【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇?機(jī)型》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、何為通用航空?
2、通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
3、飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什
本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇?機(jī)型》對應(yīng)的知識點,希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽:
- 1、何為通用航空?
- 2、通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
- 3、飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思?有什么樣的區(qū)別?
- 4、輕型運動類通用航空飛機(jī)的最低安全飛行高度是多少?
- 5、什么是通用航空機(jī)場,和平時見到的坐飛機(jī)的機(jī)場有什么不一樣?
何為通用航空?
人們一直認(rèn)為,飛行世界幾乎全部是由班機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)以及少量的私人專有的輕型飛機(jī)構(gòu)成的。其實不然,占大多數(shù)的飛機(jī)是從事統(tǒng)稱為“通用航空”飛行的飛機(jī)。通用航空不僅包括用于消遣目的私人飛機(jī)飛行,而且還包括繁忙的商用飛機(jī)飛行;客運和貨運包租班機(jī)飛行;測量和繪圖;為莊稼噴撒農(nóng)藥和為土地播種與施肥;管路、森林和漁場巡邏;滅火;勘探礦藏;營救和救護(hù);訓(xùn)練、比賽和其他形式的體育飛行;新聞、廣播、廣告和表演飛行;甚至也包括交通管制。自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來,上述這些活動在規(guī)模上和范圍上都增加了。到了印年代,從事通用航空的飛機(jī)約占全世界飛機(jī)總數(shù)的60%。到了70年代初期,因關(guān)閉了某些生產(chǎn)設(shè)備,用于此種用途的飛機(jī)的生產(chǎn)稍微減少了一些,生產(chǎn)一批新型的和改進(jìn)型飛機(jī)的計劃被擱置一邊或被放棄了。但是,這種情況是暫時的。無論如何,通用航空在繼續(xù)地迅速增長,自1965年起5年之內(nèi),世界上制造了53000多架通用飛機(jī);1970年,將近有50萬人(其中還不包括前蘇聯(lián)人)擁有私人駕駛執(zhí)照。
在上面列舉的通用航空飛機(jī)的一些主要用途的例子中,人們將用于娛樂飛行的私人飛機(jī)和商用飛機(jī)區(qū)別開來,盡管私人飛機(jī)擁有者經(jīng)常將他們那些可愛的小飛機(jī)用于與工作有關(guān)的旅行。但是,私人用與專用是有一些區(qū)別的,后一種是由公司經(jīng)營的或租借來的、供高級官員和重要人物使用的。
一般來說,商用飛機(jī)發(fā)展到現(xiàn)在這樣高性能和高可靠性的水平是不足為奇的,至于它留給人們的印象之深,那就更不用提了。在提高飛機(jī)的性能和可靠性方面,美國對飛機(jī)進(jìn)行了大量的專門設(shè)計工作和改進(jìn)工作,但是,在商用飛機(jī)與私人飛機(jī)之間存在著非常類似的地方,特別是價格低廉的“經(jīng)濟(jì)”型飛機(jī)。在這類飛機(jī)中,最突出的可能是賽斯納公司172型單發(fā)上單翼飛機(jī),該機(jī)通常有4個座位。1955年,此種型號飛機(jī)首次投放市場,到了1968年,銷售量已超過14000架。這些飛機(jī)中,有58%是私用;16%是商用,為公司所有(“企業(yè)飛行”,實際上,這在美國已相當(dāng)聞名);14%用于訓(xùn)練;6%為出租飛機(jī)或從事包租飛機(jī);1%改裝成特殊用途的飛機(jī),特別是用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。
現(xiàn)在供出售的私人飛機(jī)和專機(jī)多得使人難以區(qū)分。它們常被分類為“輕”型飛機(jī),飛行重量為454千克至2720千克左右。最小的和最輕的飛機(jī)是單座飛機(jī)和雙座飛機(jī),包括家庭制造的飛機(jī)?,F(xiàn)有的商用飛機(jī)有下列幾種:如美國航空公司的“楊基”式飛機(jī),瑞典的“安德列亞森”型飛機(jī),英一法羅拉森飛機(jī)公司的飛機(jī),原聯(lián)邦德國的皮策爾體育飛機(jī)公司/福爾尼埃飛機(jī)公司的只有29.8千瓦的動力滑翔機(jī)。產(chǎn)量最大的和用途最多的飛機(jī)是有4個座位,具有74.5~117.75千瓦的動力裝置,引人注目的比奇飛機(jī)公司的“步槍手”小飛機(jī)(這家美國飛機(jī)制造公司與賽斯納飛機(jī)公司和派伯飛機(jī)公司一道,制造和出售了大量通用航空飛機(jī)),三種貝蘭卡飛機(jī),賽斯納飛機(jī)公司的飛機(jī),澳大利亞的“客中旅客”飛機(jī)(此種飛機(jī)也在英國銷售),三種梅伯布公司的飛機(jī),兩種派伯飛機(jī)公司的飛機(jī),法國的羅賓飛機(jī)(根據(jù)飛機(jī)的制造商命名),英一法羅拉森飛機(jī)公司的“禿鷹”飛機(jī),兩種法國輕型飛機(jī)公司的飛機(jī),‘兩種意大利的SIAI-馬歇蒂飛機(jī),一種日本的富士飛機(jī),另外,屬于這個范圍的飛機(jī)還有美國的瑟斯頓·蒂爾飛機(jī)。這是一種水陸兩用的雙座飛機(jī),具有一個水上飛機(jī)的船身和可收起的起落架,發(fā)動機(jī)裝在座艙的上面。
在具有5個座位和111.75~156.45千瓦的飛機(jī)中,最突出的有比奇飛機(jī)公司的“步槍手”飛機(jī),用得更為廣泛的是賽斯納飛機(jī)公司的飛機(jī),一種水陸兩用的飛機(jī),即美國萊克飛機(jī)公司制造的設(shè)有4個座位的飛機(jī),引入注目的“航空星漫游者”輕型專機(jī),兩種派伯飛機(jī)公司的飛機(jī)和三種羅賓飛·機(jī)公司的飛機(jī),另外還有法國輕型飛機(jī)公司和瓦斯梅航空公司的其他型號的飛機(jī),以及四種SIAl-馬歇蒂飛機(jī)。一種體積較大和成本較高的飛機(jī),是具有6個座位和156.45~223.5千瓦的飛機(jī),使人印象最深的、用得最多的是比奇飛機(jī)公司的飛機(jī)、賽斯納飛機(jī)公司的飛機(jī)和派伯飛機(jī)公司的飛機(jī),它們具有像它們的噴漆一樣絢麗多彩的名字;黑利歐飛機(jī)公司的“信使”飛機(jī)和“超信使”飛機(jī)以短距起降著稱;此外,還有三種SIAl-馬歇蒂飛機(jī)公司的飛機(jī)和兩種沃斯梅爾飛機(jī)公司的飛機(jī)。
最后,再來看一看那些快速而又豪華的裝有兩臺發(fā)動機(jī)的飛機(jī),這些飛機(jī)多為私人和生意興隆的公司使用,主要有:比奇飛機(jī)公司的“男爵”飛機(jī),賽斯納飛機(jī)公司的“超級空中霸王”飛機(jī)、310Q和裝有渦輪裝置的310Q飛機(jī),黑利歐飛機(jī)公司的“雙信使”和派伯飛機(jī)公司的“雙康曼什”C飛機(jī),“阿茲臺克”飛機(jī)和“渦輪阿茲臺克”E飛機(jī)(這些型號的飛機(jī)標(biāo)志著飛機(jī)的等級已由私人級占優(yōu)勢的飛機(jī)過渡到專機(jī)占優(yōu)勢的飛機(jī);這些飛機(jī)也同樣表明,“渦輪”這個詞,不是指渦輪螺槳發(fā)動機(jī)、渦輪噴氣發(fā)動機(jī)或渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī),而是指用于改善高空性能的裝有渦輪增壓器的活塞發(fā)動機(jī))。
勤口復(fù)雜的動力裝置是為大型和特別高級的商用飛機(jī)準(zhǔn)備的,如英國的“噴氣流”渦輪螺旋槳飛機(jī)和雷克·西德利125渦輪噴氣式飛機(jī);美國比奇飛機(jī)公司的“空中大王”和斯韋林根航空公司的“默林”渦輪螺旋槳式飛機(jī),裝有推力更大的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的飛機(jī)有:賽斯納飛機(jī)公司的“嘉獎”飛機(jī),格魯曼飛機(jī)公司的“灣流”Ⅱ飛機(jī),蓋茨·利爾杰特公司的飛機(jī),洛克希德飛機(jī)公司的“噴氣星”飛機(jī),北美羅克韋爾公司“刀鞘”飛機(jī),意大利皮亞吉奧至道格拉斯公司的PD-808飛機(jī),法國宇航公司的“帆艦”飛機(jī)和達(dá)索公司的“神秘”/“獵鷹”10和20飛機(jī)。
上述現(xiàn)有的私人飛機(jī)和商用飛機(jī)至少開始使人們消除一種印象;即班機(jī)和軍用飛機(jī)在航空領(lǐng)域是成績卓著的,然而這種印象決不是完整的,因為新的和老的班機(jī)和轟炸機(jī)已經(jīng)轉(zhuǎn)為商用飛機(jī),而一大批過時的商用輕型飛機(jī)卻留在私人手里,這種狀況將長期繼續(xù)下去,這就是飛機(jī)發(fā)展的特點。60年代后期,在前面提到的蕭條未產(chǎn)生影響之前,據(jù)公布,美國從事各種形式通用航空的飛機(jī)就有300多種,而班機(jī)的總數(shù)就有3000多架。據(jù)統(tǒng)計,1970年,從事通用航空的飛機(jī)約有166000架,在這些飛機(jī)中,裝有單臺發(fā)動機(jī)的有141(DO架,裝有兩臺活塞發(fā)動機(jī)的有19000架,直升機(jī)有4000架。
私人飛機(jī)的飛行樂趣(不要忘記,北美水上飛機(jī)的飛行使這種樂趣大大增加),專機(jī)帶來的方便和舒適,這里是不必再著重敘述了。盡管可能存在著這樣一種觀點,即今天商業(yè)生意不僅僅受到空中交通的促進(jìn),而實際上是在空中旅行的過程中進(jìn)行的。在較大的航線不能通航時,為商人服務(wù)的也不僅僅是專機(jī),因為短程班機(jī)越來越多的使用新式和引人注目的專用型飛機(jī),如比奇飛機(jī)公司的99A航班。這些短程班機(jī)在航空造福于社會方面做出了較大的貢獻(xiàn)。包機(jī)飛行和租機(jī)飛行業(yè)務(wù)輔以多種多樣的空中貨物運輸業(yè)務(wù),這就要求和接收一些專用飛機(jī)以及采用一些老式飛機(jī)。當(dāng)時有兩種不同型號的飛機(jī)(兩種飛機(jī)都對通用航空做出巨大貢獻(xiàn)),一種是為貨運任務(wù)專門設(shè)計的小型肖特“天空貨車”,另一種是航空空間公司的“格皮”,該飛機(jī)一直是最驚人的航空飛機(jī)之一。人們滿意地看到,雖然“格皮”飛機(jī)開始是為運送導(dǎo)彈部件而研制的,但該飛機(jī)也用于將客機(jī)的大型構(gòu)件運送到總裝地點。使人們感到詫異的是,在客運業(yè)務(wù)中,還沒有出現(xiàn)新型飛機(jī)來取代“康維爾”或“布里斯托爾”這一類運輸機(jī)。
隨著航空交通的不斷發(fā)展和愈來愈多樣化,大量的空中擁擠問題便成了棘手的問題,因為每一種飛機(jī)都有它們的特殊要求。盡管在農(nóng)業(yè)飛行方面的職業(yè)性危險絲毫沒有減少,但從事通用航空的許多種飛機(jī)仍然在寂靜的大地上得到了廣泛的應(yīng)用。這類飛行活動以及與此有關(guān)的其他飛行活動維持了世界人民的生活,并使他們富了起來。這些飛行活動從第一次世界大戰(zhàn)一結(jié)束就開始了,起初是用于保護(hù)森林,接著便用于偵察海上魚群。
1921~1922年,在俄亥俄州農(nóng)業(yè)試驗站用戰(zhàn)爭剩余下來的柯蒂斯“雌鳥”飛機(jī)進(jìn)行了給農(nóng)作物噴撒農(nóng)藥的試驗,約到1925年,在路易斯安那州和鄰近的幾個州使用了大批為莊。稼噴撒農(nóng)藥的專門飛機(jī)來控制棉桃上的象鼻蟲。為了在經(jīng)濟(jì)上能夠收益,今天用于農(nóng)業(yè)的飛機(jī)(經(jīng)常是農(nóng)場主自己使用)采用了標(biāo)準(zhǔn)型飛機(jī),盡管最初的專用飛機(jī)仍然存在。美國的阿格里瑙蒂克斯公司甚至普遍采用了的道格拉斯公司的達(dá)科他飛機(jī),將公司的多種“空中噴撒裝置”中的一種裝在此種飛機(jī)上。
當(dāng)照相機(jī)在工業(yè)、廣播事業(yè)和新聞界獲得廣泛的應(yīng)用時,人們把照相機(jī)裝在飛機(jī)上,利用它來對地球表面的大片區(qū)域進(jìn)行地圖測繪,這種地圖測繪工作是飛機(jī)的又一項任務(wù)??碧降V藏使飛機(jī)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出無法估量的貢獻(xiàn)。除這些活動之外,有時候飛機(jī)還被用來為民間的工程師服務(wù)。世界上大的石油公司多半是空中運輸機(jī)的最熱心擁護(hù)者和用戶,今天,直升機(jī)被視為近海石油站臺必不可少的配套裝備。實際上,當(dāng)固定翼飛機(jī)得到廣泛應(yīng)用時,旋翼飛機(jī)已獲得了民間用途。這種飛機(jī)不只是用在減輕損失方面,而且還用在諸如森林噴水滅火。它滿足人們在社會服務(wù)方面對飛機(jī)越來越多的需要。
通用航空飛機(jī)都有哪些?請舉例說明。
共四大類31項:
1、甲類
陸上石油服務(wù)、海上石油服務(wù)、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護(hù)、航空探礦、空中游覽、公務(wù)飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓(xùn)、直升機(jī)引航作業(yè)、航空器代管服務(wù)、出租飛行、通用航空包機(jī)飛行。
2、乙類
空中游覽、直升機(jī)機(jī)外載荷飛行、人工降水、航空探礦、航空攝影、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、城市消防、空中巡查、電力作業(yè)、航空器代管,跳傘飛行服務(wù)。
3、丙類
私用駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空護(hù)林、航空噴灑(撒)、空中拍照、空中廣告、科學(xué)實驗、氣象探測。
4、丁類
使用具有標(biāo)準(zhǔn)適航證的載人自由氣球、飛艇開展空中游覽;使用具有特殊適航證的航空器開展航空表演飛行、個人娛樂飛行、運動駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)、航空噴灑(撒)、電力作業(yè)等經(jīng)營項目。
擴(kuò)展資料:
從事通用航空活動,應(yīng)當(dāng)具備下列條件:
1、有與所從事的通用航空活動相適應(yīng),符合保證飛行安全要求的民用航空器;
2、有必需的依法取得執(zhí)照的航空人員;
3、符合法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他條件。從事經(jīng)營性通用航空,限于企業(yè)法人。
參考資料來源:百度百科-通用航空飛機(jī)
飛機(jī)客機(jī)的機(jī)型各是什么意思?有什么樣的區(qū)別?
具體差異如下:
1.小型客機(jī)沒有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
小型客機(jī)一般都是飛料機(jī),用螺旋槳或機(jī)尾來提升機(jī)艙。單通道,兩邊各有兩個座位,這樣乘客可坐20到60人。飛行時間一般不超過3小時,所以環(huán)境就像公交車一樣,沒有頭等艙、公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙的劃分。
2.中型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
中型客機(jī)的定義是模糊的,但它應(yīng)該是高海拔、高速的噴氣式飛機(jī)。除空客A380、波音747外,一般稱為中型客機(jī)。
波音737、空客A330都有雙引擎、單通道和雙通道。這些是通常在中國飛行的大中型客機(jī)。它們以幾乎相同的高度和速度飛行。有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙,但國內(nèi)航空公司一般設(shè)置更多的經(jīng)濟(jì)艙。
3.大型客機(jī)有頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。
最典型的是空客A380和波音747。兩人都是寬身,四桿。船上載有300多名乘客。每樣?xùn)|西都更大更豪華。它可以進(jìn)行長距離的跨洋航行。
客機(jī)尺寸與尺寸的比較:
1.大型客機(jī)的優(yōu)點:客流量大,飛行距離長。
大型客機(jī)的缺點:一般用于國際航線價格相對較高,價格昂貴。
2.中型客機(jī)的優(yōu)勢:對機(jī)場的要求低,周轉(zhuǎn)和翻新時間短,經(jīng)濟(jì)性高。
中型客機(jī)的缺點:乘客人數(shù)少,飛行距離短。
3.小型客機(jī)的優(yōu)點:對機(jī)場的要求低,轉(zhuǎn)機(jī)和翻新時間短,經(jīng)濟(jì)性最高。
小型客機(jī)的缺點:乘客少,飛行距離短。
其他說明:
1.大型和小型客機(jī)的區(qū)別一般在用途、長度和寬度上。小型客機(jī)有支線客機(jī),如忻州60、ERJ190、CRJ200等。干線客機(jī)分為大客機(jī)和中型客機(jī)。
2.大型客機(jī)一般為寬體客機(jī),如波音747、波音777、空客A380、空客A340等;中型客機(jī)一般為窄體客機(jī),如波音737、波音757、空客A320等。
擴(kuò)展資料:
注意事項:
民航客機(jī)即民航飛機(jī)。民用航空器是指用于一切非軍事目的的航空器。民用飛機(jī)又稱民用飛機(jī)。根據(jù)其各自用途,民用航空器又分為商業(yè)航線航空器和通用航空航空器兩類。世界上最大的客機(jī)是空客A380,其標(biāo)準(zhǔn)三艙布局為555個座位。
根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn),可以將客機(jī)分為以下幾種方式:
飛機(jī)的使用:
民航飛機(jī)有民航飛機(jī)和國家航空飛機(jī)。國家航空飛機(jī)是指軍隊、警察、海關(guān)等使用的飛機(jī)。民用航空飛機(jī)主要是指民用航空器和直升機(jī),民用航空器是指民用客機(jī)、貨機(jī)和客貨兩用航空器。
按飛機(jī)發(fā)動機(jī)類型分類:
有螺旋槳和噴氣機(jī)。螺旋槳飛機(jī)的歷史包括活塞式螺旋槳飛機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī),飛機(jī)發(fā)動機(jī)為活塞式螺旋槳,這是最原始的動力形式。它利用螺旋槳的旋轉(zhuǎn)將空氣推向飛機(jī)后部,并利用空氣的反作用力推動飛機(jī)向前。螺旋槳轉(zhuǎn)得越高,飛得越快。
噴氣式飛機(jī)包括渦輪噴氣機(jī)和渦扇噴氣機(jī)。該車型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,速度快,平均速度可達(dá)500-600英里/小時;節(jié)省燃油成本,載貨能力大,一般可搭載400-500名乘客或100噸貨物。
輕型運動類通用航空飛機(jī)的最低安全飛行高度是多少?
應(yīng)該是1000米吧。太低不安全,有的城市的樓都600米了,如果撞上建筑物肯定要機(jī)毀人亡呀。
什么是通用航空機(jī)場,和平時見到的坐飛機(jī)的機(jī)場有什么不一樣?
“通用機(jī)場”是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。民航的通用航空飛行任務(wù)是專門特指除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務(wù),比如景點游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。
民用機(jī)場分為通用機(jī)場和公共運輸機(jī)場。通用機(jī)場就是使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動而使用的機(jī)場,也就是專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。包括可供飛機(jī)和直升機(jī)起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的地面保障設(shè)施。
通用航空又稱“專業(yè)類航空”,主要承載1000米以下的專業(yè)飛行。
執(zhí)行通用航空飛行任務(wù)的飛行器大都是小型飛機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)等,所以通用機(jī)場的跑道導(dǎo)航設(shè)施往往比較簡陋,通用機(jī)場的凈空環(huán)境往往也比較差,一般不具備大型民航飛機(jī)起降的條件。
關(guān)于《通用航空 機(jī)型》的介紹到此就結(jié)束了。