【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C場面試》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空乘面試詳細(xì)流程
2、首都航空和廈門航空的乘務(wù)員面試都通過了'但不知道該選擇哪
本篇文章給大家談?wù)劇妒锥紮C場面試》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空乘面試詳細(xì)流程
- 2、首都航空和廈門航空的乘務(wù)員面試都通過了'但不知道該選擇哪家航空公司？多謝各位乘務(wù)前輩回答！小弟謝過~
- 3、空乘面試內(nèi)容具體的都有什么??？
- 4、首都航空服務(wù)怎么樣？
- 5、為什么首都航空的評價那么差？
空乘面試詳細(xì)流程
空乘面試會涉及層層考核篩選，各航司的流程和安排也并不是完全一樣，面試具體情況須視航司實際安排決定，以下內(nèi)容僅供參考。
中國國際航空：身體初檢--初試--英語測試--心理測評--素質(zhì)訪談--終審
南方航空：初試--復(fù)試--英語口試--試裝--體檢--筆試--終審
東方航空：在線注冊--在線報名--簡歷篩選--初試--復(fù)試--體檢--背景調(diào)查
海南航空：形象初選--英語測試--筆試--復(fù)試--終審
廈門航空：形象初選--復(fù)試--綜合面試--綜合、英語筆試--體檢
首都航空：
乘務(wù)員招聘：形象初選→英語測評→心理測評→綜合復(fù)試→終審→答體檢→培訓(xùn)→入職
安全員招聘：形象初選→體能測試→英語測評→心理測評→終選面見→答疑、照相→公文 引進→體檢→培訓(xùn)
山東航空：網(wǎng)上報名→簡歷篩選→短信通知→初選面試→復(fù)試→綜合測評→體檢→政審
深圳航空：網(wǎng)上報名—簡歷篩選—宣講（簽到確認(rèn)）—初試—身體初檢—資格審核—筆試—體能測試（僅男生）—復(fù)試—政審注冊—局方體檢—錄用通知—培訓(xùn)/入職
西藏航空：初試（包含初檢）--復(fù)試（包含英語廣播稿測試—且有才藝展示的詢問—試裝拍照—短信郵件通知—體檢—政審—培訓(xùn)
青島航空：宣講、收簡歷—初試—復(fù)試—初檢—心理測試—體檢
天津航空：預(yù)報名—初試（現(xiàn)場報名）—英語測試—復(fù)試—終身面見—心理測試—體檢—培訓(xùn)—入職
首都航空和廈門航空的乘務(wù)員面試都通過了'但不知道該選擇哪家航空公司？多謝各位乘務(wù)前輩回答！小弟謝過~
看你在哪個城市了，首都航空的基地機場是北京，以北京出發(fā)到各個城市的航班最多，最好，上座率最高，就像國航，基地機場在北京，主要從北京到世界各地的國際航線最多，而其他城市都是普通的小航線，或不是特別好的國際航線，東航則是上?？偛勘缺本┖骄€要好，首都航空就是北京了，廈門航空就是廈門機場了，所以要看你在哪個城市，或者離哪個主要機場近，你就去哪里，以后發(fā)展空間更大，航線有望增加，并且上座率高，工資和獎金也能提升，希望可以幫到你，我是首都機場的，我家人朋友都有很多是做乘務(wù)員行業(yè)的~有不明白可以再追問~如果滿意請采納~
首都航空服務(wù)怎么樣？
首都航空服務(wù)個人體驗不是很好。
第一次坐，飛機就延誤到這個點。起初還一直有消息說是延誤，直到最后飛機十點左右到西安，以為要登機走了，結(jié)果遲遲不登機，而且沒有任何首航工作人員出面。
實在忍不了，打電話投訴，零點左右機場來了個人，告訴說給賓館住，明天補一班飛機，也沒有任何其他補償。說是由于天氣原因，可山航的飛機就飛的好好的。感覺就是沒打算飛還不告訴乘客取消。
飛行過程中，空姐還在跟我們推薦航空公司的產(chǎn)品，被空姐吵到?jīng)]法睡覺?？傊梢圆贿x擇乘坐首都航空公司就別選啦。
首都航空是中國最差的航空公司，因為是私人公司，利用我們購票一般不去仔細(xì)看的合同條款，上一次我被騙去好幾百元錢。
購票后去取登機卡時習(xí)慣性的去托運行李，可服務(wù)人員告訴本首都航班行李零托運要托行李必須交300多塊錢，沒法只能交了，上當(dāng)只有一次，以后我堅決不承首都航空公司的的班機。
為什么首都航空的評價那么差？
為什么首都航空的評價那么差？
昨天剛發(fā)生的事情，第一次在支付寶選購首都航空的航班，29號從合肥飛往長春，從買完機票那天一直到起飛這天，手機沒有收到一條通知航班取消的短信提醒，甚至手機上的首航APP都沒有一條推送通知，
29號，我拎著大包小包，人都到了機場，自助值機提示沒有當(dāng)天登機牌??
柜臺表示，28號下午航班就已經(jīng)通知取消了，我懵逼了，先前沒有一條消息通知我取消的事啊
更戲劇性的是，打開首航APP，找遍了APP所有界面包括訂單界面都沒有顯示航班取消的信息
你別不信，就有這么不負(fù)責(zé)任的航空公司
我還以為是自己的疏忽，漏看了短信通知，特地把手機短信翻了個底朝天，包括垃圾箱和攔截箱，
沒有，啥通知也沒有，而訂單里手機號填寫的也是正確的。
綜上所述，如果航班在起飛前幾小時取消，我認(rèn)栽，可能真的有機械故障或者天氣原因，不怪航司。但是前一天就已經(jīng)取消了，卻不通知，連官方APP都不推送提醒消息，甚至打開APP里面仍顯示航班正常，導(dǎo)致乘客來回白跑。
頭一次見到航班取消不通知的航空公司，這是第一次坐首航，就碰著這么個怪事，靠譜程度可見一斑。
作為一家類低成本航空公司其實還不錯，與其他低成本航空公司相比，可以提供20kg的行李托運額度，正餐時段提供一份免費的熱食，并且在沒有小電視的情況下為每位乘客提供了一個平板電腦以供娛樂，不足同樣也很明顯，擁擠的高密度經(jīng)濟艙布局，常常是遠(yuǎn)機位，過分簡單的配餐以及煩人的機上銷售且已退出金鵬常旅客計劃。
但最大的問題在于其官網(wǎng)與同屬海航集團的低成本航空公司西部航空不同，并未在任何界面標(biāo)示其為低成本航空，這一點令人很難接受，以首都航空現(xiàn)階段的票價，如果表明是低成本航空的話，至少我是不會選擇的，也正如此，登機后使旅客產(chǎn)生了一定的心理落差。
我并不反對低成本航空這種模式，只是認(rèn)為相關(guān)航企應(yīng)當(dāng)主動標(biāo)明，這樣旅客才不會產(chǎn)生被欺詐的感受，同樣，也有助于提升企業(yè)的口碑。
關(guān)于《首都機場面試》的介紹到此就結(jié)束了。
