號(hào)如能不辱使命，那將標(biāo)志著人類(lèi)發(fā)射的星際探測(cè)器自動(dòng)化程度提升到了前所未有的水平。它有自己的大腦、頸、頭、眼睛、手臂，甚至還掌握著與人類(lèi)地質(zhì)學(xué)家所用工具類(lèi)似的放大鏡和錘子。

“勇氣”號(hào)長(zhǎng)1．6米、寬2．3米、高1．5米，重174千克。它的“大腦”是一臺(tái)每秒能執(zhí)行約2000萬(wàn)條指令的計(jì)算機(jī)，不過(guò)與人類(lèi)大腦位置不同，計(jì)算機(jī)在火星車(chē)身體內(nèi)部。

從它登陸那時(shí)起，火星車(chē)探測(cè)項(xiàng)目首席科學(xué)家史蒂夫·斯奎爾斯就警告說(shuō)，它的時(shí)間不多了。

根據(jù)斯奎爾斯的說(shuō)法，說(shuō)不定什么時(shí)候，火星車(chē)的電腦系統(tǒng)就會(huì)崩潰，或者電路出現(xiàn)故障，那時(shí)火星車(chē)就會(huì)“壽終正寢”。

然而到2006年10月26日，兩輛火星車(chē)卻仍然都在工作，尤其“勇氣”號(hào)壽命已經(jīng)達(dá)到1000個(gè)火星日。“這很了不起，”探測(cè)項(xiàng)目成像專(zhuān)家賈斯廷·梅基說(shuō)，“‘勇氣’號(hào)火星車(chē)基本還算健康，尤其是考慮它年紀(jì)已經(jīng)這么大。”

打坐拍出好照片實(shí)際上，“勇氣”號(hào)已經(jīng)有約200天沒(méi)有挪地方，它現(xiàn)在南半球的山地，那里現(xiàn)在是冬季，太陽(yáng)在地平線附近，位置很低，而太陽(yáng)能電池板需要太陽(yáng)幾乎垂直照射才能有效采集能量，因此能量采集不足。

所謂“頸”和“頭”是火星車(chē)上伸出的一個(gè)桅桿式結(jié)構(gòu)，距火星車(chē)輪子底部高度約為1．4米，上面裝有一對(duì)可拍攝火星表面彩色照片的全景照相機(jī)作為“眼睛”。兩臺(tái)相機(jī)高度與人眼高度差不多，有了它們，火星車(chē)能像站在火星表面的人一樣環(huán)視四周。

當(dāng)“勇氣”號(hào)發(fā)現(xiàn)值得探測(cè)的目標(biāo)，它會(huì)以6個(gè)輪子當(dāng)腿，運(yùn)動(dòng)至目標(biāo)面前，然后伸“手”進(jìn)行考察?；鹦擒?chē)的“手臂”具有與人肩、肘和腕關(guān)節(jié)類(lèi)似的結(jié)構(gòu)，能夠靈活地伸展、彎曲和轉(zhuǎn)動(dòng)。上面帶有多種工具。

工具之一是顯微鏡成像儀，能像地質(zhì)學(xué)家手中的放大鏡一樣，以幾百微米的超近距離對(duì)火星巖石紋理進(jìn)行審視。另外還有穆斯鮑爾分光計(jì)和阿爾法粒子X(jué)射線分光計(jì)，可以用來(lái)進(jìn)一步分析巖石構(gòu)成。還有一個(gè)相當(dāng)于地質(zhì)學(xué)家常用的小錘子的工具，能在火星巖石上打出直徑45毫米、深約5毫米的洞，為研究巖石內(nèi)部提供方便。

“勇氣”號(hào)依靠餐桌大小的太陽(yáng)能電池板獲得能源，在理想情況下每天最多可在火星上漫步20米，它的觀測(cè)預(yù)計(jì)持續(xù)90個(gè)火星日（相當(dāng)于地球上的92天）。

這臺(tái)火星車(chē)科學(xué)儀器的負(fù)責(zé)人、美國(guó)康奈爾大學(xué)科學(xué)家斯奎爾斯認(rèn)為，“勇氣”號(hào)將是迄今人類(lèi)遣往其他行星上第一個(gè)可以移動(dòng)的、自動(dòng)化的大型實(shí)驗(yàn)室。他說(shuō)：我認(rèn)為這是人類(lèi)在火星探測(cè)方面向前邁出的一大步。

美國(guó)航宇局1月10日宣布，勇氣號(hào)已首次測(cè)量了火星上的溫度。負(fù)責(zé)分析數(shù)據(jù)的一位科學(xué)家說(shuō)，火星上的巖石溫度要比由細(xì)小顆粒構(gòu)成的物體溫度低。那里目前白天最高溫度約為5攝氏度，最低溫度約為零下15度。

1977年8月20日和9月5日， 美國(guó)先后發(fā)射了2號(hào)和1號(hào)探測(cè)器，這兩個(gè)姊妹探測(cè)器沿著兩條不同的軌道飛行。擔(dān)負(fù)探測(cè)太陽(yáng)系外圍行星的任務(wù)。旅行者號(hào)沒(méi)有經(jīng)過(guò)火星。

還有機(jī)遇號(hào) 2004年一月“奧德賽”火星探測(cè)器 等。

鳳凰計(jì)劃是什么時(shí)候開(kāi)始的？

科學(xué)家們希望能利用新的天文望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)探測(cè)到外星人的電視、廣播以及無(wú)線電發(fā)射信號(hào)。美國(guó)“尋找外星智慧研究所”研究員吉爾·塔特稱(chēng)：“我們將利用新型天文望遠(yuǎn)鏡探測(cè)1000光年以外的星球?！泵绹?guó)“尋找外星智慧研究所”現(xiàn)有的天文望遠(yuǎn)鏡只能探測(cè)幾百光年遠(yuǎn)的星球。

美國(guó)“尋找外星智慧研究所”于1995年開(kāi)始“鳳凰計(jì)劃”，通過(guò)大型電子天文望遠(yuǎn)鏡，探測(cè)接收外太空的“聲音”，包括背景輻射、星體發(fā)出的電波以及其他雜音?？茖W(xué)家再將這些信號(hào)通過(guò)電腦分析，希望從中可以發(fā)現(xiàn)外星傳來(lái)的信息。這些電子望遠(yuǎn)鏡直徑為40～300米不等，是世界上最大最先進(jìn)的電子望遠(yuǎn)鏡。天文學(xué)家選擇了1000個(gè)如太陽(yáng)系般的星體，進(jìn)行信號(hào)搜集工作。到1999年，“鳳凰計(jì)劃”已經(jīng)探測(cè)過(guò)500多個(gè)目標(biāo)星體，雖然仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的外星智慧訊息，但科學(xué)家們?nèi)栽趫?jiān)持不懈地工作，希望總有一天能發(fā)現(xiàn)外星的文明。最近幾個(gè)月，科學(xué)家們宣布在遠(yuǎn)太陽(yáng)系發(fā)現(xiàn)40多個(gè)行星，再一次把人類(lèi)尋找外星人的計(jì)劃推向高潮，雖然這些行星大部分都非常大，而且它們的溫度也非常高，不可能有生命存在，但科學(xué)家們表示，也可能存在小的、像地球一樣的行星。除了探測(cè)外星生命的信息以外，“艾倫電子望遠(yuǎn)鏡集群”還將尋找100億～120億年前第一次出現(xiàn)星體和星系時(shí)宇宙大爆炸的微弱痕跡，正是當(dāng)時(shí)爆炸物質(zhì)的聚集形成了目前的宇宙排列?？茖W(xué)家還可以通過(guò)這個(gè)新型電子天文望遠(yuǎn)鏡來(lái)追尋可能與地球發(fā)生碰撞的小行星和彗星的行動(dòng)軌跡。英國(guó)著名的天文學(xué)家皮特·威爾金森表示，通過(guò)新型天文望遠(yuǎn)鏡的探測(cè)，可以使人類(lèi)想辦法保護(hù)地球免受一些碰撞。“天外”存在生命行星據(jù)《星期日泰晤士報(bào)》最近報(bào)道，美國(guó)天文學(xué)家首次發(fā)現(xiàn)另外一個(gè)擁有與地球同樣大小的行星的恒星系，這一發(fā)現(xiàn)可能成為支持生命存在的證據(jù)。

美國(guó)塞蒂外星情報(bào)研究所近年來(lái)一直與美國(guó)國(guó)家航空航天局及英國(guó)約德萊爾·班克天文臺(tái)進(jìn)行尋找外星生命的觀測(cè)和研究。

觀測(cè)顯示，這個(gè)可能支持生命存在的代號(hào)為CM“德拉科尼斯”恒星系擁有兩顆行星，而且行星運(yùn)行的軌道與恒星的距離非常近，足以保證液態(tài)水的存在。這意味著，在這些行星上可能已有進(jìn)化生命的存在。

鳳凰工程的發(fā)起人是誰(shuí)？

吉爾·塔特，美國(guó)天文學(xué)家，鳳凰工程的發(fā)起人和負(fù)責(zé)人。塔特現(xiàn)年５１歲，７０年代早期就參與探索外星智慧生命的工作。

現(xiàn)在仍在進(jìn)行中的鳳凰工程，作為ＳＥＴＩ的一個(gè)項(xiàng)目，是目前技術(shù)最先進(jìn)、惟一最有可能搜索到脈沖信號(hào)的項(xiàng)目。１９９３年美國(guó)國(guó)會(huì)中止對(duì)它的預(yù)算后，僅以私人資助款項(xiàng)把美國(guó)航空航天局的工作繼續(xù)進(jìn)行下去。該工程擁有世界上最大的無(wú)線電望遠(yuǎn)鏡，指向１５０光年內(nèi)的１０００多個(gè)星球。鳳凰工程開(kāi)發(fā)有自己“訂做”的電子設(shè)備，用拖車(chē)移向各大望遠(yuǎn)鏡。

１９９５年１月，塔特和幾位工程師一起來(lái)到了澳大利亞帕克斯射電天文臺(tái)，按鳳凰計(jì)劃進(jìn)行首次觀測(cè)。

１９９５年７月，塔特的研究小組離開(kāi)澳大利亞時(shí)，他們已觀測(cè)了約２００顆星體。雖然曾有過(guò)許多假的警報(bào)，使研究小組成員激動(dòng)一時(shí)，但并沒(méi)有捕捉到來(lái)自外星的信號(hào)。然而，塔特驕傲地說(shuō)：“我們并沒(méi)有帶回家什么不解之謎?！?/p>

１９９６年７月，在意大利召開(kāi)的第五屆太空生物國(guó)際會(huì)議上，塔特作了鳳凰工程最新進(jìn)展情況的報(bào)告。該工程的南半球觀測(cè)階段利用了澳大利亞新南威爾士６３米望遠(yuǎn)鏡，觀測(cè)了２０２顆類(lèi)似太陽(yáng)的恒星。雖然并未發(fā)現(xiàn)外星信號(hào)，但塔特認(rèn)為成功只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)橥ㄟ^(guò)把在這里觀測(cè)到的數(shù)據(jù)和２３０公里以外一個(gè)小望遠(yuǎn)鏡獲得的資料相比較，科研人員跟蹤鑒別出了所有源于地球的干擾信號(hào)。

“沒(méi)找到外星信號(hào)證明不了沒(méi)有外星人?！彼卦趫?bào)告中說(shuō)：“這表明在銀河系近地周?chē)惶赡苡邢裥请H雷達(dá)那樣強(qiáng)大的信號(hào)?！?/p>

１９９８年，前鳳凰工程的電子設(shè)備被安裝在國(guó)家無(wú)線電天文觀測(cè)站４２米的天線上，科研人員計(jì)劃在那里掃描類(lèi)日星球。１９９８年，鳳凰工程轉(zhuǎn)移到波多黎各的阿雷西赫３００米的巨型碟形天線上繼續(xù)進(jìn)行。

風(fēng)格迥異的“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器是什么樣子的？

2007年8月，“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器從美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射成功。后于美國(guó)東部時(shí)間2008年5月25日19時(shí)53分(北京時(shí)間5月26日7時(shí)53分)，在火星北極成功著陸。

“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器示意圖

著陸探測(cè)器取名“鳳凰”，寓意“浴火重生”。美國(guó)宇航局在介紹材料中說(shuō)，“鳳凰”號(hào)實(shí)際上脫胎于以前一個(gè)夭折的火星探測(cè)器項(xiàng)目，其中的許多組件都被再利用，成為“鳳凰”號(hào)的基本構(gòu)架。另外，“鳳凰”號(hào)設(shè)計(jì)人員還借鑒并改進(jìn)了1999年在火星著陸后下落不明的“火星極地著陸者”探測(cè)器的一些設(shè)計(jì)。宇航局說(shuō)，希望在前輩基礎(chǔ)上“重生”的“鳳凰”號(hào)能不孚眾望，在火星探測(cè)中有更多的重大新發(fā)現(xiàn)。

該“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器長(zhǎng)5.5米，寬1.5米，共有3條腿支撐。將來(lái)成功著陸火星后，它將展開(kāi)兩扇太陽(yáng)能電池板，在火星上開(kāi)展一場(chǎng)“前所未有”的探測(cè)。它具備很強(qiáng)的科研能力，攜帶了一整套專(zhuān)門(mén)研制的作業(yè)工具和先進(jìn)的科研分析儀器，科研設(shè)備重達(dá)55千克。

“鳳凰”號(hào)上的7種探測(cè)工具：

（1）機(jī)械挖掘臂。它長(zhǎng)達(dá)2.35米，可以垂直向下深挖到火星地表下半米處的土壤，并將樣本遞送到2部分析儀器中。

（2）機(jī)械臂照相機(jī)。安裝在機(jī)械臂末端的挖掘鏟上，可以拍攝土壤以及土壤中冰的特寫(xiě)圖像。

（3）熱量和釋出氣體分析儀。它可將土壤樣本放在一個(gè)微型烤箱中加熱，并測(cè)量隨著溫度上升，樣本中水蒸氣、二氧化碳及揮發(fā)性有機(jī)物的變化。

（4）顯微鏡以及電化學(xué)和傳導(dǎo)性分析儀器。顯微鏡主要用于分析礦物顆粒樣本，它的分析細(xì)度可達(dá)到一根頭發(fā)的千分之一。電化學(xué)分析儀用于分析一些化學(xué)特性，如是否有溶解的鹽分存在、土壤酸堿度等。位于機(jī)械臂上的傳導(dǎo)探測(cè)器則可以檢查土壤的熱量及電傳導(dǎo)特性。

（5）立體照相機(jī)。綁在“鳳凰”號(hào)的一根桅桿上，可拍攝著陸點(diǎn)地形的高清晰度彩色立體圖像。

（6）氣象站。由加拿大宇航局提供，它可以監(jiān)測(cè)火星大氣層的塵埃、溫度等變化。

（7）火星降落成像儀?？稍谥憰r(shí)動(dòng)態(tài)拍攝火星著陸位置的地質(zhì)情況。

此前的火星探測(cè)結(jié)果表明，這顆紅色星球如今雖然干燥、貧瘠，但遠(yuǎn)古時(shí)期很可能遍布河流與海洋。科學(xué)家相信，火星上很可能有過(guò)某種形式的生命存在。“鳳凰”號(hào)項(xiàng)目專(zhuān)家希望能在火星北極尋找到有價(jià)值的新線索。

按計(jì)劃，“鳳凰”號(hào)將在火星實(shí)施為期90天的探測(cè)任務(wù)，以對(duì)這個(gè)紅色星球之前尚未探測(cè)過(guò)的北極地區(qū)展開(kāi)勘測(cè)，據(jù)認(rèn)為此處可能有大量冰藏在地表下面。

資料表明，該“鳳凰”號(hào)整個(gè)項(xiàng)目耗資約4.2億美元。這是美國(guó)宇航局名為“偵察”的低成本火星探測(cè)計(jì)劃發(fā)射的第一個(gè)探測(cè)器。如果“鳳凰”號(hào)成功在火星著陸并展開(kāi)探測(cè)活動(dòng)，這將是自30年前“海盜”號(hào)火星探測(cè)器在火星上鉆孔探測(cè)之后，人類(lèi)探測(cè)器再次將探測(cè)范圍延伸到火星地表之下。

“鳳凰”號(hào)與目前在火星上經(jīng)歷塵暴考驗(yàn)的美國(guó)“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)風(fēng)格迥異。2004年登陸火星的這對(duì)孿生火星車(chē)，作業(yè)方式是在火星靠近赤道區(qū)域的表面漫游，而“鳳凰”號(hào)將會(huì)采取在火星北極地區(qū)“蹲點(diǎn)”的方式，固定在一個(gè)地方不動(dòng)。

“鳳凰”號(hào)的著陸地點(diǎn)設(shè)在緯度同地球格陵蘭或阿拉斯加州北部相當(dāng)?shù)膹V闊淺谷。與利用安全氣囊反彈到降落地點(diǎn)的姊妹火星漫游者“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)所不同的是，該著陸器是利用反沖火箭下降的，如此一來(lái)，能更加準(zhǔn)確地降落在預(yù)定地點(diǎn)。這種推進(jìn)降落方法也更適用于更加沉重的飛船降落，美國(guó)宇航局需要利用這種方法支持可能的人類(lèi)火星探索。據(jù)稱(chēng)，“鳳凰”號(hào)在火星表面著陸的成功率并不高。從歷史上來(lái)看，55%嘗試著在火星表面降落的努力都以失敗而告終，而“鳳凰”號(hào)利用的著陸方法已經(jīng)有32年沒(méi)有嘗試過(guò)。

待該探測(cè)器成功著陸后，重約772磅(約合350千克)的“鳳凰”號(hào)將在原地等候15分鐘，待著陸掀起的塵埃物質(zhì)落定，地面控制中心才將展開(kāi)它的太陽(yáng)能電池板，升起氣象天線桿，將周?chē)h(huán)境的第一批照片傳回地面。在接下來(lái)的幾個(gè)火星日，“鳳凰”號(hào)將檢查機(jī)載儀器，伸展機(jī)械臂鏟起第一堆火星土壤樣本。資料顯示，一個(gè)火星日約比地球上的一天長(zhǎng)40分鐘。在度過(guò)第10個(gè)火星日之前，“鳳凰”號(hào)將進(jìn)入“挖掘”階段，每天有2小時(shí)用來(lái)挖土壤，科學(xué)家們預(yù)計(jì)這個(gè)階段將占據(jù)此次任務(wù)的絕大部分時(shí)間。

“鳳凰”號(hào)的設(shè)計(jì)壽命為90天，盡管科學(xué)家表示“鳳凰”號(hào)的使用壽命可能會(huì)延長(zhǎng)1個(gè)月左右，在晚夏或初秋繼續(xù)看到它的身影，不過(guò)它在火星上探測(cè)的時(shí)間絕對(duì)不會(huì)有“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)那么長(zhǎng)。這是因?yàn)椤傍P凰”號(hào)上的太陽(yáng)能電池板不能產(chǎn)生足夠多的能量，令其安然度過(guò)火星冬天。

一個(gè)可喜的成就是，美國(guó)航空航天局科學(xué)家20日正式宣布，“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器在著陸地點(diǎn)附近挖到的發(fā)亮物質(zhì)是冰凍水，從而證實(shí)火星上的確存在水。這也是人類(lèi)通過(guò)探測(cè)器在地球以外首次獲得冰凍水樣本。

2008年6月15日，“鳳凰”號(hào)探測(cè)器在挖掘火星表面的紅土?xí)r發(fā)現(xiàn)了一些發(fā)亮的小方塊，在陽(yáng)光的照射下，4天后這些小方塊消失了。

據(jù)介紹，科學(xué)家已經(jīng)排除了這些小方塊是干冰或鹽的可能性。因?yàn)辂}不會(huì)蒸發(fā);而二氧化碳需要更低的溫度才能變成固態(tài)(干冰)。在“鳳凰”號(hào)著陸地點(diǎn)目前白天的溫度大概是-32℃，晚間是-80℃。在火星稀薄的大氣中，干冰需要更低的溫度。彼得·史密斯說(shuō)，在火星上，水的沸點(diǎn)只有4℃，水在很低的溫度下就會(huì)迅速蒸發(fā)。

美國(guó)航空航天局科學(xué)家同時(shí)透露，“鳳凰”號(hào)機(jī)械臂2008年6月19日在挖掘時(shí)碰到了堅(jiān)硬的表層，科學(xué)家判斷這很可能是更大的冰層。

科學(xué)家稱(chēng)，他們要探索的真相不僅僅是在火星上找到水，還要探尋火星上的礦物質(zhì)、化學(xué)成分和有可能的有機(jī)化合物。

截至6月29日，原計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)3個(gè)月的“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器已經(jīng)工作了127天。因火星公轉(zhuǎn)的原因，“鳳凰”號(hào)著陸點(diǎn)的太陽(yáng)照射越來(lái)越少，隨著太陽(yáng)能的逐步衰減，“鳳凰”號(hào)的活動(dòng)將逐漸減少。科學(xué)家表示，10月底，因?yàn)殡娏Σ蛔?，機(jī)械臂將停止工作，2008年年底“鳳凰”號(hào)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在能量耗盡前，科學(xué)家將嘗試開(kāi)啟“鳳凰”號(hào)上的麥克風(fēng)，期望記錄下來(lái)自火星的神秘聲音。

美國(guó)航天局用什么運(yùn)載火箭運(yùn)載了鳳凰號(hào)

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器

鳳凰號(hào)火星探測(cè)器于美國(guó)東部時(shí)間2008年5月25日19時(shí)53分（北京時(shí)間5月26日7時(shí)53分)，在火星北極成功著陸。相當(dāng)于地球位置的加拿大北部?！傍P凰”號(hào)于2007年8月從美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角發(fā)射，經(jīng)過(guò)4.22億英里的長(zhǎng)途跋涉才來(lái)到火星。按計(jì)劃，鳳凰號(hào)將在火星實(shí)施為期90天的探測(cè)任務(wù)，以對(duì)這個(gè)紅色星球之前尚未探測(cè)過(guò)的北極地區(qū)展開(kāi)勘測(cè)，據(jù)認(rèn)為此處可能有大量冰藏在地表下面?！傍P凰”號(hào)缺乏探測(cè)外星生命跡象的工具，不過(guò)，它將研究冰是否融化過(guò)，尋找北極永凍土中有機(jī)化合物的蹤跡，以確定生命是否曾經(jīng)在此出現(xiàn)過(guò)。

航行在浩瀚宇宙中的他們

新視野號(hào)，探測(cè)任務(wù)：冥王星，發(fā)射時(shí)間：2006年1月19日

哪些國(guó)家成功發(fā)射過(guò)人造衛(wèi)星？更多

蘇聯(lián)在1957年10月4號(hào)發(fā)射人類(lèi)首顆人造地球衛(wèi)星。美國(guó)于1958年1月31日成功地發(fā)射了“探險(xiǎn)者”-1號(hào)人造衛(wèi)星。法國(guó)于1965年11月26日成功地發(fā)射了“試驗(yàn)衛(wèi)星”-1（A-l）號(hào)人造衛(wèi)星。日本于1970年2月11日成功地發(fā)射了人造衛(wèi)星“大隅”號(hào)。中國(guó)于1970年4月24日成功地發(fā)射了人造衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)。英國(guó)于1971年10月28日成功地發(fā)射了人造衛(wèi)星“普羅斯帕羅”號(hào)。

相關(guān)詞條：

西昌衛(wèi)星發(fā)射中心 航天飛機(jī) 運(yùn)載火箭

內(nèi)容整理： 郭飏

中文名

鳳凰號(hào)火星探測(cè)器

目標(biāo)天體

火星

所屬?lài)?guó)家

美國(guó)

發(fā)射時(shí)間

2007.8.4 5:26:34.596(EDT)

運(yùn)載火箭

德?tīng)査?型火箭

發(fā)射地點(diǎn)

肯尼迪航天中心17A發(fā)射臺(tái)

目錄

1 設(shè)計(jì)特點(diǎn)

?7?4 研制背景

?7?4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2 任務(wù)

3 命名特點(diǎn)

4 升空后

5 相關(guān)疑問(wèn)

6 著陸火星

7 新發(fā)現(xiàn)

8 首次發(fā)現(xiàn)

9 遇到災(zāi)難

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器設(shè)計(jì)特點(diǎn)

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器研制背景

“鳳凰”號(hào)的著陸地點(diǎn)設(shè)在緯度同地球格陵蘭或阿拉斯加州北部相當(dāng)?shù)膹V闊淺谷。與利用安全氣囊反彈到降落地點(diǎn)的姊妹火星漫游者“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)不同，這顆著陸器是利用反沖火箭下降，能更加準(zhǔn)確地降落在預(yù)定地點(diǎn)。這種推進(jìn)降落方法也更適用于更加沉重的飛船降落，美國(guó)宇航局需要利用這種方法支持可能的人類(lèi)火星探索。據(jù)稱(chēng)，“鳳凰”號(hào)在火星表面著陸的成功率并不高。從歷史上來(lái)看，55%嘗試著在火星表面降落的努力都以失敗而告終，而“鳳凰”號(hào)利用的著陸方法已經(jīng)有32年沒(méi)有嘗試過(guò)。[1]

成功著陸后，重約772磅(約合350公斤)的“鳳凰”號(hào)將在原地等候15分鐘，待著陸掀起的塵埃物質(zhì)落定，它將展開(kāi)太陽(yáng)能電池板，升起氣象天線桿，將周?chē)h(huán)境的第一批照片傳回地面。在接下來(lái)的幾個(gè)火星日，“鳳凰”號(hào)將檢查機(jī)載儀器，伸展機(jī)械臂鏟起第一堆火星土壤樣本。一個(gè)火星日約比地球上的一天長(zhǎng)40分鐘。在度過(guò)第10個(gè)火星日之前，“鳳凰”號(hào)將進(jìn)入“挖掘”階段，每天有兩小時(shí)用來(lái)挖土壤，這個(gè)階段預(yù)計(jì)將占據(jù)此次任務(wù)的絕大部分時(shí)間。

“鳳凰”號(hào)的設(shè)計(jì)壽命為90天，盡管科學(xué)家表示，“鳳凰”號(hào)的使用壽命可能會(huì)延長(zhǎng)一個(gè)月左右，在晚夏或初秋繼續(xù)看到它的身影，不過(guò)它在火星上探測(cè)的時(shí)間絕對(duì)不會(huì)有“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)那么長(zhǎng)。這是因?yàn)椤傍P凰”號(hào)上的太陽(yáng)能電池板不能產(chǎn)生足夠多的能量，令其安然度過(guò)火星冬天。阿韋德森說(shuō)：“它的三只腳會(huì)深深嵌入地下，上面沾滿干冰，太陽(yáng)又會(huì)在地平線以下。”言下之意，“鳳凰”號(hào)不能通過(guò)太陽(yáng)能電池板獲取大量能量。

按計(jì)劃，“鳳凰”號(hào)在飛行10個(gè)月之后到達(dá)火星，在火星北部平原開(kāi)始

著陸后的示意圖

其三個(gè)月的探測(cè)活動(dòng)。如果任務(wù)取得圓滿成功，這將是在“海盜”號(hào)探測(cè)任務(wù)之后時(shí)隔30年機(jī)器人首次在火星表面以下鉆孔。著陸后，“鳳凰”號(hào)將在其微型火爐中加熱火星土壤樣本，研究其化學(xué)構(gòu)成?！傍P凰”號(hào)火星任務(wù)首席科學(xué)家、亞利桑那大學(xué)的彼得·史密斯博士表示，“鳳凰”號(hào)能夠檢測(cè)有機(jī)物的存在，不過(guò)它不能分辨出里面是否存在DNA或蛋白質(zhì)。

“鳳凰”號(hào)著陸地點(diǎn)之所以選擇在北極點(diǎn)，是因?yàn)橐郧暗奶綔y(cè)器曾發(fā)現(xiàn)冰凍水潛伏于火星地表之下的證據(jù)。有科學(xué)家認(rèn)為火星上一個(gè)寬30英里左右的淺灘可能是古代海洋遺留下來(lái)的。但是，“鳳凰”號(hào)將會(huì)尋找已經(jīng)存在10萬(wàn)年的液態(tài)水的證據(jù)，現(xiàn)如今，干涸的火星表面沒(méi)有液態(tài)水，“鳳凰”號(hào)的任務(wù)就是探測(cè)地下冰是否已經(jīng)融化，創(chuàng)造了更為潮濕的環(huán)境。

科學(xué)家一般認(rèn)為，融化的冰水以及有機(jī)物質(zhì)和穩(wěn)定熱源是生命存在的三要素。為了避免“鳳凰”號(hào)無(wú)意之中將地球有機(jī)物帶到火星，技術(shù)人員在準(zhǔn)備探測(cè)器發(fā)射時(shí)必須多加小心?！傍P凰”號(hào)已經(jīng)過(guò)干熱處理和精確清洗，使其表面微生物數(shù)量降至最低。另外，作為防污染的舉措之一，它的機(jī)械臂還被封存于特殊材料之中。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

在開(kāi)展探測(cè)任務(wù)之前，“鳳凰”號(hào)火星車(chē)必須先要在彌漫著塵

著陸示意圖

埃物質(zhì)的火星表面成功著陸，火星向來(lái)以吞噬人造探測(cè)器著稱(chēng)。各國(guó)共向火星發(fā)射了15個(gè)探測(cè)器，但迄今只有5個(gè)著陸成功。

“鳳凰”號(hào)的設(shè)計(jì)很獨(dú)特，有三條腿支撐，機(jī)械臂長(zhǎng)20英尺，由鋁和鈦兩種材料制成，工作起來(lái)像一臺(tái)反鏟挖土機(jī)，一鏟下去能在火星上挖出20英寸深的溝，接著旋轉(zhuǎn)就能將土壤樣本取出。盡管“鳳凰”號(hào)缺乏探測(cè)火星過(guò)去或當(dāng)前生命形式的工具，不過(guò)科學(xué)家仍然希望它能揭開(kāi)火星北極圈是否含有適合微生物生存的跡象之謎。

造價(jià)只是孿生探測(cè)器的一半

“鳳凰”號(hào)探測(cè)器是美宇航局“偵察”計(jì)劃的第一個(gè)任務(wù)，即利用小型太空探測(cè)器研究火星的計(jì)劃?！傍P凰”號(hào)由美宇航局下屬?lài)姎馔七M(jìn)實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)管理，造價(jià)4.2億美元，幾乎是造價(jià)8.2億美元的“機(jī)遇”號(hào)和“勇氣”號(hào)的一半，這兩個(gè)孿生探測(cè)器于2003年發(fā)射，仍在火星上漫游。

“鳳凰”號(hào)探測(cè)器的名稱(chēng)有著特殊含義，美宇航局希望它能在以前任務(wù)失敗的基礎(chǔ)上，完成鳳凰涅盤(pán)般重生?！傍P凰”號(hào)原計(jì)劃作為“火星奧德賽”探測(cè)器于2001年一同飛向紅色星球，不過(guò)因?yàn)閾?dān)心發(fā)射日程安排過(guò)于緊密會(huì)適得其反，于是在1999年取消了發(fā)射計(jì)劃，“火星奧德賽”探測(cè)器最后只身前往火星。

主要使命完成后變身氣象站

人類(lèi)對(duì)火星的探測(cè)并非一帆風(fēng)順。1998年發(fā)射的“火星氣候探測(cè)器”因洛克希德-馬丁公司和美宇航局在度量單位上出現(xiàn)錯(cuò)誤，結(jié)果在靠近火星時(shí)被燒成灰燼。而美宇航局次年發(fā)射的“火星極地著陸器”在火星南極點(diǎn)著陸時(shí)，因火箭發(fā)動(dòng)機(jī)提前關(guān)閉，從此下落不明。這兩個(gè)探測(cè)器的殘骸迄今尚未被發(fā)現(xiàn)。

“鳳凰”號(hào)探測(cè)器由洛克希德·馬丁公司制造，攜帶了類(lèi)似于“火星極地著陸器”探測(cè)任務(wù)所搭載的一些科學(xué)儀器。據(jù)噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目主管巴里·戈?duì)柎奶菇榻B，工程師們?cè)谶^(guò)去四年對(duì)“鳳凰”號(hào)進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試，“以將這套系統(tǒng)可能遭遇到的一切故障提前排除。”如果“鳳凰”號(hào)能順利完成其主要探測(cè)任務(wù)并幸存下來(lái)的話，隨后它將變成一個(gè)氣象站，用于收集有關(guān)火星大氣層的數(shù)據(jù)。

“鳳凰”號(hào)探測(cè)器是一個(gè)由3條腿支持的平臺(tái)，平臺(tái)直徑1.5米，高約2.2米；其中心是一個(gè)多面體儀器艙，艙左右兩側(cè)各展開(kāi)一面正八邊形太陽(yáng)能電池陣，跨度5.52米。與“火星極地著陸器”相比，“鳳凰”號(hào)探測(cè)器的最大變化是提高了太陽(yáng)能電池的性能。“鳳凰”號(hào)探測(cè)器攜帶了7種科學(xué)探測(cè)儀器，美國(guó)宇航局工作人員把它們戲稱(chēng)為7種探索火星生命來(lái)源的“秘密武器”，它們分別是：

(1)機(jī)械臂(RA)

它是“鳳凰”號(hào)探測(cè)器上最重要的設(shè)備，用來(lái)挖取火星表面及表面下層的土壤樣品。它將挖得的樣品送入著陸器搭載的“顯微鏡電化學(xué)與傳導(dǎo)性分析儀”和“熱與氣體分析儀”中進(jìn)行化驗(yàn)分析。

機(jī)械臂長(zhǎng)2.35米，有4個(gè)自由度，末端裝有鋸齒形刀片和波紋狀尖錐，能在堅(jiān)硬的極區(qū)凍土表面，挖掘1米的深坑。機(jī)械臂還可為裝在臂上的相機(jī)調(diào)整指向，引導(dǎo)測(cè)量熱與電傳導(dǎo)性的探測(cè)器插入土壤。

(2)顯微鏡電化學(xué)與傳導(dǎo)性分析儀(MECA)

它是在“火星勘探者”計(jì)劃中所使用的儀器基礎(chǔ)上略加改進(jìn)而成的，包括濕化學(xué)實(shí)驗(yàn)室、光學(xué)顯微鏡、原子力顯微鏡和熱與電傳導(dǎo)性探測(cè)器4臺(tái)儀器，用以檢測(cè)土壤的元素成分以及給土壤樣品拍攝成像。

(3)熱量和釋出氣體分析儀(TEGA)

它包括微分掃描熱量計(jì)和質(zhì)譜儀兩部分，用以對(duì)土壤樣品的吸熱和散熱過(guò)程進(jìn)行觀測(cè)記錄，并對(duì)加熱后釋放出的揮發(fā)物進(jìn)行分析。

(4)表面立體成像儀(SSI)

用以測(cè)繪高分辨率的地質(zhì)圖和機(jī)械臂作業(yè)區(qū)地圖，進(jìn)行多光譜分析和大氣觀測(cè)。它可拍攝著陸位置地形的高清晰度、彩色、立體圖像。

(5)機(jī)械臂相機(jī)(RAC)

它安裝在機(jī)械臂末端的挖掘鏟上，用以拍攝機(jī)械臂采集的土壤樣品的高分辨率圖像，分析土壤顆粒的類(lèi)型和大小。

(6)火星下降成像儀(MARDI)

用于在“鳳凰”號(hào)下降過(guò)程中動(dòng)態(tài)拍攝火星表面，勘察著陸點(diǎn)附近的地質(zhì)情況。

(7)氣象站(MS)

這是加拿大宇航局為“鳳凰”號(hào)著陸器專(zhuān)門(mén)研制的新儀器。它由激光雷達(dá)和溫度壓力測(cè)量裝置兩部分組成，可以監(jiān)測(cè)火星大氣層的塵埃、溫度等變化，記錄火星北極每天的天氣狀況。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器任務(wù)

編輯

美國(guó)東部時(shí)間2007年8月4日5點(diǎn)26分34秒596毫秒（北京時(shí)間

鳳凰號(hào)利用火箭推進(jìn)器進(jìn)行軟著陸模擬圖

8月4日17點(diǎn)26分34秒596毫秒），美國(guó)“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器由一枚德?tīng)査?型火箭從肯尼迪航天中心17A發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空，開(kāi)始飛往火星。

在火星地表之下“探冰”

“鳳凰”號(hào)在2008年5月25日火星北極圈一處平原的永久凍土地帶著陸，之后利用先進(jìn)的鋁鈦合金機(jī)械挖掘臂等7種儀器開(kāi)展各種探測(cè)，如在火星地表之下“探冰”，尋找火星歷史可能存在某種生命形式的新線索，以及觀測(cè)火星北極氣候循環(huán)模式等。

“鳳凰”號(hào)的設(shè)計(jì)探測(cè)使命為3個(gè)月，整個(gè)項(xiàng)目耗資約4.2億美元。這是美國(guó)宇航局名為“偵察”的低成本火星探測(cè)計(jì)劃發(fā)射的第一個(gè)探測(cè)器。如果“鳳凰”號(hào)成功在火星著陸并展開(kāi)探測(cè)活動(dòng)，這將是自30年前“海盜”號(hào)火星探測(cè)器在火星上鉆孔探測(cè)之后，人類(lèi)探測(cè)器再次將探測(cè)范圍延伸到火星地表之下。

“鳳凰”號(hào)與火星上經(jīng)歷塵暴考驗(yàn)的美國(guó)勇氣號(hào)和機(jī)遇號(hào)火星車(chē)風(fēng)格迥異。2004年登陸火星的這對(duì)孿生火星車(chē)，作業(yè)方式是在火星靠近赤道區(qū)域的表面漫游，而“鳳凰”號(hào)將會(huì)采取在火星北極地區(qū)“蹲點(diǎn)”的方式，固定在一個(gè)地方不動(dòng)。

欲揭示火星冰凍水來(lái)源

此前的火星探測(cè)結(jié)果表明，這顆紅色星球現(xiàn)雖然干燥、貧瘠，但遠(yuǎn)

著陸圖

古時(shí)期很可能遍布著河流與海洋?？茖W(xué)家相信，火星上很可能有過(guò)某種形式的生命存在。

2002年，美國(guó)“奧德賽”號(hào)探測(cè)器曾在火星北緯65度以北發(fā)現(xiàn)大范圍凍水層存在的證據(jù)?！傍P凰”號(hào)就是奔著這片凍水層而去。

科學(xué)家猜測(cè)，凍水層可能是火星遠(yuǎn)古海洋的冰凍殘留物，也可能是火星大氣層中的水蒸氣散播到地表之下形成的，或者是遠(yuǎn)古巨大冰原后退時(shí)遺留下來(lái)的。

人類(lèi)發(fā)射的火星探測(cè)器迄今均未在火星干旱的表面發(fā)現(xiàn)水存在的痕跡?！傍P凰”號(hào)“探冰”的一個(gè)重要目的，是探測(cè)火星極地的地下冰是否存在融化并創(chuàng)造出一個(gè)濕潤(rùn)的“地下小環(huán)境”的可能。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器命名特點(diǎn)

編輯

著陸探測(cè)器取名“鳳凰”，寓意“浴火重生”。美國(guó)宇航局在介紹材料中說(shuō)，“鳳凰”號(hào)實(shí)際上脫胎于以前一個(gè)夭折的火星探測(cè)器項(xiàng)目，其中的許多組件都被再利用，成為“鳳凰”號(hào)的基本構(gòu)架。另外，“鳳凰”號(hào)設(shè)計(jì)人員還借鑒并改進(jìn)了1999年在火星著陸后下落不明的“火星極地著陸者”探測(cè)器的一些設(shè)計(jì)。宇航局說(shuō)，希望在前輩基礎(chǔ)上“重生”的“鳳凰”號(hào)能不負(fù)眾望，在火星探測(cè)中有更多的重大新發(fā)現(xiàn)。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器升空后

關(guān)鍵過(guò)程

美國(guó)宇航局于2007年8月發(fā)射鳳凰號(hào)火星探測(cè)器，鳳凰號(hào)將飛行約6.8億公里，于2008年5月在火星北極軟著陸，它將在火星挖掘土壤，以了解當(dāng)?shù)丨h(huán)境是否適合生物生存。以下為鳳凰號(hào)點(diǎn)火升空后的關(guān)鍵步驟

T-00分00秒

發(fā)射升空

“美國(guó)發(fā)射聯(lián)盟”的德?tīng)査?2型火箭的一臺(tái)主發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)微調(diào)推進(jìn)器在發(fā)射前一刻啟動(dòng)。6臺(tái)地面起動(dòng)的捆綁式固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在 T-0 點(diǎn)火， “鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器開(kāi)始發(fā)射。

T+01分03秒1

地面起動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒

這 6臺(tái)由阿聯(lián)特技術(shù)系統(tǒng)有限公司生產(chǎn)的地面起動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑耗盡并燃燒。

T+01分05秒5

空中啟動(dòng) 地面起動(dòng)點(diǎn)火

綁在德?tīng)査?2型火箭一級(jí)段的剩余三個(gè)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。

T+01分06秒0

丟棄 地面起動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

6臺(tái)燃料耗盡的地面起動(dòng)固體火箭推進(jìn)器以3個(gè)為一組丟進(jìn)大西洋。

T+02分11秒5

丟棄 空中起動(dòng)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

燃料用盡之后， 3個(gè)完成使命的空氣啟動(dòng)固體火箭推進(jìn)器向大西洋方向彈射出去。

T+04分23秒3

主發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

在消耗完 RP-1 燃料和液氧之后， Rocketdyne RS-27A 一級(jí)段主發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉。微調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)不久之后也熄火。

T+04分31秒3

一級(jí)火箭分離

德?tīng)査鸺还?jié)段完成使命，現(xiàn)在開(kāi)始分離。它將落入大西洋。

T+04分36秒8

二級(jí)火箭點(diǎn)火

一節(jié)段火箭丟棄之后，德?tīng)査鸺?jié)段接過(guò)接力棒。 Aerojet AJ10-118K 液體燃料推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)第一次點(diǎn)火加熱，推動(dòng)“鳳凰”號(hào)探測(cè)器繼續(xù)向高處飛行。

T+05分03秒0

丟棄 有效載荷整流罩

安裝在德?tīng)査?2型火箭上、用于保護(hù)“ 鳳凰”號(hào)探測(cè)器的 直徑 9.5 英尺的有效載荷整流罩在上升期間一分為二。

T+09分20秒5

二級(jí)火箭第一次熄火

二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)在以 28.5 度傾角 到達(dá) 86.4X96.5 海里的軌道之后 關(guān)閉，完成其第一個(gè)發(fā)射點(diǎn)火任務(wù)。德?tīng)査?2型火箭及綁在其上的“鳳凰”號(hào)探測(cè)器現(xiàn)處于二節(jié)火箭重新點(diǎn)燃之前的滑行階段。

T+73分47秒2

二級(jí)火箭重新啟動(dòng)

德?tīng)査?2型火箭的二節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)再次點(diǎn)燃，使有效載荷加速飛行。

T+76分02秒3

二級(jí)火箭第二次熄火

在以 28.5 度的傾角到達(dá) 87.7 X 13,128.1 海里的軌道之后，二節(jié)火箭完成使命關(guān)閉。在接下來(lái)的一分鐘， 德?tīng)査?2型火箭一側(cè)的微型推進(jìn)器將會(huì)被點(diǎn)燃，推動(dòng)“鳳凰”號(hào)準(zhǔn)備好同二節(jié)火箭分離。

T+77分05秒5

二級(jí)火箭分離

液體燃料推進(jìn)的二節(jié)火箭與德?tīng)査?2型火箭的剩余部分完全脫離。

T+77分42秒8

三級(jí)火箭點(diǎn)火

Thiokol公司的星辰-48B型固體燃料三節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，驅(qū)動(dòng)“鳳凰”號(hào)探測(cè)器離開(kāi)地球軌道。

T+79分10秒3

三級(jí)火箭熄火

在耗盡所有液體推進(jìn)劑之后，三節(jié)火箭燃燒，“鳳凰”號(hào)探測(cè)器發(fā)射順序的動(dòng)力階段完成。

T+84分10秒3

“鳳凰”號(hào)探測(cè)器分離

美宇航局 “鳳凰”號(hào)探測(cè)器同三節(jié)火箭分離，開(kāi)始向紅色星球飛去，為期 9個(gè)月。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器相關(guān)疑問(wèn)

問(wèn)題二：“鳳凰”號(hào)要做什么？

答：2002年，美國(guó)“奧德賽”探測(cè)器曾在火星北緯65度以北地區(qū)發(fā)現(xiàn)存在冰凍層的證據(jù)。科學(xué)家希望“鳳凰”號(hào)能幫助他們看清這片冰凍層的真面目，分析冰凍層是否曾融為液態(tài)水。此外，借助“鳳凰”號(hào)挖掘的火星土壤樣本，科學(xué)家也可分析土壤中是否存在有機(jī)化合物。從水和有機(jī)化合物這兩條線索中，科學(xué)家就能進(jìn)一步推斷火星的歷史環(huán)境是否適宜生命存在。

問(wèn)題三：“鳳凰”號(hào)與火星車(chē)有何不同？

答：“鳳凰”號(hào)靠3條“腿”支撐身體，不能移動(dòng)，著陸后在原地“蹲點(diǎn)”開(kāi)展探測(cè)活動(dòng)。而火星車(chē)顧名思義是一輛“車(chē)”，可四處開(kāi)動(dòng)進(jìn)行探測(cè)。

問(wèn)題四：“鳳凰”號(hào)的著陸方式有何特殊之處？

答：美國(guó)的“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)火星車(chē)之前在火星著陸時(shí)使用安全氣袋作保

鳳凰號(hào)在進(jìn)行組裝和測(cè)試

護(hù)，在火星表面彈跳并停穩(wěn)下來(lái)，然后氣袋打開(kāi)，火星車(chē)開(kāi)動(dòng)?！傍P凰”號(hào)則采用“軟著陸”方式。它在進(jìn)入火星大氣層時(shí)，依靠與大氣的摩擦和釋放降落傘來(lái)一次大減速，時(shí)速?gòu)?萬(wàn)公里驟降至8公里，快接近地面時(shí)再通過(guò)推進(jìn)器點(diǎn)火制動(dòng)進(jìn)一步減速，最終穩(wěn)穩(wěn)落在火星表面。這也是自1976年“海盜1號(hào)”和“海盜2號(hào)”探測(cè)器登陸火星以來(lái)，美國(guó)再次成功實(shí)現(xiàn)火星探測(cè)器的制動(dòng)減速著陸。

1、相約鳳凰號(hào)

此圖是鳳凰號(hào)在進(jìn)行組裝和測(cè)試，看洛克希德-馬丁公司的太空系統(tǒng)性能如何。鳳凰號(hào)脫胎于以前一個(gè)夭折的火星探測(cè)器項(xiàng)目，其中的不少組件被再利用，成為鳳凰號(hào)的基本構(gòu)架，在此基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)人員還進(jìn)行了一些改進(jìn)。

2、奔向火星

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器是于北京時(shí)間2007年8月4日17點(diǎn)26分由德?tīng)査?型運(yùn)載火箭從美國(guó)佛洲卡納維拉爾角(Cape Canaveral)發(fā)射臺(tái)發(fā)射升空的，進(jìn)行了為期10個(gè)月的長(zhǎng)途跋涉，終于來(lái)到了火星。

3、火星著陸點(diǎn)

鳳凰號(hào)的火星著陸點(diǎn)位于在火星北極平原瓦斯蒂塔斯-伯勒里斯上，此著陸點(diǎn)比先前太空船著陸火星的位置更加靠北一些。

4、著陸點(diǎn)相對(duì)地球的位置

鳳凰號(hào)的火星著陸點(diǎn)位于火星北極大約北緯68°、東經(jīng)233°的地方，相對(duì)地球而言，

此位置相當(dāng)于地球上的加拿大北部，如圖上所示的地球位置。

5、進(jìn)入火星大氣

此電腦生成圖片是鳳凰號(hào)火星探測(cè)器于北京時(shí)間2007年5月26日進(jìn)入火星大氣的情景。

6、降落傘減速下降

為了減慢鳳凰號(hào)降落火星表面的速度，鳳凰號(hào)展開(kāi)一把巨大的降落傘，讓鳳凰減速下降。

7、校對(duì)著陸裝置

當(dāng)著陸火星表面越來(lái)越近時(shí)，鳳凰號(hào)火星著陸車(chē)扔掉保護(hù)它進(jìn)入火星大氣的隔熱板，并展開(kāi)3條著陸腿，按預(yù)定方式著陸。

8、對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)位置

此明暗地形圖表明鳳凰號(hào)著陸火星的目標(biāo)位置及其周?chē)牡匦吻闆r，不同顏色代表不同的地形。鳳凰號(hào)2014年5月26日著陸火星的位置是在此圖上的橢圓形的中心，不過(guò)它也可以著陸在最大的橢圓形中，實(shí)現(xiàn)成功著陸。

9、制動(dòng)火箭啟動(dòng)剎車(chē)

當(dāng)制動(dòng)火箭引擎啟動(dòng)后，美國(guó)宇航局的鳳凰號(hào)開(kāi)始進(jìn)一步減速到達(dá)火星表面，并恢復(fù)自身的平衡以安全著陸在火星上。

10、火星上的冰站

此圖顯示鳳凰號(hào)著陸火星表面后在著陸點(diǎn)展開(kāi)其生死攸關(guān)的太陽(yáng)能板和尖端帶鏟子的機(jī)器臂。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器新發(fā)現(xiàn)

美國(guó)航空航天局新發(fā)現(xiàn)

中新社洛杉磯2008年6月21日電 美國(guó)航空航天局(NASA)科學(xué)家二十日正式宣布，“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器在著陸地點(diǎn)附近挖到的發(fā)亮物質(zhì)是冰凍水，從而證實(shí)火星上的確存在水。這也是人類(lèi)通過(guò)探測(cè)器在地球以外首次獲得冰凍水樣本。

2008年6月15日，“鳳凰”號(hào) 探測(cè)器在挖掘火星表面的紅土?xí)r發(fā)現(xiàn)了一些發(fā)亮的小方塊，在陽(yáng)光的照射下，四天后這些小方塊消失了。

“鳳凰”號(hào)探測(cè)任務(wù)負(fù)責(zé)人、來(lái)自美國(guó)亞利桑那大學(xué)的科學(xué)家彼得·史密斯在亞利桑那州圖森市舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“今天，我自豪而高興地宣布，我們已經(jīng)找到證據(jù)，證明這些堅(jiān)硬的明亮物質(zhì)的確是冰凍水，不是其他什么物質(zhì)?！?/p>

據(jù)介紹，科學(xué)家已經(jīng)排除了這些小方塊是干冰或鹽的可能性。因?yàn)辂}不會(huì)蒸發(fā);而二氧化碳需要更低的溫度才能變成固態(tài)(干冰)。在鳳凰號(hào)著陸地點(diǎn)白天的溫度大概是零下32℃，晚間是零下80℃。在火星稀薄的大氣中，干冰需要更低的溫度。彼得·史密斯說(shuō)，在火星上，水的沸點(diǎn)只有4℃，水在很低的溫度下就會(huì)迅速蒸發(fā)。

美國(guó)航空航天局科學(xué)家同時(shí)透露，鳳凰號(hào)機(jī)械臂2008年6月19日在挖掘時(shí)碰到了堅(jiān)硬的表層，科學(xué)家判斷這很可能是更大的冰層。

科學(xué)家稱(chēng)，他們要探索的真相不僅僅是在火星上找到水，還要探尋火星上的礦物質(zhì)、化學(xué)成分和有可能的有機(jī)化合物。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器首次發(fā)現(xiàn)

火星下雪

中新社洛杉磯2008年9月29日電火星上也有下雪！美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器已經(jīng)探測(cè)到來(lái)自火星云層的降雪，而且找到了火星上曾經(jīng)存在液態(tài)水的最新證據(jù)。

美國(guó)航空航天局(NASA)當(dāng)天公布了鳳凰號(hào)火星探測(cè)器的最新科學(xué)成果。鳳凰號(hào)上一個(gè)用來(lái)收集火星大氣層和火星表面相互作用的激光設(shè)備已經(jīng)探測(cè)到火星降雪，降雪來(lái)自鳳凰號(hào)著陸點(diǎn)上空大約四千米的火星云層，數(shù)據(jù)顯示降雪在到達(dá)火星表面前已經(jīng)氣化。

負(fù)責(zé)鳳凰號(hào)氣象檢測(cè)系統(tǒng)的加拿大約克大學(xué)教授吉姆·懷特威說(shuō)，火星上下雪的景觀從來(lái)沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)過(guò)，科學(xué)家未來(lái)將尋找可能降落火星表面的降雪。

除了首次發(fā)現(xiàn)降雪，鳳凰號(hào)還找到了火星上存在碳酸鈣和粘土的線索。碳酸鈣是石灰石的主要成分，在地球上，絕大部分碳酸鹽和粘土只有在液態(tài)水的作用下才能形成。這些證據(jù)來(lái)自鳳凰號(hào)上的熱力與釋出氣體分析儀(TEGA)及電化學(xué)傳導(dǎo)性顯微鏡分析儀( MECA)。

鳳凰號(hào)采集到的火星土壤樣本被裝入“熱力與釋出氣體分析儀”進(jìn)行加熱，結(jié)果釋放出無(wú)色氣體，經(jīng)質(zhì)譜儀分析，這種氣體就是二氧化碳，而且釋放氣體的溫度與大家熟知的碳酸鈣釋放二氧化碳溫度一致。通過(guò)電化學(xué)傳導(dǎo)性顯微鏡分析儀檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)土壤樣本中鈣的濃度與碳酸鈣緩沖液的鈣含量一致。此外，通過(guò)鳳凰號(hào)上的原子力顯微鏡分析，土壤中有一些表面光滑的微粒，這些微粒與粘土十分相像。

截至6月29日，原計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)三個(gè)月的鳳凰號(hào)火星探測(cè)器已經(jīng)工作了一百二十七天。因火星公轉(zhuǎn)的原因，鳳凰號(hào)著陸點(diǎn)的太陽(yáng)照射越來(lái)越少，隨著太陽(yáng)能的逐步衰減，鳳凰號(hào)的活動(dòng)將逐漸減少?？茖W(xué)家表示，10月底，因?yàn)殡娏Σ蛔悖瑱C(jī)械臂將停止工作，預(yù)計(jì)2008年底鳳凰號(hào)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在能量耗盡前，科學(xué)家將嘗試開(kāi)啟鳳凰號(hào)上的麥克風(fēng)，期望記錄下來(lái)自火星的神秘聲音。

美國(guó)鳳凰號(hào)火星探測(cè)器遇到災(zāi)難

鳳凰號(hào)的災(zāi)難

為什么去火星的路這么艱難？

首先，地球與火星之間的通訊無(wú)法保障，火星和地球說(shuō)是最“親近”的哥兒倆，那是天文觀念，其實(shí)他們遠(yuǎn)著呢，即使最近的距離也有5500萬(wàn)千米，加上兩顆星球都還自轉(zhuǎn)，這讓從地球發(fā)出去的電磁波無(wú)法保證能持續(xù)、準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定地傳給火星太空船。另外，科學(xué)家通過(guò)儀器給太空船發(fā)去的指令（也是另一種電磁波），只能在五分鐘后到達(dá)，而太空船在火星上遇到什么狀況，也是在5分鐘之后到達(dá)，地球上的科學(xué)家才知道。通訊不暢的問(wèn)題還真不小，好在在“鳳凰”之前美國(guó)已發(fā)射出好幾艘火星無(wú)人太空船，這些弟兄們可以幫“鳳凰”往地球傳話。其次，降落困難大。飛船飛入火星大氣層以后，要遭遇“黑色7分鐘”。也就是飛船飛入火星大氣層到降落，大約要經(jīng)過(guò)7分鐘的時(shí)間，然而在這短短的七分鐘里，飛船要經(jīng)受?chē)?yán)峻的考驗(yàn)：要避免被火星的大氣層燒掉，準(zhǔn)確在火星大氣層展開(kāi)降落傘，準(zhǔn)確開(kāi)啟剎車(chē)火箭，保證上面的儀器不被摔壞，保證飛船著落時(shí)沒(méi)有“四腳朝天”等。另外，火星大氣濃度僅為地球大氣濃度的1%，飛船著落時(shí)想利用空氣的浮力，難！以前很多火星太空船著落器都是在著落這個(gè)環(huán)節(jié)失敗的，摔壞在了火星上。

“鳳凰”號(hào)逐漸被“凍死”

美國(guó)國(guó)家航空和航天局2008年6月28日宣布，將從當(dāng)天開(kāi)始逐個(gè)關(guān)閉“鳳凰”號(hào)火星著陸探測(cè)器上的加熱器，以節(jié)約能量，讓“鳳凰”號(hào)在探測(cè)使命結(jié)束前完成更多工作。而這一探測(cè)器也將在火星漸漸到來(lái)的嚴(yán)冬中被“凍死”。

國(guó)家航空和航天局2008年6月28日在一份聲明中說(shuō)：“與預(yù)期相同,火星北半球正由夏季轉(zhuǎn)入秋季。由于白晝變短,太陽(yáng)能電池板收集陽(yáng)光時(shí)間變少,探測(cè)器發(fā)電量降低?！?/p>

國(guó)家航空和航天局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目經(jīng)理戈?duì)柕率┨┮蛘f(shuō),如果不采取措施,“鳳凰”號(hào)的用電量將超過(guò)發(fā)電量,工作難以持續(xù)。

國(guó)家航空和航天局2008年6月28日起開(kāi)始逐個(gè)關(guān)閉“鳳凰”號(hào)上4個(gè)加熱器。沒(méi)有了這些加熱器,“鳳凰”號(hào)上的機(jī)械臂將無(wú)法繼續(xù)使用。隨著火星進(jìn)入嚴(yán)冬,“鳳凰”號(hào)的信號(hào)將最終消失。

美國(guó)航空航天局的主要成就

1.國(guó)際空間站建設(shè)接近尾聲

美宇航局共實(shí)施了4次航天飛機(jī)發(fā)射任務(wù)，向國(guó)際空間站運(yùn)送了多個(gè)實(shí)驗(yàn)艙和硬件，令空間站在大小、容量、科研能力等方面均有所增強(qiáng)。這些飛行任務(wù)還讓空間站做好了迎接6名實(shí)施長(zhǎng)期任務(wù)的成員和擴(kuò)展科學(xué)探索任務(wù)的準(zhǔn)備。2008年歐洲航天局“哥倫布”號(hào)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙、“儒勒·凡爾納”自動(dòng)貨運(yùn)飛船和日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)“希望”號(hào)實(shí)驗(yàn)室的啟動(dòng)標(biāo)志著德國(guó)、法國(guó)和日本等國(guó)新設(shè)載人航天控制中心正式投入使用，正與位于美國(guó)、俄羅斯和加拿大的現(xiàn)有控制中心協(xié)同合作。

2013年11月20日是俄羅斯控制艙“曙光”號(hào)(Zarya)發(fā)射10周年?！笆锕狻碧?hào)控制艙也是國(guó)際空間站的第一個(gè)組件。在“曙光”號(hào)抵達(dá)軌道10年間，國(guó)際空間站已建設(shè)成為有史以來(lái)最大的航天器——重量達(dá)313噸，內(nèi)部容量超過(guò)2.5萬(wàn)立方英尺，即相當(dāng)于擁有五個(gè)臥室的大房子。國(guó)際空間站如今擁有19個(gè)研究設(shè)備，9個(gè)來(lái)自美宇航局，8個(gè)來(lái)自歐洲航天局，兩個(gè)來(lái)自日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)。

2.“鳳凰”號(hào)圓滿完成火星任務(wù)

美宇航局“鳳凰”號(hào)火星探測(cè)器于2013年11月2日停止同地面的通訊聯(lián)系，但之前已向地面發(fā)回?cái)?shù)量堪稱(chēng)史無(wú)前例的科學(xué)數(shù)據(jù)。“鳳凰”號(hào)在2007年8月4日發(fā)射，于2008年5月25日安全著陸火星，比以前發(fā)射的探測(cè)器著陸地點(diǎn)都更靠北?！傍P凰”號(hào)的軟著落是32年來(lái)的第一次，也是歷史上第三次。“鳳凰”號(hào)攜帶的攝像機(jī)將超過(guò)2.5萬(wàn)張火星照片發(fā)送回地球。

初步的科學(xué)數(shù)據(jù)使科學(xué)家進(jìn)一步了解了火星北極環(huán)境是否適于微生物生存；紀(jì)錄了之前探測(cè)任務(wù)從未發(fā)現(xiàn)的火星堿性土壤環(huán)境；發(fā)現(xiàn)了也許能充當(dāng)生命營(yíng)養(yǎng)物的濃度偏低的鹽；發(fā)現(xiàn)了碳酸鈣，探測(cè)到高氯酸鹽的存在。上述發(fā)現(xiàn)還向前推進(jìn)了紀(jì)錄火星液態(tài)水歷史的目標(biāo)?！傍P凰”號(hào)的使用壽命比原定計(jì)劃延長(zhǎng)了3到5個(gè)月。美宇航局科學(xué)家仍在對(duì)“鳳凰”號(hào)發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

3.“戰(zhàn)神1號(hào)”火箭通過(guò)初步設(shè)計(jì)評(píng)估

美宇航局在2008年成功完成了對(duì)新型“戰(zhàn)神1號(hào)”火箭的初步設(shè)計(jì)評(píng)估?！皯?zhàn)神1號(hào)”火箭將從2015年開(kāi)始，肩負(fù)起向國(guó)際空間站發(fā)射“獵戶(hù)座”乘員探索飛行器、4到6名宇航員和小型設(shè)備的重任。另外，它還將用于美宇航局重返月球的任務(wù)，在未來(lái)數(shù)十年大有用武之地。初步設(shè)計(jì)評(píng)審是35年來(lái)負(fù)責(zé)將宇航員送入太空的美國(guó)火箭首次經(jīng)歷這樣的里程碑事件。

這次評(píng)估檢查了“戰(zhàn)神1號(hào)”火箭的設(shè)計(jì)，以證實(shí)預(yù)定技術(shù)方案可以滿足美宇航局有關(guān)完全整合各種設(shè)備的要求，確保火箭所有零部件和輔助系統(tǒng)可以共同作業(yè)。按計(jì)劃，美宇航局準(zhǔn)備在2009年對(duì)“戰(zhàn)神1號(hào)”火箭進(jìn)行首次試射。用于這次試射的硬件，如上面級(jí)模擬器，已于今年秋天陸續(xù)運(yùn)抵佛羅里達(dá)州的美宇航局肯尼迪航天中心。

4.北極海冰繼續(xù)減少

根據(jù)美宇航局參與籌建的美國(guó)全國(guó)冰雪數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2013年9月，北極地區(qū)海冰覆蓋面積已降至衛(wèi)星時(shí)代開(kāi)始以來(lái)的歷史第二低位。盡管比2007年9月創(chuàng)下的創(chuàng)紀(jì)錄低位稍高，但最新數(shù)據(jù)進(jìn)一步強(qiáng)化了過(guò)去30年來(lái)發(fā)現(xiàn)的北極地區(qū)夏天海冰覆蓋面積呈現(xiàn)消極趨勢(shì)的觀點(diǎn)。

2013年3月，北極地區(qū)的海冰覆蓋面積達(dá)到冬天以來(lái)的年度最高值，當(dāng)時(shí)，美宇航局科學(xué)家和全國(guó)冰雪數(shù)據(jù)中心報(bào)告稱(chēng)，厚厚的、年代相對(duì)久遠(yuǎn)的海冰仍在繼續(xù)減少。美宇航局利用被動(dòng)微波傳感器，發(fā)展了從太空觀測(cè)海冰面積和濃縮度的能力。

5.磁能釋放讓北極光“跳舞”

研究人員利用美宇航局的5顆衛(wèi)星，發(fā)現(xiàn)在地球與月球距離約三分之一的地方發(fā)生的磁能爆發(fā)為亞暴提供了能量。亞暴會(huì)引起北極光忽然發(fā)亮和快速活動(dòng)。引發(fā)這種現(xiàn)象的原因是磁重聯(lián)(magnetic reconnection)，這是一種在受壓磁場(chǎng)線忽然展開(kāi)變成新的形狀(就像橡皮圈拉得過(guò)大回縮一樣)時(shí)發(fā)生在宇宙中的常見(jiàn)過(guò)程。

這些亞暴經(jīng)常伴隨著劇烈的太空暴風(fēng)雨，引起電力故障，破壞無(wú)線電通信和全球定位系統(tǒng)信號(hào)?？茖W(xué)家正在利用位于加拿大、美國(guó)阿拉斯加州的20個(gè)地面天文臺(tái)以及“亞暴期間事件歷史進(jìn)程與大規(guī)模交互作用”( THEMIS)衛(wèi)星研究亞暴的成因。

6.哈勃發(fā)現(xiàn)繞遙遠(yuǎn)恒星運(yùn)行的行星

天文學(xué)家宣布，美宇航局“哈勃”太空望遠(yuǎn)鏡拍攝到一顆繞恒星運(yùn)轉(zhuǎn)的行星首張可見(jiàn)光照片。這次觀測(cè)活動(dòng)用時(shí)21個(gè)月之久，天文學(xué)家通過(guò)“哈勃”望遠(yuǎn)鏡高級(jí)測(cè)量攝像機(jī)上的日冕觀測(cè)儀，發(fā)現(xiàn)了一顆繞名為“北落師門(mén)”(Fomalhaut)恒星軌道運(yùn)轉(zhuǎn)的行星。新發(fā)現(xiàn)的行星被命名為“北落師門(mén)b”(Fomalhaut b)，它同恒星“北落師門(mén)”的距離大概是土星同太陽(yáng)之間距離的10倍，質(zhì)量估計(jì)是木星的三倍，位于南魚(yú)座，距離地球25光年。

20世紀(jì)80年代初期，美宇航局紅外線天文衛(wèi)星在“北落師門(mén)”周?chē)l(fā)現(xiàn)了過(guò)量塵埃物質(zhì)，從此，這顆恒星便成為尋找行星努力的候選。“北落師門(mén)b”行星的亮度超過(guò)三倍于木星質(zhì)量的天體亮度。原因可能是它具有類(lèi)似土星的由冰和塵埃構(gòu)成的光環(huán)。冰和塵埃反射了星光。根據(jù)科學(xué)家的理論，這個(gè)光環(huán)最終可能會(huì)聚集在一起形成衛(wèi)星。

7.下一代火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的首次試驗(yàn)完成

2008年，美國(guó)宇航局成功完成了J-2X發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列試驗(yàn)，這種還處于研發(fā)初期的發(fā)動(dòng)機(jī)將為戰(zhàn)神1號(hào)火箭和戰(zhàn)神5號(hào)運(yùn)載火箭的第二級(jí)提供動(dòng)力。戰(zhàn)神1號(hào)火箭將發(fā)射“獵戶(hù)座”飛船，把宇航員送上國(guó)際空間站，并于2020年執(zhí)行登月任務(wù)。戰(zhàn)神5號(hào)運(yùn)載火箭將把貨物和構(gòu)件送入軌道，為前往月球和火星作準(zhǔn)備。從2012年12月到2013年5月，美國(guó)宇航局對(duì)傳統(tǒng)J-2發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)件進(jìn)行了9次試驗(yàn)，這是檢驗(yàn)J-2的性能數(shù)據(jù)和探索能力的一部分工作。美國(guó)密西西比州圣路易斯附近的美國(guó)宇航局斯坦尼斯航天中心的工程師對(duì)一個(gè)J-2“電源模塊”進(jìn)行了檢測(cè)，這個(gè)J-2“電源模塊”其實(shí)是一個(gè)組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，它負(fù)責(zé)將液態(tài)氫和液態(tài)氧抽入到該發(fā)動(dòng)機(jī)的主燃燒室里，以便產(chǎn)生推動(dòng)力。J-2元件的測(cè)試部件都是20世紀(jì)60年代的“阿波羅”項(xiàng)目和20世紀(jì)90年代的“X-33”項(xiàng)目使用過(guò)的。

8.美國(guó)宇航局科研組榮獲科利爾獎(jiǎng)

美國(guó)宇航局是2013年6月獲得世界上最著名的大獎(jiǎng)----科利爾獎(jiǎng)的一個(gè)科研團(tuán)隊(duì)的組成部分。全世界航空領(lǐng)域最著名的“羅伯特·科利爾獎(jiǎng)”(Robert J. Collier Trophy)由美國(guó)航空協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)頒發(fā)。負(fù)責(zé)這個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)委最終決定將2007年的科利爾獎(jiǎng)?lì)C給“廣播用自動(dòng)依靠監(jiān)視”系統(tǒng)(ADS-B)的研發(fā)團(tuán)體。評(píng)選委員會(huì)說(shuō)：“對(duì)下一代空中監(jiān)控和座艙設(shè)備(cockpit avionics)來(lái)說(shuō)，這一系統(tǒng)是一個(gè)突破性成就。執(zhí)行該系統(tǒng)，將對(duì)國(guó)家空域系統(tǒng)的安全、能力和效率產(chǎn)生重大影響?！奔永Ｄ醽喼菝绹?guó)宇航局艾姆斯研究中心和弗吉尼亞州漢普頓美國(guó)宇航局的蘭利研究中心研究人員參加了這套系統(tǒng)的研發(fā)和試驗(yàn)系統(tǒng)。

9.美國(guó)宇航局借助印度飛船重返月球

美國(guó)宇航局已經(jīng)與印度合作，借助印度的第一個(gè)月球探測(cè)器——“月船一號(hào)”把該局的兩個(gè)科研儀器送往月球。2013年10月22日，“印度太空研究組織”(ISRO)在印度斯里哈里科塔(Sriharikota)航天發(fā)射場(chǎng)把“月船一號(hào)”發(fā)射升空。2013年11月8日，該船進(jìn)入月球軌道。美國(guó)宇航局的“月球礦物繪圖儀(Moon Mineralogy Mapper)”將對(duì)月球上的礦物資源進(jìn)行勘探，另一個(gè)儀器“小型合成孔徑雷達(dá)( Miniature Synthetic Aperture Radar)”將繪制月球極區(qū)的地圖，在長(zhǎng)年處于陰影處的隕石坑里尋找冰沉積物。這兩個(gè)儀器傳回的數(shù)據(jù)，將有助于美國(guó)宇航局更多地了解月球環(huán)境，實(shí)現(xiàn)該局執(zhí)行的太空探索政策——向月球發(fā)射遙控和載人飛船。

10.試驗(yàn)成果幫助研制第四代鯊魚(yú)皮泳衣

美國(guó)宇航局的先進(jìn)技術(shù)幫助泳裝設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出新式泳裝，邁克爾·菲爾普斯在參加2008年北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)連奪金牌。在所有獲獎(jiǎng)人員中，美國(guó)人菲爾普斯和納塔莉·考芙琳(Natalie Coughlin)穿了Speedo品牌的第四代鯊魚(yú)皮(Speedo lzr racer)泳衣。菲爾普斯獲得的金牌比當(dāng)代任何一名運(yùn)動(dòng)員都多。美國(guó)弗吉尼亞州漢普頓美國(guó)宇航局蘭利研究中心的航空航天工程師史蒂夫·威爾金森(Steve Wilkinson)參與了這種泳裝的研發(fā)工作，為了獲得最理想的結(jié)果，他們?cè)谔m利研究中心低速風(fēng)洞里，對(duì)多種織物進(jìn)行測(cè)試。美國(guó)Speedo泳衣商標(biāo)獲得者沃納科技(Warnaco)公司之所以會(huì)到蘭利研究中心試驗(yàn)織物樣品，是因?yàn)槊绹?guó)宇航局蘭利研究中心在過(guò)去數(shù)十年間，一直在研究飛機(jī)和船只減阻問(wèn)題。就像減小飛機(jī)的阻力能讓它更加有效地飛行一樣，減小泳裝的阻力有助于運(yùn)動(dòng)員游得更快。研究顯示，粘性阻力或表面摩擦幾乎占一名游泳人員產(chǎn)生的所有阻力的三分之一。風(fēng)洞檢測(cè)測(cè)量了織物表面產(chǎn)生的阻力。Speedo品牌的研發(fā)小組Aqualab實(shí)驗(yàn)室獲得了這項(xiàng)研究結(jié)果，他們利用這些結(jié)果設(shè)計(jì)出先進(jìn)的“太空時(shí)代”的泳裝

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